Tesla Model X - k'o vruće kifle...

Renault ima ugovor sa jednom grupacijom (ne mogu se sjetiti imena) da se u Izraelu zajedno s uvođenjem električnih automobila koje će Renault proizvoditi za tu grupaciju odmah uvede i infrastruktura kao test izvodivosti - mislim da se radi o 100.000 vozila i potrebnim stanicama i rješenjima

Dok netko ne demonstrira isplativost i praktično rješenje infastrukture potrebne za opsluživanje električnog automobila stvar ostaje više u rukama entuzijasta i ekscentrika nego u širokom korištenju -- nadam se da će im uspjeti -- ali i da će se malo više istraživanja prebaciti u pohranu energije jer današnje baterije iako su otišle daleko u odnosu na ono što smo imali prije 20-30 godina i dalje nisu baš na razini ni trajnosti niti kapaciteta/cijena da bi se moglo govoriti o nekoj revoluciji - da ti imaš bateriju/ćeliju u automobilu koja ti pruža autonomiju 1000km i neće se kao ćelija istrošiti (da je baterija više neiskoristiva i mora se mijenjati) barem 20 godina - to bi bila revolucija - makar tržištu isto tako ne bi bilo isplativo napraviti uistinu kvalitetan proizvod koji će trajati 20 godina, planirano zastarjevanje to jednostavno ne dopušta ...

i mi konja za utrku imamo, mladog matu rimca. ako se ne varam već su neki stranci uložili. koliko sam čuo postoje još problemi koji se trebaju riješiti ali su na dobrom putu

Sve je to super samo da za 15-20 god. ne budemo na televiziji dobijali upozorenja da štedimo struju kao ovih dana zbog hladnoće i vjetrova. 

Ovo neće nikad zaživjeti!

Kupiš nov električni automobil, odeš na "pumpu" zamijeniš bateriju i stave ti napunjenu neku koja je

prošla 100 ciklusa punjenja, a onda tvoju napunjenu novu dobije netko drugi. I tu bateriju više

nikada nećeš dobiti nazad.

Osim toga plaćala bi se naknada za promjenu baterije, eventualno ako bi bilo kakvo skladište gdje

bi se tvoja čuvala-punila dok bi ti od "punionice" rentao njihovu dok se tvoja ne napuni, i kad si

u povratku vratiš bateriju uzmeš svoju i platiš neku smiješnu cifru.

I sad dolazimo na problem standarda. Svi električni automobili moraju imati baterije istog

volumena da se nebi desilo da ti dobiješ "akumulator" od BMW X11 :)  a voziš Toyotu IQ Hibrid :)

Malo si krivo skužio. Ti bi dobio drugu bateriju, ali onda se ne bi vraćao po svoju, nego dalje po 3., 4., ..... 

znači nema nikakvog rentanja, uvijek im se vraća, ali naravno plaćala bi se naknada. Više ništa nije besplatno.

E sad, kako postoji više goriva, uvijek bi se moglo napravit bateriju za aute određenih veličina, recimo voziš Toyotu IQ, i tvoja baterija je u klasi Aygo, 107, C1,... i tako par klasa i to bi bilo sasvim ok.

Proguglaj malo GM EV1, pogledaj dokumentarac i tako. Bit će ti sve jasno. Ove tehnologije su usavršene 90tih, autonomija je već sada mogla bit ~1000km, ali dosta je tu para u igri. Živi bili pa vidili.

Također pogledaj i Fiat 500 od Gadafija. Ja mislin da se 10 minuta punija i autonomija 260 km.

Ima i nova Opel Meriva. Imaš ograničenja i vrata se ne mogu otvorit pri vožnji, tako ti teorija ne vridi.

Vrata se ne mogu nimalo otvorit ni pri većim brzinama = niko ne ispada.... Jesi u ovih par godina cua za takav slučaj kod Opela?

BTW ionako svi moraju bit vezani u autu, tako da ti teorija ne vridi.

Kako si ti uopće i zašto ugurao dijete u ovakav auto? Znači govorimo u super-sportskom automobilu kojemu namjena nije ići u dućan po namirnice.

  Elektricni monovolumen ti je supersportski auto?

Umirem od smijeha.

Pa nedavno sam pročitao su istraživači (novinari) ustanovili da se kapacitet baterija prepolovi na niskim temperaturama. Znači, to je još uvijek daleko od masovne komercijalizacije.

Dodatak:

Samo se Amerikancima može sviđati ovakav Tesla X. Europski dizajneri su svjetlosnu godinu ispred Amerikanaca.

Upravo na toj bazi bi i trebao raditi ovaj test u Izraelu - da se auto zapelja na platformu i da mu mašina automatski odspoji i zamjeni baterije - mislim da su rekli da proces traje 2 (ili je bilo 4) minute...