Auti - ultimativna tema

 Nebu ti strugalo na 18" sa gewindama, al će to negdje letit po grobniku ko karting

Ma ja stalno doma na dvorištu perem i poliram, jedino zimi idem na te samoposlužne i to bar jednom tjedno, na moru nemam di oprat, pa sam išao u tu samoposlužnu, možda malo pretjerujem, al kaj je je, za 5Kn nisam uspio kroz dvije opcije proć, ma meni su većina tih praona ok, bio sam u zg-u na pit stopu, kod bille na Branimirovoj, možda su i one dobre, al ta na Branimirovoj je više pokvarena, nego šta radi, ubacim 5Kn, iskoristim kunu i samo stane odjenom, a auto mi pun sapunice i tako sam jedno minutu i pol tipkao po onom automatu, da bi mi opet pustio vodu i nastavio prat...

Nema do zvuka sportske bregaste kakav chip tuning

 Čuo sam za njih. Ništa loše :)

Imaju isto valjke ali samo U BiH.

Njihovi HR zastupnici nemaju, ali tko je blizu Bih granice nije mu problem tamo otići i sve napravit.

Svatko tko ide na remap mora biti svjestan rizika, pogotovo ako se radi a auto sa više km, loše održavanom itd....

U principu ako je auto uredan, a remap napravljen kako bog zapovjeda, napravit će km kao i bez remapa.

Ja imam jos jednog doma remapiranog Stage 1, samo guta kilometre, ni trunke dima, jer sam očekivao da će bar nešto dimit nakon remapa ( ipak je ''traktor'' u pitanju).

ma to ni sam ne vjeruješ  kamera na pod i malo prvu i drugu do blokade da vidimo kako ne dimi 

Ajde onda mogu razumijet jer je to relativno umjeren remap.

Nine pričamo o 2.0 TDI PD s 16v, ne starim traktorima iz golfa 3ce.  Evo jedan 2.0 TDI na 220ks, koliko vidim nema ništa dima osim u startu kod paljenja, al tako svaki pumpa dizna baci. 

Penryn kaže...

kostolomac kaže...

320/140=400/178

Ajde onda mogu razumijet jer je to relativno umjeren remap.

Nine pričamo o 2.0 TDI PD s 16v, ne starim traktorima iz golfa 3ce.  Evo jedan 2.0 TDI na 220ks, koliko vidim nema ništa dima osim u startu kod paljenja, al tako svaki pumpa dizna baci. 

 

 Na ovu snagu sam ja planirao ići to bi bio stage 2, u najmanju ruku išao bi kao GTI.

 Ali kvačilo prvo promjenit....

Pitanje za vas znalce.

Imam Clia mk2 1.4 16v i auto je užasno trom na gasu. Jučer je nakon paljenja počeo čak i štucati kao da će se ugasiti da sam morao dodavati gas u leru (klima ugašena). Pri pretjecanju ga trebam dići na 4k okretaja i čak i tad trebam dati skoro gas do daske da bi u razumnom vremenu pretekao auto i vratio se u traku. Što bi moglo biti? Auto je iz 2003. i ima nešto više od 90k km na brojaču.

@kostolomac

A kako ti to vidis kaj ti iz spuha izlazi dok vozis...

I hebo i ks i moment kad ne smijes gas poklopiti :p

@pen

A pod opeterecenjem? Jelte dok se vozi, a ne dok turira na mjestu :p btw odvratno klepece

Trebale bi onda i veće dizne i turbina.. ne bi se ja zezao s tim, ostaviš kako je, samo da vozi, akoš jače onda traži šestaka. 

Vjerojatnije je da će ovako bacit dim kad ga na mjestu gasiraš. Kad je pod opterećenjem airflow u usisu se ustabili i bude dobar, a ovako kad ga gasiraš na mjestu on može bacit maksimum goriva al zrak neće baš idealno ulazit u cyl.

Evo jedan sličan pod opterećenjem..

Ja mislim da se prvo treba ulagati u kocnice i ovjes pa tek onda  ici na pojacanje snage.

Zna netko mozda dal se s ovih felga moze skinut sredina(dal je cep ili fiksno)

mora se moći skinuti, kako bi drugačije išla na balansiranje 

Jedno te isto sranje, jeftine i skupe baterije koriste istu kemiju za stvaranje napona. Gledas samo da ima veci cold cranking amps, rezervni kapacitet i garanciju.

O tome nisam ni razmisljao 

Nista onda uzeti to(ako se ispostavi da su sve u ok stanju) pa s ebaya toyotine cepove i bit ce ok, a kasnije kad gume otkazu uzeti vece felge za ljetne.

Specifikacije TQ su 44Ah 390A, a Atoma 45Ah 360A. E sad ne znam jel vrijedi TQ 120kn vise (260kn vs 380kn). Inace sadasnji Exide mi je imao 45Ah i 450A. Garancija na vise manje sve aku danas je 2 god pa mi to ne igra ulogu jer ovi kojima je duza gara su barem duplo skuplji.