Električni fićo po svaku cijenu

fićo je zakon

a cuj to je mali auto bio i osto i ipak vise namjenjen njeznijem spolu :)

valjda misli na novog. starog ko nije vozio taj nije driver :)

Kada bi zamjenili sve aute sa električnim, veće bi zagađenje bilo odlaganje svih tih li-ion baterija, nego ovo sada

a to se kao ne može nikako riješiti? da ima volje sada bi svi vozili aute koji ne zagađuju, ali nikome o nije u interesu tako da...

 A ne nije!

Gorive celije su pretakanje iz supljeg u prazno. Da bi dobio vodik i kisik, prvo je potrebna elektroliza, dakle elektricna energija. Pri svakoj takvoj transformaciji (elektricna-vodik/kisik-elektricna) gubi se odredjeni dio energije. Druga je stvar ako uspiju napraviti cisto kemijski proces za dobivanje vodika i kisika.

Goriive celije guraju naftne kompanije kako bi i dalje posjecivali njihove pumpe, umjesto "tocili" kod kuce na elektricnim uticnicama.

Vec sam govorio, jedino prihvatljivo rjesenje danas su hibridi. I to Chevrolet Volt i Opel Ampera, zbog konstatne, optimalne vrtnje motora sa unutarnjim izgaranjem koji pogoni generator, a zatim elektromotor(e). Ali samo za americko trziste, gotovo isti ucinak se postize dizel motorima (da ne govorimo o dizel hibridima koje guraju francuzi).

Kod fićeka je motor bil dobar,nego taj gumigeleng i prirubnica su bili zaduženi za prijenos sa motora na kotače a bili su od slabog materijala pa si ih kupoval ko platine skoro svaki mjesec,hehe

EDIT:kad sam si kupil spačeka onda sam imal pravi auto na kojem se nije ništ kvarilo,samo toči i vozi

Bio je dobar da no ne ko ovi sa Made In Spain motorom, razlika je bila prilicno velika u kvaliteti inace taj Ficek kojeg je stari vozil je bil 1973 godište. On ga je imal 15 godina kod sebe kak sam rekel, a u voznom stanju je taj Fičo bio do 2003 godine kod jednog drugog vlasnika  tj malo daljeg susjeda zapravo motor je i onda bio još uvjek ispravan. Mogel se je još vozit s njime no trebalo je dost toga zamjenit, sve amortizere pa i kocioni sistem pa limariju sredit i tak to dost posla i love pa je otisel u penziju sa 30 godina fuckaj ga legenda kaj drugo evo ga dole na fotki.

http://slike.hr/slike/legendarnifico_7263d.jpg.html

Nije mi jasno za koji pns toliko pumpaju cijenu tih elektroautomobila.

Dobro, baterije koštaju.

Ali zato nema mjenjača, alternatora, akumulatora, motora s izgaranjem i svih čuda (injektiranje, paljenje, nadzor paljenja, ispuh...) koje s time idu.

Pa dosta je pogledati sliku - ispod haube auto nema praktički ništa.

A cijena karoserije i ovjesa je naravno ista.

Od ovih mass auto demagoga s ovim cijenama nema ništa.

Tek kada Kinezi dođu s pouzdanim gradskim autićem od 5k € koji se može puniti i kod kuće, krenut će nova priča u toj industriji.

A onda će Fiat s ovakvom cijenom moći mirno zaljepiti markicu Ferrari na svog fićeka, kako bi upecao preostale malobrojne snobiće.

Samo se čini da tu nema ništa... nisu to samo motor i baterije. Baterije su jako skupe, motor je čak jedan od jeftinijih dijelova. Uz to je potreban dobar kontroler (također relativno skup i osjetljiv dio), potreban je dobar BMS (ako želiš da ti baterije maksimalno traju). Potreban je mjenjač (jer se u ovakve aute ugrađuju manje snažni elektromotori), ako ne želiš mjenjač, potrebni su jaki elektromotori koji uglavnom uništavaju diferencijale, pa je u tom slučaju potreban potpuno nov razvoj podvozja... potrebna je elektronika za nadzor svih dijelova, različiti adapteri, pojačavanje kočnica... postoji tu još puno sitnih dijelova. Izvana se samo čini da je sve isto, ali unutra je potpuno nova tehnologija. A razvoj nove tehnologije košta.

Ma nije nova tehnologija...ako ćeš uzeti postojeće komponente koje će ti davati 100kw, a auto će ti ukupno težiti 4 tone...

Ali ako ćeš sklopiti sustav od 100kw težine 500-ak kg, a da auto zadrži masu i prostor koju ima sa konvencionalnim motorom, onda ćeš se trebati dobro pomučiti da to postigneš.

Neznam koliko košta bregasta, ali dobar kontroler (komadići jeftine elektronike koji teže 20kg) košta 2000 E.