Imas budala koji reagiraju na stop svijetlo vise nego na fizički pomak auta od naprijed. Sto znaci ti pustis kocnicu, budala misli da kreces, i krene i lupi te... u ZG guzvama je to uzas jer si stalno 'stani kreni'.....zato prakticiram uvijek kocnica pa dok ne krenem... I bolje da sto jace svijetli... valjda si primjetio da po ljeti vidiš na nekim autima da se slabo vide stop svijetla po danu?
Iskreno takvi koji kreću na gašenje stopa su mi najmanji problem, više me muči kad stojim na semaforu i gledam kako mi iza leđa dolazi vozilo i koči u zadnji čas, tj ne znam hoće li stati ili ne, a ako me pogodi, ja lupim ovog ispred i ispadne sranje...
A ovo stani kreni kretanje ako me i lupi, to je toliko slabo da ja vjerojatno neću lupit onog ispred sebe...
Ma po danu mi opće ne smetaju kad ljudi stoje na kočnici, al po noći ne kužim kaj je toliki napor ljudima potegnut ručnu, šta smo tako lijen narod postali?
Ako malo bolje pogledaš sliku u prijašnjem postu, ja sam lijepo potegnuo ručnu koja mi i jedina svjetli na instrument tabli, tj imao sam obzira prema vozaču iza mene, da mu čekanje na semaforu učinim ugodnijim, bez obzira šta su mu prednja svjetla u ku**
Ne znam, al ja nikada kada čekam na semaforu ne držim nogu na kočnici, uvijek pustim i ako se auto krene kotrljat potegnem ručnu, ako ne ništa ne diram...
Zadnje dnevno svjetlo bi na svim vozilima trebalo biti optimalno dizajnirano da se vozilo primjeti u većini vremenski uvjeta (izuzmimo maglu kada je potrebna maglenka) a noga na kočnici pojačava stop svjetlo koje automatski tjera vozača iza na kočenje i to je glavna svrha, da kada vozilo ispred počne kočiti, vozilo iza prima izuzetno jači svjetlosni signal koji vozaču automatski daje do znaja da vozilo ispred usporava i tjera ga na kočenje, nekada i automatski kočimo čim vidimo pojačano stop svjetlo na vozilu ispred i prije nego uočimo da vozilo usporava, tj da nam se približava, a možda nema potrebe za kočenjem zbog povećanog razmaka kojeg smo ostavili, ali velim to je svrha tog svjetla, u večini sitluacija ti poveća reakciju na kočenje jer ćeš prije primjetiti svjetlo, nego vozilo koje usporava...
A držat nogu na kočnici u koloni je stupidno, jer se ne krečeš, onaj iza tebe te 100% vidi jer je udaljen svega par metara, a ti mu signaliziraš da "usporavaš" tim svjetlima koji na tako maloj udaljenosti imaju pre velik intezitet za oči vozača...
Evo probaj napraviti test:
-jedan dan se vozi i svugdje gdje staneš drži nogu na kočnici, te gledaj na kojoj udaljenosti će vozači iza tebe zaustaviti vozilo
-drugi dan se vozi i svugdje gdje staneš nemoj držat nogu na kočnici (potegni ručnu ako bude potrebe za fixiranjem vozila), te gledaj na kojoj udaljenosti će vozači iza tebe zaustaviti vozilo
Vjerojatno ćeš primjetiti da kada svjetliš onome iza, ostavit će ti veći razmak kako bi sebi povećao udaljenost od tebe, a time malo smanjio intenzitet tvojih svjetla koje mu smetaju (intenzitet sa udaljenosti pada), a kad ne svjetliš, stat će ti bliže, ali ništa opasno bliže...
Al ćuj kad su ogromne gužve i kolone, veći se protok vozila postigne ako svi ostave manji razmak između vozila, nego ako ostave veći razmak, taj razmak na ukupnoj duljini kolone može značit dodatan prolazak 2-3 vozila kroz semafor koja inaće nebi prošla (mada to naravno ovisi i o reakciji svih vozača, te kretanju i usklađenosti...)
┌∩┐(◣_◢)┌∩┐
