Samoupravljani automobili na cestama samo s ljudsk

-povratak samoupravljanja, na mala vrata (automobila).. il će biti dobro, ili loše. Prije ovo drugo.

btw, odgovornost i krivica su dvije različite stvari, kao i vlasništvo (vlasnik je uvijek odgovoran, od doba kad je kočijaš gazio kmetove nadalje).

Radi se o tome da, po važećim zakonima o sigurnosti u prometu, u slučaju sudara može biti kriv samo vozač (ili vlasnik, ako identitet  vozača nije poznat), a ne automobil, ili tvrtka koja ja proizvela neki sustav, pa je i logično da vozač bude na svom mjestu kako bi mogao preuzeti vožnju u slučaju kvara na sustavu auto-pilotiranja. Naravno, ako kvar nastane u kritičnom momentu (izbjegavanje mogućeg sudara) onda tu vozač neće moći puno napraviti, ali ako sustav na vrijeme detektira eventualne probleme, vozač može na vrijeme preuzeti nadzor nad vozilom i nastaviti sa normalnom vožnjom.

Samoupravljani auti su vjerojatano dovoljno pouzdani za širu upotrebu, a što se tilče pouzdanosti, ne postoji sustav koji je apsolutno pouzdan, uostalom borbeni zrakoplovi odavno imaju dvostruke 'fly-by-wire' sustave  (ako jedan otkaže, drugi omogućuje normalan nastavak leta), pa se opet događaju kvarovi i padovi istih.

U konačnici (kada broj samoupravljanih automobila zauzme određeni dio tržišta) će doći do toga da u nekom momentu više neće biti moguće voziti obične automobile (sa vozačem), tj. u prometu će smjeti biti samo samoupravljani atuomobili.

 Vec su danas sustavi dovoljno dobri da ne moras paziti na njih nego se opustis i saras pogledom ili pricas sa suvozacem. Adaptive cruise control i lane control postoje na Audiju A8 vec 13 godina, a nakon toga su se mogli kupiti i na VW Passatu CC, puno jeftinijem vozilu.