Qantas će testirati mogu li putnici izdržati let o

Ja bih platio vise za izravan let samo ako imaju ona polulezeca sjedala (bussines klasa), inace u ekonomskoj klasi meni je avion neudobniji od autobusa (potovo na duzim letovim gdje bi trebao odspavati dio puta).

ovisi o hrani i stjuardesama. i jel se smije povremeno (i poslije) izaći na krilo zapalit koju, uz kavu. 

Pa to je bolje nego da mi put traje +24 sata.
Malo mi je nejasno o kakvoj se nelagodi tijekom leta radi?
U pravilu što je veći zrakoplov, let je udobniji. Na letovima od 12tak sati redovito prespavam barem 7.
Ako ekonomska klasa nije dovoljno dobra, uvijek se može doplatiti koji dolar (kada se potvrđuje karta), i prebaciti u višu klasu.

 

A zasto i ne bi ako su ljudi spremni platit dodatnu ugodu i komfor koji donosi izravni let. Ne znam zasto ti je to toliko cudno, al dodatni komfor se redovno naplacuje. Da sam primoran letjeti na takvim linijama, bez razmisljanja bi platio vise izravni let. 

 Imaš pravo, za pravo testiranje trebao bi biti pun avion, sa profilom putnika kakve si opisao. Tek nakon takvog testiranja znalo bi se točno kako bi takav dugačak put utjecao na prosječnog čovjeka.

Pozdrav southy!

Ja obično komentiram kada pročitam komentare plačimačaka, kao što je tvoj.
Jesi li primjetio kako ljudima sve smeta? Imam osjećaj da niste "izloženi takvim smetnjama" da biste otkrili lijek protiv raka.
Ne znam koje to veće i bolje kompanije putnike na dužim linijama prevoze kao sardine. Mojih 189cm se uvijek dobro smjeste. Možeš uvijek tražiti da te stave do prolaza ili na prvo sjedalo tako da možeš ispružiti noge. Letim već godinama i svaki put me pitaju gdje želim sjesti. Ako baš ne letiš na linijama iz Azije za Europu i obratno, uvijek imaš mjesta da se raširiš. Ako letiš na tim linijama možeš jesti i piti i zabaviti se multimedijom, tv-om, muzikom i igricama. Može se i spavati jer su letovi ugodni.

Uvijek možeš nadoplatiti za viši razred. Treba pitati. Cijene variraju (200$ Fra Hou, 1200$ Douala-Ist!!!). Nema pravila. Ako se želiš počastiti nakon napornog ugovora ili si pretio ili voliš markiranu kozmetiku u wc-u ili voliš jesti metalnim beštekom i uživati u drugim blagodatima za koje si platio, zašto ne? Ako nemaš novca, a čest si letač, možeš iskoristiti milje, pa će te automatski prebaciti u viši razred (kada je potražnja za ekonomskim razredom veća).

Jučer sam poletio iza 1500 iz Zg za Wiennu, pa Adiss Ababu i stigao danas na Komore. Cca 24 sata puta. Direktno je 9 sati. Da li sam tako mogao izbjeći presjedanja, čekanja, mogućnost gubitka prtljage koje mi treba za rad, pretrese, redove itd?

Vrijeme je novac. Ako se ta linija otvara, znači da postoje ljudi koji to traže. To su ti malo jači mačci. 😉

Lp i sretno na putovanjima!

Prema Wiki podacima, 787-9 ima max dolet od oko 14 000 km, ako je prosjecna brzina krstarenja 850km/h, to ispada oko 16,5 sati. Dakle nesto ne stima, da li se radi o modificiranim avionima (veci spremnik)?

 Istina, na svim duljim letovima su sjedala obično dovoljno razmaknuta. E sad ovo da te stave do prolaza ili na prvo sjedalo možeš ako već nije bukirano. Sve ovisi kad kupuješ kartu. Ako si poslovni putnik onda to uglavnom činiš u zadnji tren, pa si nekad ionako prisiljen uzeti business klasu. U protivnom izabrati sjedalo je teško. Također, nikad nisam vidio $200 doplatu za BUS na prekooceanskom letu, Uglavnom to bude 2-2,5 cijene ekonomske. Možda je to u slučajevima slabe popunjenosti leta.
A da štošta smeta - smeta, uglavnom suputnici koji ruku na srce znaju biti i gori u business klasi gdje nekad bude bahatih seljačina "ja sam ovo platio i imam pravo radit što me volja". Meni osobno je let podnošljiv do nekih 8-9 sati, nakon 12 sati već pomalo u sebi psuješ "dobro, kad ćemo već stići". Ne možeš toliko spavati u komadu. Ja ni u krevetu ne mogu spavati više od 7 sati, a u avionu možda 3.

@viciousone
Pretpostavljam da nisi letio npr. 11 sati u komadu
(Npr. Franfurt - Tokyo) i to po mogunosti u B747 koji po mom misljenju ima najgori pitch izmedju sjedala u ekonomskoj klasi, bar kod Lufthanse. Najradije bi si noge amputirao ako me zapadne sjedalo do prozora ilo u sredini u tom tipu aviona. Rezervacija sjedala preko online je moguca 24 sata prije, ali ako zakasnis samo sat vremena uglavnom vise nemas sto rezervirati jer su bolja sjedala vec zauzeta.

