iPadovi u vojnim zrakoplovima

.. i gdje sam ja tu spomenuo garmin?

.. sportski zrakoplovi nemogu biti meta/sredstvo terorističkog napada?

1. Citirao sam tvoj post u kojem spominješ "civilne" zrakoplove, jumbo-jet je "civilni" zrakoplov, bilo kakav uređaj (pa bio on iPad, Android, Windows tablet) koji je široko dostupan raznim skupinama ljudi može predstavljati sigurnosni propust

2.

Po tvome ako se mali zrakoplov zaleti u zgradu i ubije 200 ljudi to je sasvim ok?

onda si ti bolestan čovjek, opravdavati bilo koji slučaj gdje ljudi gube živote je bolesno

 vjerojatno je netko odgovoran i mjerodavan procijenio mogućnost upada u sustav i odlučio uzeti IOS tablet kao najbolje i najsigurnije riješenje. pored tolike američke i korejske konkurencije na drugim os- ovima.

 a netko koga se doista pita je odvagnuo neke stvari i proizvode i odlučio. jbg

 a da li je ovo riješenje optimalnije od nekog drugog, nemam pojma. ali barem znamo koga su izabrali između tableta raznih proizvođača i operativnih sustava. i šta koriste za razne namjene u vojnim zrakoplovima, pored civilnih i putničkih.

 odlučili su da im ne paše ruski softver u njima?

 ili da uskoro izlazi trojka?

 ili bi najradije da zbog 3000 zanemarimo ostalih milion koji se uredno koriste u raznim zrakoplovima?

 ne povlače se svi nego samo mali dio, jesi ti uopće pročitao recimo članak iz teme? i to zbog ruskog softvera u tim ipadima?

Koje vi gluposti pricate pa to je strasno.

Dakle, da rezimiram: umjesto da se koristi nekoliko kila papira sa kartama, podacima za navigaciju, aerodromima i slicno, u ovom slucaju bi imao bazu podataka na iPadu u kojoj bi bile te karte, podaci za navigaciju, podaci o aerodromima i slicno. Dakle, sve za sto bi iPad sluzio bi bilo da prikaze te podatke, nista drugo. 

Autopilot u zrakoplovstvu ne ide na principu garmina na cesti - ne unosi se pisa sa koje ides, pista na koju ides i ajmo miki. Najcesce rute nisu ravna linija izmedju tocke A i tocke B. Postoje unaprijed definirane rute kojima SMIJES letjeti (ovise npr o beaconima na zemlji, odnosno o VOR-ovima, NDB-ovima i slicno). Rute se unose u racunalo i autopilot se ravna prema njima. To je ako pricamo o IFR.

Ma nije uopce bitno koji ce se tablet koristiti u ovu svrhu. Bitno je da ce update podatka biti moguc jednim klikom, da neces morati tegliti 10 kila papira, da ce update biti poprilicno jeftiniji, laksi i brzi nego je do sada bio.

Pa isti je vrag. Zamisli da pas pojede karte i informacije koje su tiskane na papiru.

Sto se tice skretanja sa kursa, kontrola leta to budno prati (pogotovo od 9/11) i obavijesti pilota ukoliko dodje do istog.

Vecina nesreca se ionako dogadja prilikom sletanja i uzletanja (sto zbog kompleksnosti samih procedura, sto do ekstremnih naprezanja svih elemenata zrakoplova). Samo letenje je zapravo najlaksi dio.

Naravno da postoje procedure. Ako cemo tako gledati, isto tako zlonamjerna osoba moze umetnuti stranicu sa krivim procedurama u binder i gdje smo onda?

nisi shvatio ono što želim reći

mnogo sigurnije rješenje (a možda i jeftinije) bi bilo kad bi američka vojska za svoje potrebe (ili potrebe civilnog zrakoplovstva) sama razvila i proizvela tablet i potreban softwer, za svaki komad hardvera se zna gdje je, softwer je rađen isključivo za tu namjenu a ne kao iOS/Android sa milijun nepotrebnih opcija i ko zna kojim bugovima i da ne govorim kako su komercijalni tableti dostupni svima na seciranje

I kad ti ekipa iz Afganistana uvali "Fuking book" malo prepravljen po njihovom ukusu (a sve zato jer mogu na nesigurnom tabletu) ti ćeš raditi šta u kriznoj situaciji?

ma sigurno su neke glavesine iz vojske dobile kesu od applea

sigurno je ipad dobar uredaj, ali logicki nije najbolji izbor za tu svrhu

nista cudno, u hrvatskoj se to dogada svaki dan

mozda je i pranje novca ukljuceno, sve je moguce

Kao mrzitelj Applea, mogu reći da je iPad najbolji uređaj za to. Ova inicijativa za korištenjem iPada u kokpitima ne dolazi sa šefovske razine pa ide prema dolje (top-down), već su piloti sami počeli kupovati iPade i nositi ih sa sobom u kokpit, a  tek onda su tvrtke (i sad vojska) odlučli to dići na razine čitavih organizacija i kupovati ih na vagone. 

iPadi su se u praksi, onima koji stvarno svaki dan lete, pokazali najboljima i daleko praktičnijima od prijenosnika koje su prije sa sobom nosili u kokpit. Nitko ne govori o kupnji tableta s Windowsima ili Androidom za digitalnog Jeppesena u kokpitu, već samo o iPadima.

Svi profesionalni piloti koje ja znam nabavili su ih od vlastite love, tako da to valjda nešto govori o tome da li im "stvarno" trebaju.