BMW stavlja naglasak na indukcijsko punjenje autom

Besmisleno - čak 3,5 sata za napuniti bateriju od samo 9,2 kWh (efikasnost 80%) i uz napomenu da je ovo hibrid, pa bi se baterija ionako trebala najčešće puniti u vožnji automatski. Indukcijski punjači za BEV s baterijama od 40 ili 80 ili 90 kWh bi uz 80% efikasnosti i istom snagom, punili bi baterije danima.

Očito je indukcijsko punjenje baterije više tu zbog marketinga nego zbog ikakve stvarne prednosti na žičnim punjenjem.

Radi se o plug-in hibridu, tako da je normalno puniti baterije iz vanjskog izvora kada se ima uvjete za punjenje. Samo na električni pogon ima autonomiju od 45 km, što i nije tako malo...

Ti to naglašavaš kao da je ovo suprotno onome što sam ja napisao, a što si ti boldao, a nije, osim ako misliš da se plug-in hibridi pune samo iz vanjskog izvora, a nisu.

Kao i svaki hibrid i i ovaj se sam puni u vožnji i dodaje po po trebi snagu ICE motora elektromotoru. Dakle, u stvarnoj upotrebi kod hibrida NIJE potrebno puniti baterije posebno, kao kod BEV-a jer se kontinuirano i prazne i pune u vožnji jer je ICE ujedno i generator, plus regenerativno kočenje.

Jedino ako korisnik iz nekog razloga odluči voziti isključivo na baterijama, ali mislim da ni tada ne može posve isključiti ICE da se starta po potrebi (i pored pogona, puni i baterije).

Izlazna snaga. Koliko troši nemam pojma. Indukcijsko punjenje velikih baterija je vrlo neefikasno. Mislim - i manjih isto u odnosu na žično, ali ti u praksi nije bitno ako si puneći bateriju na mobitelu potrošio par vata struje više ili manje, a kod ovakvih stvari već postaje bitno.

Na koncu su mi zanimljivije karakteristike ovog BMW-a od ovog bezveznog punjača. Košta u SAD-u 51.000 dolara, dakle kao prosječna prodajna cijena Modela 3 s dodacima, a za Model 3 je svemirski brod. A pola cijene Modela X.

Pa nisam niti ja nekakav pretjerani ljubitelj elektrifikacije vozila i to samo zbog praktičnosti i dosega, ali sa ovim BMWovim proizvodom ne vidim sa čime se to preseravaju, osim sa strujom općenito koja im niti ne treba.

Mislim, fora je u tome da su vozači te klase vozila prilično razmaženi i to sa punim pravom jer fino plaćaju za taj auto. Ja bi prvi potegnuo žnjoru za punjenjenje jer bi ju zaobravio odštekati. Činjenica da bi me auto možda upozorio ne znači ništa, jer kad ulazim u auto misli su na sto strana. U autu samo stisnem gumb i ode ja... Ups joj, šteker ide zamnom...psmtr, pa da auto je neke cvilio. Ako slučajno sustav i ne dozvoli kretanje, izljev bijesa i dobrano zasran dan nakon škrgutanja na to da moram izlaziti iz auta i odštekavati tamo neku žicu bi već dovelo do toga da mi je zlo.  Sorry, znam da zvuči kao da sam kreten, ali većina nas koji radimo smo takvi. A onda dok bi se vozio i kad ti je malo dosadno, sjetio bi se da imaš tamo nekakvu baterju, a joj, gle "govno" je prazno, pa da, trebalo se to sjetiti staviti na punjenje.

Pa onda ostaje samo rad na ICE i punjenje sa ICEom.

Ovo od bmebure je dobro, ovo je jako dobro, jer sam 100% siguran da su ovo napravili na osnovu upitnika koji su progurali do sadašnjih korisnika.

Ekologija i efikasnot i tak nisu u fokusu obzirom da je elektrifikacija vozila još uvijek jedan veliki trendovski "điberiš" (Gibberish).