Beč dobio prve autonomne električne autobuse

 Slažem se, Beč ima fantastičan javni prijevoz, al zar nije karta inače 365€ godišnje? Barem je bila kad sam ja zadnji puta bio..

Kakva je korist (osim za invalide mi odmah pada na pamet) ići autobusom koji ide 20 km/h i još se plaća radnika čiji bi posao bolje obavio AI (a Google to već ima, barem što se tiče prometa i gužvi). Ovo je prije pokusni kunić priča, da se vidi kako će ljudi reagirati i onda priprema za slijedeću verziju.

vozilo bez vozaca mi je isto, kao brak Al Bundya bez Peggy ( ili obratno)

Taman posla

-u vlakovima već posotji i funkcionira.. ali nije AI, nije ovakav ''hype'' + eko-green.. možemo jednako reći za 'dostavljače' (recimo viličari-kolica) koja po tvorničkim halama razvoze robu i sl. .. roboti-vozila-automatika, ali nije AI.

-ovo s autonomnim (oximoron?) vozilima je guranje AIa koji bi trebao postati usporediv s čovjekom, npr taxi-driver, koji nema neku određenu rutu nego random i u 'hodu' (prigodno s brzinom do 20) se prilagoditi uvjetima, bez da ga netko prije toga mora (re)programirati, kao što to žele s roverima na marsu i sl.

-sam prijevoz im uopće nije važan, npr efikasnost-isplativost jer ova vožnja je sve samo ne neki napredak.. osim korak prema tome da AI dobije dozvolu za samostalnost, bez nadzornika-operatera ili odgovorne osobe. Hoće li jednog dana AI biti odgovoran? Tko je AI? Soft? hoće li vozilo u zatvor ili ROM-chip ili programeri ili firma ili nitko? -ili će suputnici biti suodgovorni?

AI ne postoji, automatizam-robot nije AI, lako je programirati konkretnu radnju, precizno, robotska ruka koja vari dijelove auta na traci, vožnja vlaka, igranje šaha.. ali koliko god o tome brbljamo i dalje je to običan algoritam, nije inteligencija i nije 'biće' (osoba, pravna ili fizička) a time i odgovornost za počinjena djela, pa do tog da se može postaviti pitanje plaće-robovskog rada ako bi imali status osobe ili plaća li se tad nešto kao licenca za korištenje softwarea, jednako kao što plaćamo za soft i igre.. ili jednokratno itd..

-nije problem algoritmom napraviti bilo što, prevesti vozilo od točke a do b .. problem su ove stvari kao odgovornost, a ono što nas kao ljude dijeli od npr životinja je i predviđanje ili intelekt, odnosno, možemo-moramo predvidjeti razne događaje, npr nesreću-sudar .. i pistati se, što-ako, imati odgovor. Nemamo pitanje ni odgovor samo naziv AI koj s tim nema veze, da nije AI ne bi bilo ni zanimljivo-hype..

-odgovoronost, kad to znamo, tad ćemo znati kako nazvati 'vozača', osoba ili robot-stvar-automat tj vlasništvo firme a time i odgovornost. Za sad je to ona osoba koja sjedi i čita novine.. ono jedanaesto mjesto, dok su deset za putnike. Ovo nije AI, jer da je mogao bi biti taxi umjesto bus-linije (nije tramvaj-vlak jer bi bilo ono što već posotji a nije AI..). Da je AI, tad bi jednostavno plan grada bio dovoljan za dovesti od točke a do b + gps i sl.. tj ono što može svaki čovjek-vozač čak u nepoznatom gradu. Ovo (kako nazvati?) je nešto kao prometalo na zadanoj liniji brzine do-max 20kmh i čitačem novina .. evo jedno banalno-sporedno pitanje, odnosi li se na tu osobu (nazovimo ga čitač.. ili operater) zakon koji se odnosi na vozače, tj tahograf-radno vrijeme, npr što ako radi duže od 10h? Ima li on pauze za spavanje? Što-ako.. ili if-then, postavlja li netko i ta banalna pitanja, tj jel to vozač ili nije, jel odgovoran ili nije, .. što da policija zaustavi i da primjeni isti zakon kao na vozače? Sigurnost? Pa i taj zakon je upravo zbog sigurnosti uveden.. kao i ograničenje brzine i sl. dok ako se brzina vožnje spusti ispod 5kmh možemo govoriti o ljudskom hodu. Vožnja? AI? Zakoni, sigurnost, odgovornost itd.. nitko ne postavlja pitanja a to je inteligencija, prije nego se nešto desi, predvidjeti rezultat.. ovo je u tom kontekstu glupost/suprotnost mada se gura pod naziv AI.

Što će im ovo? Neka se drže onih konja i kočija...

 Slažem se, zato ja to i dalje nazivam auto(nomnim)pilotima. Nije tu nikakva inteligencija na djelu - samo hype naziv za naprednu automatiku na temelju sve boljih senzora i brže elektronike.
Hoće li autonomna vožnja postati odgovorna sama za sebe, a to se regulira osiguranjima. Naravno da neće. Snimanje okolice je već danas obavezno u mnogim zemljama zbog osiguranja, a ova vozila snimaju i tako 360 stupnjeva, tako da bi trebali biti i bolje opremljeni dokazivanjem krivnje, greške ili nevinosti na sudu.

... gledati u mobitel dok autopilot gazi pješaka...

Operater u autonomnom vozilu ima daleko zamorniji posao od običnog vozača, a razina znanja potrebna za taj posao (za obavljati ga pouzdano) je veća nego za vozača.