Uber se u Londonu rješava dizela i klasičnih motor

Ajmo malo čitati s razumijevanjem: 

 Vozači UberX-a će do 2020. godine morati prijeći na potpuno električna ili hibridna vozila

Da mi je viditi taksi koji u smjeni napravi par stotina kilometara kako će to napraviti na bateriji. 

S druge strane, hibrid će na tih par stotina kilometara napraviti značajnu uštedu ako se radi o gradskoj vožnji, ali ne i ako se ide van grada.

Zaboravljaš da Uber osim UberX-a ima i UberVan, UberXL, UberExec, UberLux, UberPool...

 Dezurni dizelas se odmah nasao uvrijedjen. Sto se tice taksija kad prosire dostupnost punjaca, elektricna vozila ce biti idealna za gradsku (stani kreni) voznju. Inace da li si mozda sofer?

1.) Vozač sam za osobne potrebe (ne vozim taxi ako to pitaš)

2.) Vozim benzinca koji na eko testu pokazuje sve optimalne vrijednosti. Sve jedno, za sljedećeg bih gledao hibrida. Električnog jedino ako se standardizira i dovoljno raširi sustav zamjene baterije i ako pri tom trošak rentanja baterije ne bude toliki da mi pojede uštedu. Mislim da je to daleko izglednije rješenje od nekog super brzog punjenja.

Eventualno, ako zažive gorive čelije, onda idem na vodik.

3.) Taksistima nije problem nedostupnost punjača, već vrijeme punjenja. Recimo, šahistima ne bi bio problem da im je auto spojeno na struju dok igraju šah, ali taksistima koji za život zarađuju vožnjom, a ne suludom tarifom punjenje znači dug downtime, više vozila, a time i veći trošak poslovanja, te veća logistika.

P.S. Kako bi bilo da umjesto prozivanja "uvrijeđenih dizelasa" i "retrogradnih snaga", jednom napišeš post koji sadrži argumente? Ili si samo dežurni troll?

Znači, u jednoj smjeni bi taxi trebao provesti cca sat vremena na punjaču? Nije baš malo, a da ne govorimo o tome da brzo punjenje pojačano stari baterije.

Pa to sam gore i napisao - da električni ima smisla samo ako se takve baterije standardiziraju i budu dostupne na svakoj "strujnoj". Međutim, u takvom rješenju kućno punjenje predstavlja problem - ti nisi vlasnik baterije, već je rentaš, pa ako je puniš, ti zapravo stariš rentanu bateriju. Vjerojatno će imati neki counter, pa ćeš plaćati rentu na broj kućnih punjenja između dvije zamjene, a u cijeni zamjene neće biti samo struja, već i cijena baterije / očekivani broj ciklusa.

Međutim, takvo rješenje ima dodatni problem - u optjecaju treba biti znatno više baterija, a to znači i više litija.

Dodatni problem je vlasništvo nad baterijama. Recimo, ti imaš bateriju rentanu na INA-i kojoj je ostalo 60% kapaciteta. Zamijeniš na Luk-u i dobiješ bateriju sa 90% kapaciteta, a Luk-u ostane lošija čiji je vlasnik INA. Nešto slično plinskim bocama, samo je trošak daleko veći. Onda još tu ubaciš međunarodni promet...