Električna autocesta za kamione iz Siemensa

eHighway omogućuje Scanijinim hibridnim kamionima povlačenje električne energije iz žica koje se nalaze iznad njih, poput tramvaja.

Nije li ovo blize trolejbusu nego tramvaju?

 Puno bliže.  A valjda autor vijesti nije upoznat s konceptom trolejbusa, šta ćeš.

Zanimljiva ideja, ali zašto toliko kratka testna dionica?

Ne bi vjerovali, sličan postoječi sustav i infrastruktura već postoji, a to je teretni vlak i elekrificirana pruga . Čemu graditi ponovo tako nešto?

Zanima me samo, buduči da su trole široke i "pametne" te se prilagođavaju vožnji to jest kompenziraju vožnju lijevo desno , što kada se pokvari upravljačka elektronika pa ih međusobno spoji dok su one spojene na električnu mrežu ?

Ja ne kužim zašto ima ovakve trole, a ne onakve kakve se koriste na trolejbusima. Kako bi ovaj sustav trebao funkcionirati kad se razdvaja cesta? Ili su oni zamislili da to bude samo na jednoj traci na autocesti, a svugdje drugdje da se spaljuje dizlo?

Trole, trole... Kaj se to ne zove jednostavno pantograf?

Btw, ovo će više ne raditi nego raditi... Spajanja i odspajanja velikom brzinom, vjetar, led, snijeg... Da bi bilo pouzdano, moralo bi i poprilično koštati (ne možeš samo kopirati koncept sa trolejbusa, tramvaja ili vlaka) a valjda su oni pametniji od mene

Pa nije li tako i kod dizelskih lokomotiva? Motor je tu samo za pokretanje generatora.

 Onda je dizel-električan, k'o u lokomotive, je**la ih hibridnost. Sad je "hibridan" jako moderna riječ pa je sve hibridno

Za trole, vjerojatno bi bilo zanimljivo na 90 km/h ih spajati, ali čini mi se da bi ovako puno lakše moglo doći do toga da se oba "pola" spoje na jednu trolu, ako se zbog vjetra približe žice i slično. A pretpostavljam da to nije poželjno

Čini mi se po slikama da tehnički ovo nije pantograf (Pantograph, Pantograph (transport)), iako mi je draži taj izraz i ja bih ovo tako nazvao. Ali kad su već neki počeli s trolama, nek' im budu trole.

 Kod dizel-električnih. Imaš i dizel-hidraulične i dizel-mehaničke.

 Mislim da koriste ovakav prijenos jer ovaj kamion može ići samo na struju. Pa je jednostavnije pored za to nužnog električnog pogona dodati generator na dizelski motor nego stavljati cijeli klasični mehanički prijenos. Inače je vjerojatno jednostavnije i jeftinije izvesti prijenos s lamelnom ili hidrodinamičkom spojkom. Elektromotorima ne trebaju prijenosi koji mogu proklizavati jer oni mogu davati moment od 0 rpm. Npr. kod dizel-električne lokomotive električni dio zapravo služi kao prijenos.

Također, ovim dizel-električnim hibridnim :P sustavom se može povećati efikasnost jer dizelski motor može uvijek raditi u svom optimalnom rasponu (sa strane efikasnosti), a višak energije spremaš fino u baterije ili superkondenzatore.