Nevolje u Boeingovom raju

Samo nek oni to polako rade...

Polako ili brzo, svim kompanijama je sigurnost na drugom mjestu. Na prvom mjestu je profit i solventnost. Ako se i desi da tu i tamo neki padne, osiguranje pokrije troškove i nikom ništa. Istina je da su sigurnosni standardi na putničkim avionima na veoma visokom nivou, ali sa druge strane kompanije pritišću pilote da lete  na planiranim letovima bez obzira što su loši vremenski uvjeti. Kada bi ljudi znali što može olujni oblak, pola ih ne bi sjelo u avion.

Malo me čudi da su Boeingovi stručnjaci ovako zapeli. Izgleda mi da je netko utjecajan progurao neki šuplji projekt, pa sada krpaju

Evo, ni računala nisu uvijek u pravu, ali mislim da ovo ima veze sa softverom.

hahahhahahahah

Ovo mi je stvarno smjesno. Prvo imaju aluminijski avion, onda zamjene aluminij sa necim laksim, onda shvate da je to preslabo, onda neke djelove naprave opet od aluminija, pa opet shvate da je to preslabo, i na kraju ce opet cijeli avion bit od aluminija...

HAHAHAHAHAHA

nakraju ce shvatit da ni aluminij nevalja pa ce ga zaminit kamenom?

kao i statistika,tako i teorije i software i sve,poput sofizma,ako polazi od loshih pretpostavki,daje i loshe rezultate

neki dan sam gledao zanimljiv komad software-a koji od slike koja lici na nishta,i ima jednu malo bjelkastu mrlju na nocnom nebu stvori prekrasnu sliku maglice,galaksije i zvijezdja

cist onak,software-ski

pa si mislim,lijepo je to,al da nije nekom neshto uletilo u kadar,bilo kakvo svjetlosno zagadjenje,ma ishta,a shto je onda software pretpostavio da je to neka tamo galaksija,koja ce onda,po tim pretpostavkama, sigurno izgledat tako i tako

i onda se sjetim mnoshtvo otkrivenih stvari na nocnom nebu od strane maltene pa amatera i shvatim da su oni do svih tih otkrica doshli putem takvog ili takvih software-a i algoritama i pomislim,boze,a koliko ih je samo krivih odnosno pogreshnih

i shvatih da smo mi josh debelo u povojima,i samo nagadjamo,a u biti nishta ne znamo,jednostavno vjerujemo u ono shto nam je u tom trenutku najvjerojatnije,a sutradan,nekim novim "otkricem" vishe nevjerojatnijem

aj,uzdravlje

 to je zato, jer se u smislu ubrzanja projekta gradi različite prototipe, jedan je namjenjen statičkim testovima i taj je prototip u glavnom drugi ili čak treči po redu.

Daj molim te... nemoj se mješat u stvari u koje se očito ne razumiješ previše. A bilo tko u avio-industriji krene sa računalnog modela izravno na prototip je idiot.

Kad kreneš "ojačanjima" krpat već napravljen avion onda je to defektno, takve se stvari pronađu u projektnoj fazi, i tamo se to rješi tako da se to ne naziva krpanjem.

Završi prvo neki fax koji se time bavi pa onda soli pamet ljudima koji se time bave.

Svaki osoba koja se ćeli nazivat inženjerom morala bi znat da dinamička čvrstoća nije ista kao i statička, a ako se ovi koji su projektirali avion nisu toga sjetili... onda no comment.

A da se prije ikakvog dizajna ne može temeljito ispitat materijal, i pouzdanost izrade tog materijala... to je jednostavno neodgovorno.

Istina kod svih materijala koji se vežu smolama postoji faktor mjehurića ili tako nešto, pa se zbog toga i koriste autoklave, ali sad sam malo off-topic. Možda i nije u samom materijalu problem već proizvodnji... ima tu puno faktora, ali sve se može rješit ispravnim dizajnom.

Pa nemozes zapravo izostrit sliku softverski. Mozes prividno, ali, softver nemoze "izmislit" pixele koji ne postoje.