Uberov Volvo vrlo vjerojatno nije kriv za smrt pje

i tako je svijet ostao siromašniji za jednu ikonu suvremene biciklističke misli - ženu koja nas je sve zadužila brojnim djelima u kojima je na znanstvenim osnovama popularizirala oprezno prelaženje prometnica. nažalost, nesrća se zbila neposredno uoči izlaska njezine najnovije knjige: "ne guraj bicikl dok iznenada autistično prelaziš cestu k'o muha bez glave, jer ćeš postati statistički podatak". usput, ako bi mene gazilo, radije (radi sramote) neka to bude volvo xc nego nekakav gugletov mališan u kojem je netko prdnuo. 

Koja jebena autonomna vožnja ?!?

 

 

Bio prošli tjedan u Chennaiju...

 

dvotračna cesta, koja bi kod nas bila u zastoju (ZG) bar pol sata svaki dan, tamo se iskoristi do maximuma...

 

u dvije trake njima stane autobus, dva auta, dve moto-rikše, a motorini se ne broje, ulijeću 'ko osice u svaki slobodan međuprostor... trube stalno rade, nitko se ne obazire iza sebe, i ta truba više znači: "ja sam tu i u naletu sam, ubacit ću se...."

 

nisam vidio ni jednu nesreću, čak su im i auti manje ulubljeni nego kod nas...

 

a svaki novi auto više klase bi tamo stajao, i zakuhao bi mu CPU za polu-autonomnu vožnju...

 

ni ljudska inteligencija često nije bog-zna-što, a umjetan je  samo pokušaj ubacivanja čim većeg broja procesa i algoritama i svako malo su opet iznenađeni životnim iznenađenjima...

 

proć s tim!

 

Nitko realan ne može očekivati da će bilo koja tehnologija svesti broj poginulih u prometu na nulu. To je nemoguće jer ljudi ginu i na daleko manje opasnim mjestima, a broj sudionika u prometu je ogroman, pa se nešto naprosto mora dogoditi.
A nije da nitko godinama nije poginuo od vozača, pa je sad AV odjednom nekoga ubilo.

AV bi prije svega trebala smanjiti broj nesreća izazvanih umorom i nepažnjom vozača. U takvim situacijama često stradaju nedužni sudionici u prometu, koji su se pridržavali propisa ili čak nisu ni sudjelovali u prometu. Čak i kada bi broj poginulih ostao isti, ali bi umjesto ljudi koji šeću po nogostupu (unazad par godina dvije nesreće sa smrtnim posljedicama po ljude na nogostupu, samo u blizini Trešnjevačkog placa) stradavali samo oni koji izlijeću na cestu, to bi bilo veliko poboljšanje.

Autonomna vozila su neminovnost bez obzira koliko neki vozači "dinosauri" gunđaju protiv njih. Vozač sam, pa sam baš zbog toga siguran da hrpa algoritama i senzora u vozilima ne može biti slabijih reakcija od ljudskih vozača, a to sam uvjeren općenito i za nekakvu buduću umjetnu inteligenciju, jer teško je nadmašit ljudsku glupost, bahatost, sirovost, surovost, bezobzirnost, pohlepu ...

 Automobil koji poštuje sva pravila brzine i ne može biti pijan, umoran, naživciran ili prčkat po mobitelu...svaki ubijeni u prometu bi bila vijest dana, a ne samo statistika kao što je slučaj danas.

 

A što se tiće ovakvih što izletaju na cestu, promet je sustav u kojem sudjeluju i pješaci i biciklisti i vozači i svi trebaju preuzeti svoj dio odgovornosti, jbg u ovom slučaju je žena svoju neodgovornost i neopreznost platila glavom no za to joj nije kriv nitko drugi nego ona sama.

Obzirom "iz pročitanog" u članku iz naslova teme i svih komentara, nisam uspio zaključiti nekoliko bitnih detalja oli parametara ?! 

Kao prvo, u koje doba dana/večeri/noći/jutra se je dogodio nemili događaj?! 

Ako se je već i događaj zbio u satima smanjene, ili bitno smanjene vidljivosti, iz bilo kojeg razloga, jeli auto bio opremljen sa sustavom za uočavanje pješaka/biciklista/gurača bicikla na cesti?! 

Kojeg je tipa bila cesta, sa dvije trake suprotnog smjera, ili neka višeg ranga, odnosno, zašto je nesretno stradala bila uopće tamo i gurala bicikl?! 

 

Neću ulaziti u nastradale vjerojatno težak život, ali, da je makar malo pazila na sebe, ovo joj se vjerojatno nebi dogodilo. 

I sam hodam dosta po prometnim cestama, sa slušalicama na uhima, ali tada bitno smanjim razinu tona a povećam pozornost svemu oko sebe na cesti, pa čak i ako na stazama uočim grupu biciklista, sklonim im se sa puta, jer su oni ipak brži od mene u mimoilaženju mene! 

