Znam lika iz naselja koji fura za uber, uzeli mu vozilo, vratili, ponovno vozi. On i dalje tvrdi da on ne taksira već pruža uslugu najma vozila s vozačem što je po definiciji nešto sasvim drugo. On ne kupi nasumično ljude po cesti niti mu ljudi prilaze i traže vožnju. Dolazi samo po pozivu stranke koja unajmljuje vozilo s vozačem preko njihove aplikacije. To je rupa u zakonu koju mu nitko ne može osporiti i očito je tako ako opet radi... možeš ti mene sada ubjeđivati u suprotno ali očito nigdje u zakonu nije definirano što je najam vozila s vozačem, jer da je država bi davno riješila ovaj problem.
Upravo obrnuto, definirano je i što je taksi usluga i što je najam. Uber radi po definiciji taksi uslugu i ne radi najam.
1. samouprava odredjuje kome dati i kome ne dati dozvolu.Daje se odredjenim osobama,koje naknadno prodaju drugima. Sto sam vec dokazao.
2. Uber nudi uslugu koja je dovoljna za 90% gradjana koja trazi tu uslugu. isto tako su ograniceni jer ne smiju koristiti taksi stajalista niti povlastene pozicije kao npr aerodrom
3. Uzimaju zato sto se taksisti ne zele prilagoditi.A pogotovo u jeku sezone kada cijena taksija skace vrtoglavo.
4. Drzava nije nista napravila da se kazni ne izdavanje racuna u taksi sluzbama.Niti da se kaznu preprodavaci dozvola.
5. amen
6.svaki taksist moze biti Uberovac. Nema razloga da ne postane kada se cijena digne....specificni slucajevi u manjim gradovima kada cijena raste... rijetkost.
7. mogli bi ograniciti i broj autobusa jer je to javna usluga.Ne vidim razliku. Kolicina prijevoznika se povecaje, cijena pada.Nece nikad pasti ispod margine profitabilnosti jer se inace ne bi vozilo. Ako cijena padne, vise se koristi. Economy 101.
1. preprodaja licenci nije dozvoljena i ne viđam baš neku ponudu istih.
2. Uber nudi taksi uslugu koja je regulirana zakonom i pravilnicima. Kad se registriraju kako spada moći će koristiti taksi stajališta (ne i zračne luke jer ne mogu ni drugi samo tako).
3. Taksi se nema što prilagođavati, kao što ni ne vidim da sezonski dižu cijene usluga (gdje to točno dižu?).
4. Kazne se tu i tamo koji taksist, no koliko je prijava došlo za to? Ja, recimo, zadnjih desetak godina nisam izašao bez računa iz taksija, nigdje u svijetu.
5. Bez obzira na "simpatije" i dalje su protuzakoniti.
6. Dio taksista i radi s Uberom i to je zakonito. No malo plaćanje predstavlja problem.
7. I autobusi su ograničeni. Posebno u gradskom prijevozu. Javni servis ne podliježe klasičnim ekonomskim zakonitostima jer predstavlja uslugu koja se mora provoditi bez obzira na troškove.
