Auti - ultimativna tema

 Sipaj 5.4L, ovo za DPF prvi put cujem, 1.7CDTI nema senzor razine ulja nego klasicni prekidac tako da ECU ni ne zna koliko ulja ima u motoru nego samo jel ima pritiska dovoljno ili nema. Vise ulja(ne iznad max. ) u motoru ne moze nikako stetiti jer tjekom regeneracije ubrizgava se vise goriva te moze doci do razrjedivanja ulja. 

Zarulje nece bacati error, LED zna zajebavati auta pa moras eksperimentirati. Imam na oba auta Phillips white vision i ne baca nista. 

 Zahvaljujem na informacijama, tako sam i mislio napraviti, ovo s DPFom i meni čudno izgleda i zvuči. Neko ulje koje oni preporučuju ili? Vidim po njihovom forumu da ih dosta spominje GM Dexos 2 5w30.

Na kojim si ti drogama da si tak nabrijan??

Vjerovao ili ne, neki auti imaju mogucnost uzimanja povecanog tanka kao doplatu.

 Boobs

Ako imam jedno stajanje u sat vremena, ostavim u D sa aktivnom kocnicom (da ju ne moram drzati sam),

ali u gradskoj voznji ju prebacujem u N.

Aisin CVT je dobar i izdrzljiv, dok Nissan koristi svoje Jatco CVT mjenjace, koji se nisu bas pokazali trajnim,

tako da svakako preporucam da ga mazis, dakle N na semoforu, te obavezno kad mjenjas ulje u mjenjacu,

Nissanovo ulje, nikakvo zamjensko, te ni u kojem slucaju "tlacno ispiranje" mjenjaca, da nebi taloge nabio

u kanale, jer tek onda ces morati dati rastaviti cijeli mjenjac - dakle ako je interval 80.000km,

onda na 80.000km ispustis ulje, koliko izadje ulja - toliko i ulijes.

Ista stvar i kod Honde - njihov CVT je OK, ali je osjetljiv na ulje, mora biti Hondino i niti jedno drugo.

Ako zelis da potraje, i da te ne kosta kasnije. Ustedis 200-300kn na ulju, pa kasnije placas par tisuca na popravke.

Bolje platis pravo ulje, koje je predvidjeno za tu vrstu mjenjaca, i onda si sigurniji da ce trajati duze.

Start-stop ti nije toliko bitan, jer kad je u D, mjenjac je "napet",

i ulje u njemu se grije. A ne zelis pregrijavat mjenjac.

Dodjes na semofor, stanes, u N prebacis, pricekas minutu dvije, prebacis u D i krenes.

Ako vozis start-stop recimo u guzvi, kao na autoputu kad je zacepljen, ja ga prebacim u D da se dokotrlja,

i u N taman da uspori iza vozila, bez gasa i kocnice, i samo ga opet sibnem u D da lagano krene.

Em je lakse za mjenjac, em ne trebam kocnice, samo lagani rucni rad. Noge odmaraju, al su pripravne ako treba brze krenuti, ili stati naglo.

 znam to, ali pitam obzirom na utjecaj na mjenjač koji navodno novi košta 80000 kn

@devetka. pa vozis taj tb kao traktor. #dajmumeda

To ti danas rade svi moderni agregati - napune benzin u 1/2 cilindra,

startaju topli, a i nemas usijanu turbinu ako vozis po gradu - drugo je ako sidjes sa autoputa i odmah stanes,

ali i da sidjes sa autoputa, start-stop se odmah ne aktivira, dok se turbina ne rashladi, a za to je dovoljno 3-4 minute normalne voznje.

Tako da ja od toga ne strahujem. Veci bi mi bio strah da mi pukne remen koji vrti pumpu, pa da prekuhas,

ali i u tom slucaju, usporis, iskljucujes se lagano sa autoputa, palis grijanje na maksimum i otvaras sve prozore (makar vani bilo 40),

jer ventilatori ce vrtit na max i koliko toliko rashladiti masinu, dok ne nadjes poziciju za sigurno zaustavljanje, bez da ugrozis sebe i druge (dakle da ne stanes u krivini ili izlazu/ulazu, da te netko otraga ne pokupi).

 Onaj sa Aliexpressa?

Nakon sto sam od vise servisera cuo da nissanovi (jatco) CVT mjenjaci nikako nisu preporucljivi, vjerojatno na zalost odustajem od rabljenog xtraila. Navodno sve preko 60000 km je kao tempirana bomba.

Da li je netko upoznat sa problematikom? Zar su zaista tako losi cak i uz redovno servisiranje (izmjenu ulja mjenjaca)? Za stariju generaciju cak je moguc popravak za cca 3000 eura, ali u novoj generaciji nema popravka nego ide novi za cca 40000 kn.

Znam da sa svakim autom i mjenjacem moze biti problema ali cini mi se da su ovi najskuplji za popravak...

 Daj ne seri! Bajo moj tebi je svaka poruka ispad? Psihološka pomoć možda?

 Nebi vjerovao, ali za dosta ljudi je velik problem u životu vrijeme, pa tako i gubljenje istog na stajanje na benzinskim postajama 3 puta tjedno (karikiram, jer ovisi do osobe koliko se vozi i do auta koliko troši), da bi točili za 100/200 kn.
Puno je jednostavnije natočiti pun tank goriva (iako je to velik trošak odjednom, ali ionako ćeš potrošiti), voziti se puno dulje (pa tako i trošiti manje goriva, jer ne staješ svako malo na benzinskoj).

Na forumu smo, nema potrebe za vrijeđanjem i psovanjem, svatko može iznijeti svoje mišljenje i prijedlog, tu smo da bi dijelili informacije i savjete.

Što se povečanog tanka tiče, mislim da tih 10L ne ode baš sve u prostor bunkera, nego dio sigurno ide i s donje strane auta i da nije tolika razlika u veličini bunkera, ali naravno to sve ovisi do pojedinačnog auta i proizvođača istog, svaki ima svoju praksu.

 Ma kakva djeca, to su 2 kanistra vina kad ides na more...

Voziš uvijek na rezervi pa ti je auto brži