 

Ososbno bih provjerio razinu opremljenosti AV-a, ali ako je imao sve potrebito, proveo bih dodatni pokus na empirijskom detalju, pa bih utvaram si sa velikom vjerojatnošću dokazao nečiju krivicu, ili splet nesretnih okolnosti. 

Imaš na US portalima izvješća, prelimirano po policiji je pješakinja kriva i nema odgovornosti vozila / vozača. Noć, ali je dionica osvijetljena, vozilo je vozilo ispod ograničenja, pješak je krenuo na cestu van prijelaza.

Osim tog njenog prekršaja nema nikakvih ostalih problema.

U tom slučaju, nema uopće više nikakve rasprave.

 

Svojedobno sam razgovarao sa nekim ljudima koji se brinu o sigurnosti u prometu, kako recimo u Skandinavskim zemljama, primarno Švedskoj ili Norveškoj, ako pogaziš pješaka "na pješačkom" prijelazu, a ti si "imao ZELENO", nitko uopće ništa više niti ne pita o toj beni, jer se podrazumijeva da "NISI SMIO" prelaziti cestu dok je crveno na semaforu.  

Pozdrav Old Iggy i hvala na komentaru!

Volvo xc90 vjerojatno ima aktivnu haubu 😉 s obzirom da ju imaju i manje vrijedna vozila. Bilo bi zalosno da ga reklamiraju kao najsigurnije vozilo na svijetu, a da nema aktivnu haubu.
Sigurnost koju reklamiraju za putnike, jednako vrijedi i za pjesake. To je barem logicno. 😉
Imaju politiku o 0 poginulih u prometnim nesrecama. Vozilo ima radare koji nadgledaju 360* oko vozila. Autonomno koci u gradu da sprijeci nalet na pjesake itd 😉 Mislim da je Volvo prvi koji je to uveo u vozila. Ako me dobro sluzi pamcenje bio je to xc60 ili s60 pred 8-9 godina.
Vozac i vozilo su mogli djelovati preventivno jer su se kretali neprimjerenom brzinom u odnosu na situaciju. Na to ti je danas u zapadnom svijetu stavljen veliki naglasak. Preventiva. Risk assesment, mitigation etc...

Vidio sam par nesreca uzivo. Istrcavanje pjesakinja na cestu. Vozila su uspjela zakociti/reagirati na vrlo kratkoj udaljenosti premda su sekundu kasnije letjele po zraku. Nisu ih pregazili.

Ovdje imas pricu o preminuloj osobi koja je kriva zbog nepropisnog prelaska ceste i izazivanja nesrece sa jedne strane i autonomnog sustava koji nije dobar, sigurnosnog sustava vozila koje ne radi 100%, vozaca koji umjesto da kontrolira vozilo/sustav vozi se kao torba i firmi kao uber koje guraju taj oblik prijevoza, testiraju ga po ulicama gradova.

Autonomni sustavi nisu Ok i zato traze stalnu kontrolu i nadzor (koji je u ovom slucaju zakazao) - moje misljenje
....ili sam u krivu pa je onda pogibija te osobe (kao po Staljinu) samo statistika jer sto je pogibija neke nevazne sirote osobe u odnosu na autonomnu voznju?

Za one koje misle svojom glavom ili imaju 'abnormalni' IQ ,

 

situacija je potpuno jasna.

 

 

Auto, tj. senzori su potpuno zakazali i nisu uopće registrirali osobu ni na pločniku, a još manje kad je skrenula na cestu.

 

Samo se nadam da će 'odgovorne osobe' barem u tajnosti pregledat snimku/podatke, doznati zašto je došlo do senzorskog kokošjeg slijepila i nešto napravit po tom pitanju.

 

 

 Evo ti video, pa zaključi sam. Koliko je glupa bila, neka slobodno stave njenu smrt pod samoubojstvo. 

 iako mislim da su senzori trebali ovo uhvatiti,rijec je o cistom samoubojstvo. Nije prvi put da netko naleti na konja(ovom slucaju kobilu) na cesti.

meni treba tutač sa samostalnim psovanjem i postavljanjem vječnih pitanja tipa "kretenu, tko ti je dao vozačku?!" da se ne moram emocionalno angažirati dok (se) vozim. 

pa zar nije spika da sve brže reagira od čovjeka????

 

ako ABS/DSC senzorika očitava samo rotaciju kotača 60 puta u sekundi, a može pokrenuti aktuator 10 puta u sekundi, morao je bar malo prikočiti.. jer svi oni imaju i BAS sisteme za naglo kočenje...

 

možda ju ne bi izbjegao (OK sigurmno ju ne bi izbjegao) ali bi smanjio brzinu i udar i povećao šanse za preživljavanje...

 

isto tako je tamo manje slučajeva da vozač lovi žuto odnosno početak crvenog pa kad se pješacima upali zeleno na početku je normalno da još tu i tamo neko usputno preleti autom.