Električni skuter upit oko overvoltaga

Bojim se da ne bu išlo ....

Sto se tice overvoltagea ....mozes dignit napon za malu vrijednost i neces puno odbit na brzini samo mozes izgorit motor ..razmišljaj o promjeni motora ako zelis brzinu

   Imam kineza starog cca 8god. Zhengyi skuter 48v i želim mu svijetla, žmigavce i sirenu prebaciti na 12v LED žarulje zbog male potrošnje. Ima piezo sirenu sa ugrađenim automatom za žmigavce i tu će biti vjerovatno promjena jer ne nalazim adekvatnu zamjenu na 12v, pa ću to morati napraviti odvojeno, što i nije problem. Više me zanima linija za štop svjetla, jer dok se stisne kočnica (prednja ili zadnja) dok ima kontakt za motor , bolje koči. Kad oduzmem kontakt kočnice slabije koče. Ne drastično, ali osjetno. Tu mislim ubaciti relej za tu liniju jer je instalacija 48v, tako da odvojim instalaciju 48v od 12v. Zanima me , da li je već netko radio takovu preinaku na elektro skuteru ili probijam led s tim zahvatom?

 Ima 4 akumulatora 12v12Ah i sa prvog ili zadnjeg u seriji bi izvukao + ili - i napravio 12v instalaciju. Automat za žmigavce za LED nije problem, ali nemam iskustva s piezo zvučnicima za sirenu. U krajnjem slučaju može i klasična sirena za skuter, jer povremena upotreba neće toliko prazniti akumulator. Motor ostaje na 48vi taj dio preko kontrolera, dok bi 12v išlo zasebno od kontrolera. Teoretski bi to trebalo funkcionirati. ali nemam dokumentacije za provjeru, a nisam ni ing. elektronike, premda imam neko znanje.

   Eto , pucajte !

  @Gigabyte091, ma to znam , a i napisao sam da će se koristiti povremeno sirena a ona ima 1,5W a žmigavci i svijetla ne troše ukupno 3-4W kad bi uvijek bili uključeni. Akumulatori su 12Ah. Inače poslije svake vožnje se pune, tj svakodnevno. Za sada experimentalno fino radi. Zanima me koliko bi košta pretvarać sa 48 na 12v jer bi u tom slučaju probao i tu varijantu i vidio koliko on troši za pretvaranje. Malo ću proguglat i hvala na sugestiji.

  Složio s koverterom i dobro radi. Jedino mi je problem sa štop svijetlom jer je povezano s motorom 48V (koči motorom), pa još nisam našao način kako to riješiti. Tu bi trebao pomoć.

Ja bih uzeo još jedan DC - DC konverter i stavio prije same žarulje, znači žice koje idu na žarulju dovesti na konverter, pa iz konvertera u žarulju na 12V.

Druga opcija ti je relej što manje potrošnje i regulator napona koji može podnijeti tu razliku napona i disipaciju. U toj kombinaciji nemoj zaboraviti paralelno releju staviti obrnuto polariziranu diodu koja će provesti napon samoindukcije kod gašenja releja.

Inače, što se spajanja na jedan akumulator tiče, to je dopušteno ako je punjenje paralelno (isključivanje akumulatora prije punjenja i prespajanje paralelno) ili imaš balansere punjenja (koji nisu baš jeftini), u protivnom se punjenje završava kada se napuni najpuniji akumulator. Kada voziš, a onaj koji je opterećeniji se isprazni, ostali kompenziraju njegov pad napona, pa niti ne primjetiš da ti je prazan i daljnjom vožnjom ga uništavaš. Kod malih razlika u opterećenju, tome možeš doskočiti periodičkom rotacijom akumulatora, tako da nakon što sve izrotiraš svi dođu na istu razinu napunjenosti ili povremenim pojedinačnim dopunjavanjem svih akumulatora zasebno (prva opcija je bolja jer balansira i starenje i nivo napunjenosti).

  @ MrBic,  hvala na sugestijama. Stvar je riješena, samo sam trebao prespavati, jer je jutro pametnije od večeri. Samo sam žice koje idu na štop svijetlo spojio na relej (48v), a dalje nastavio sa 12v instalacijom.. Već je postojala dioda na spoju. Relej sam kupio kod Elmatisa, RM699BV 1048, od 48v. Mali ,plosnati i jeftin. S ovim sam riješio pitanje elektroinstalacije i potrošnje, osim motora. S akumulatorima treba imati i sreće. Sad imam četvrtu seriju i traje mi već treću godinu, dok su prije počeli odlaziti već nakon godinu dana.

 Ovim si me podsjetio nešto. Brže mi netreba, ali veća snaga bi mi dobro došla jer imam uzbrdicu, a to bi se zupčanicima dalo poboljšati. Hvala na prijedlogu, probat ću ga realizirati.

Ako promjenite prijenosni omjer pazite jako dobro da ne ostanete razočarani, ako povecate brzinu a snaga ostaje ista onda okretni moment pada pa i očekivani dobitak u brzini pada u vodu. Zato se za veću brzinu prijenos ostavlja a diže napon napajanja. Bolje je staviti jači motor, dići napon napajanja i vozi misko :) mozda dodati par brzina. Starih bicikala ima posvuda.

Kao kod auta, u prvoj palis gume, ostavljas želudac na semaforu hehe, ima ubrzanje boli glava, a u 5 brzini mu već treba da ubrza. 

Kupio sam prosle godine elektro skuter 5 akumulatora 12w isao je 35 km na sat sve je bilo ok do pre neki dan isao sam do grada stao sam na raskrsnicu i kad sam hteo da krenem dao gas nije hteo da krene kad mi se da gas on bruji nece da pokrene tocak pa ako neko zna o cemu se radi dali je to elektronika ili je crko elektro motor unapred zahvalan..