Možda si me predoslovno shvatio, no u ekonomskoj klasi nijedna kompanija ne pruža previše komfora. Štoviše, prije par mjeseci u SAD-u donijeli zakon o minimalnom prostoru za putnike jer su ga sve više počeli smanjivati da bi mogli više prostora osigurati za "mačke" koji su spremni platiti business, prvu ili čak suite. Mene u ovih 15-ak godina nikad u avionu nisu pitali gdje želim sjesti, a kako putujem poslovno i uglavnom dosta kasno saznam destinaciju onda dobijem mjesta gdje dobijem. Avionsku multimediju ne volim koristiti jer mi jednostavno ne paše, hrana nije baš nešto tako da mi je jedina zanimacija popiti sve što se može i popričati s nekim ako imam s kime. Na letovima po danu nikad ne spavam, a po noćnima ionako nemaš izbora nakon što te ušuškaju, no ekonomska klasa nije baš ugodno mjesto za spavanje.

 

Nadoplate za viši razred (pogotovo kod ovih europskih kompanija) su uglavnom više nego duplo cijene ekonomske i ovakve ponude koje si spomenuo za 200$ su rijetke iznimke. A ako već putujem jer moram neda mi se platiti 10 000 kn za upgrade u business klasu na prekoocenskom letu. Radije ću se počastiti nečim drugim.

 

I uopće nije sporno da će takvi letovi biti korisni i da će imati klijentelu, ono na što sam se ja referirao je tvoja izjava da su letovi od 12 sati i više ugodni. Nisu. U business i prvoj su puno lakše podnošljivi, ali sigurno nije nešto u čemu se uživa. I tvoji mačci" koji će ih koristiti neće to radi uživanja nego samo radi uštede vremena. Pravi "malo jači mačci" putuju malo drugačije.

ne znam...

 

ja sam letio London Chennai - 11 h u 777, letio u Dreamlineru preko Atlantika 9 h London-Dallas...

sad za Indiju koristim Qatar Airways, pa imam presjedanje, Zagreb - Doha - 4,5 h, Doha-Chennai 6h, lakše za podnijet...

i kolege sam nagovorio, da izbjegnu Istanbul, bolje im je ići Qatarom na Dohu, pa do Chengdoa u Kini, presijeku put, a bolji avioni...

 

a letim samo ekonomskom, imam firminu karticu, ali i hrpu pravila, pa ne mogu uzeti bolju klasu (osim ako ne potegnem svoje FF bodove) jer su cijene minimalno 2x veće...

jedino sam jednom letio na račun firme u business klasi BA do Indije, jer su me ubacili 5 dana prije leta na poslovno putovanje iz SADa u Indiju...

 

ali inače Qatar mi ima najhumaniju ekonomsku klasu (neću reći komfornu, jer nema komfora u ekonomskoj klasi)...

 

a ovo Quantasovo testiranje je smijeh, da vidite dok se napuni avion Indijcima u Londonu pa 11 h do Chennaia... bar 20% putnika su klinci do 3-4 godine koji su najosjetljiviji... dreka... ali moraju izdržati i mi s njima

 

prva stvar iole pristojne ANC sluške, ako ne već Bose Comfort 35 ili Sonyevke 1000XM2/3...

 

Letio sam samo jednom i bio sam ugodno iznenađen Qatarom. S druge strane, više ne mogu smislit Lufthansu, sve su gori i gori i sve češće za ove letove do Frankfurta (ionako malo koji bitan let ide iz Zagreba) koriste neke lijeve kooperante. 

Prije još nekih 5 godina nisam za drugo ni želio čuti, sakupljao sam milje na kartici, no nakon nekoliko problematičnih letova (gubljenje prtljage, otkazivanje leta, kašnjenje - konkretno koperanta) okrenuo sam se alternativama. Letački je British Airways po meni pola koplja ispred EU kompanija (njima uglavnom svi većinom letimo), ali su škrti i skupi. Ostalo je sve tu negdje, ali sam LH počeo iz principa izbjegavati, tim više što je Frankfurt valjda najgluplja zračna luka koja postoji - bar od ovih bitnijih.

Qatar i slične nisam toliko koristio jer uglavnom ne pokrivaju lokacija na koje letim, no dopali su mi se. Razmišljao sam na sljedećim putovanjima isprobati i Air Serbia, čine mi sasvim solidni, a povoljni.

Sve ti je to dosta relativno. Moji Englezi ne žele čuti za BA, meni je LH bitna radi konekcija iz RH. Na stranu što imam samo super iskustva s njima.

Isto sam čuo dosta loše za Air Serbia, ali sve uzimam s dozom soli.

Frankfurt se nekad da izbjeći preko Münchena, BA mi nema baš nešto "bližih" hubova za vozikanje po Europi.