Ko drugom jamu kopa trećom šlajdra!
a tek 16 000 km!
Ako je ako zadnjih 10 od tih 500km moze proizvesti 80% snage kao prvih 10 onda je to fin rezultat. Ako je ovih 500km izvuceno zadnim atomom snage u laboratorijskim uvjetima, onda je flop.
Svakako bolje zvuci nego Nisanovih 300km.
A i dizajn nije katastrofalan ka kod Leafa...
500km je dovoljno ako ostane 20ak% baterije za nac "pumpu" :)
Vozia sam benzinca (2.0) koji je sa punim tankom (60l) jedva rastega 500km. Sad vozim diesela (2.7 turbo) koji sa punim tankom (70l) napravi izmedju 700-800, ovisi kako se vozi... tako da je 500km za elektricnog to sasvim prihvatljiv domet.
Mislim da 90% ljudi zadovoljava sve potrebe sa 500km dometa dnevno. 90% vremena ti treba manje od 200 dnevno, a ako odlucis ic negdi dalje 500 je dovoljno. Neka stanes odmorit svakih 200km i dopunis bateriju moze i puno veci domet postic.
ili kao tvoj auto sa unutarnjim izgaranjem koji moze 2500km 
do tad su to sve škartovi 
Sve je to jedna velika prodaja "bijelih bugrega", ilti "prodaju muda pod bubrege." :)
Nafta i plin su superjeftini, al glavno da šmenci fićfirići koji generalno nisu sami zaradili lovu za razno razne Telse i Priuse drkaju na "baterije." Tesla ne bi ni postojala da nema birokrata koji bacaju NAŠ novac na te golf cartove.
Meni je glupo govoriti o isplativosti fosilnih goriva, obzirom da se u ukupnu bilancu ne uzima CO2 neutralnost. Hajde da je uzmemo u obzir u računici, pa da vidimo koliko će onda biti isplativa fosilna goriva.
A i dizajn nije katastrofalan ka kod Leafa...
Ono na slici nije auto o kojem je riječ, to je aktualna B klasa koja dolazi sa baterijom od 28kWh, potrošnjom "već od 16,6kWh/100km" - dakle s dometom manjim od 200km. Auto o kojem je riječ još nije predstavljen i tko zna kako će izgledati. Bude li nešto poput http://www.mercedes-benz.de/content/germany/mpc/mpc_germany_website/de/home_mpc/passengercars/home/world/innovation/news/vision_tokyo.html ili https://de.wikipedia.org/wiki/BlueZero bit će jednako gadan, ako ne i gadniji, od Leafa (koji je definitivno najružnije vozilo na svijetu trenutno kupljivo novcem).
Sve je to jedna velika prodaja "bijelih bugrega", ilti "prodaju muda pod bubrege." :)
Nafta i plin su superjeftini, al glavno da šmenci fićfirići koji generalno nisu sami zaradili lovu za razno razne Telse i Priuse drkaju na "baterije." Tesla ne bi ni postojala da nema birokrata koji bacaju NAŠ novac na te golf cartove.
Nisu super jeftini. Struja je puno jeftinija. Jedini razlog zasto prije nismo imali elektricne (dobre) automobile jesu baterije. Baterije su se razvile ne zasto sto je netko zelio to napraviti za automobile, nego iz IT industrije - ponajvise laptopi, mobilni telefoni etc, gdje je potroseno puno milijardi na razvoj istih.
Tesla ne zivi na novcima birokrata, dapace totalno suprotno (Znaci imam dionice od TSLA pa sam procitao vise od 1000+ stranica o ce sve tu radi). Da li je moguce da TESLA propadne (at some point) - ta opcija je otvorena. To je nesto o cemu se moze pricati, razgovarati, argumentirati etc.
Tvoja gornja izjava je kao da ja idem objasnjavati kako se radi operacija srca, a kvalificiran sam, jerbo sam to jednom gledao na youtube.
Ako zelimo da Zemlja prezivi - naftu moramo sto je prije zaboraviti i okrenuti struji sto je prije moguce (Za sve moguce stvari, ne samo transport automobila). Naftu ostaviti za kemijsku industriju i sve ostalo za sto je prakticna i korisna.
Naprotiv, nakon što je cijena nafte od 2014 do danas pala za više od 2/3 (sa 115 $/barel na 40-ak $/barel, povremeno čak i ispod 30, http://www.onvista.de/rohstoffe/Oelpreis-Brent-26262975) prihodi su im drastično pali (nafta i plin čine 70% izvoza), u naftnoj industriji ugašeno je do sada 30.000 radnih mjesta, a očekuje se nestanak još 100.000 u narednih nekoliko godina (od ukupno 300.000) i osjetan pad plaća, valuta im je potonula za više od 10%, a nezaposlenost porasla 1,5%. Prijeti i kriza na tržištu nekretnina slična onoj u USA 2008. Cijene nekretnina su za vrijeme skupe nafte od 2005-2014 u Norveškoj eksplodirale za 80%, jako puno ljudi (pogotovo onih iz naftne industrije) se zadužilo za tri života da kupe te precijenjene nekretnine, pa kada ih sada deseci tisuća ostanu ili su ostali bez posla, neće više moći otplaćivati kredite, što može dovesti do kraha banaka i tržišta (dakle ono što smo vidjeli u USA 2008/2009).
Visoka cijena nafte u prošlosti je dovela i do toga da je skoro potpuno nestala bilo kakva druga industrija osim naftne, ljudi su prestali osnivati vlastite poslove i riskirati jer se puno lakše bilo uhljebiti u nekom od (državnih) naftnih giganta za dobru plaću. 50% radno sposobnih radi u javnoj upravi, 40% u nekom od velikih koncerna od kkojih se većina bavi naftom.
Da, oni su energetski neovisni ako sve prebace na struju jer imaju hidroenergije više nego što mogu potrošiti, zato i forsiraju elektroaute. Sve ostalo - dakle socijalni, bankovni, politički sustav - je potpuno ovisno o industriji nafte i Norveška još uvijek traži plan B. Naravno, nakupili su puste milijarde u državnim fondovima zahvaljujući proteklih 47 godina izvoza nafte, tako da imaju neku rezervu za crne dane, ali da su otporni na naftni bullshit - nisu, naprotiv.
znači, stiže s udaljenosti ili 500 km ako se ne misli vratiti ili cca 250 km ako se predomisli. 
znači, stiže s udaljenosti ili 500 km ako se ne misli vratiti ili cca 250 km ako se predomisli.
Tocno to je najveca mana elektricnih automobila. Benzinca natankas za minutu dok se Tesla 3 puni 8 sati.
Mene baš zanima što se dogodilo superkondenzatorima s dielektrikom od grafena?
Tehnologija koja bi riješila sve energetske probleme svijeta i za koju su postojali funkcionalni prototipovi odjednom nestala netragom....
Kruha i igala...
Brojevi koje sam naveo odnose se isključivo na Norvešku i možeš ih provjeriti na puno mjesta na webu, http://bfy.tw/6Veg itd.
