Je li Tesla napuhani balon?

Zanimljiva tema. Treba još vidjeti kako će se ovo sve razvijati.

Međutim, na burzi se počesto i lako mogu izgubiti pare. Sve je na razini vjerojatnosti procjene.

Al' tak' je to i u životu. Ziheraši, nikad ne riskiraju, pa zato nikada i ne napreduju.

Treba imati životne kružanosti se bacii ponekad na glavu, ne znajući kako ćeš se dočekati....

Sreća prati hrabre!

Heh, nerd :) koji vjeruje u bolju budućnost.

Manje više struja je i sada "besplatna" tj iznimno jeftina. Veći dio cijene kao i kod pogonskih goriva su nameti koji idu nekamo i negdje u nekakve nezasitne crne rupe iz kojih se financira bog te pitaj što, navodno socijala, ali to je čista laž.

Dakle ako i dođe do toga da će, masovno, kućanstva imati tehnologiju za "besplatnu" električnu energiju, povoljni utjecaj na kućni budžet će se već kompenzirati nekom "socijalno-ekološko-moralnom mjerom kroz dobrovoljno izdvajanje za bolje sutra" tj. - porez.

Jedno pomalo laičko pitanje! 

U teoriji, struja u autima je kao budućnost, ali očekuje se prije svega razvoj baterija, u svim aspektima, sve pet! 

Ali, pitam ja, kako su danas problem baterije za mobitele, pogotovu ako se samozapale, baterije za laptop-ove, tablete i ostale mobilne gadgete, za svaki mobilni uređaj koji dela na struju!? 

Kuda će se sa "starim" istrošenima TESLA-nim baterijama, obzirom su one povelikih dimenzija/gabarita a tendencija je sve većoj uporabi?! 

Jedan je kolega pitao, ima li dosta silicija za sve te baterije, a što ako ga ne bude dovoljno dok sve to ne postane mainstream?! 

 Da. Ne samo energija za pokretanje nego i navigacija tj. autonomno upravljanje.

 Već sam ti napisao da ti je matematika dobra, ali nema logike u tvom primjeru. Zamisliti da će Hrvatska biti problem Nijemcu koji je el. automobilom dometa 200-300 km krenuo iz 1400 km dalekog Stuttgarta (do Splita, nekakve sredine našeg morskog područja) je u najmanju ruku neozbiljno u scenariju potpune elektrifikacije cestovnog prometa. Btw, sad malo zajebancije, mi smo na našim autocestama već ugradili predimenzionirane trafostanice hehe.

Nastavno, ako el. automobili zavladaju u Njemačkoj ili općenito u svijetu (a svakako je Njemačka prva obzirom na povijest, utjecaj, proizvodnju i posljednje iskazane namjere) i ako ostane sustav neizmjenjive baterije, korisnici automobila će POTPUNO SIGURNO promijeniti navike. Na to sam mislio, a ne o zavlačenju u analni otvor svakog gosta koji će biti u istoj situaciji u bilo kojoj državi, u takvom scenariju, pa mu mi nećemo biti ni gori niti lošiji.

Stip3:

odmah u startu: mi nemamo problem s generacijom el. energije. Krško je naš, uvozimo svega par postotaka pa nismo ništa lošiji od njemačke ili bilo koga drugog. Potpunom elektrifikacijom prometa sto je scenarij koji se može dogoditi za minimalno 20 godina, trebamo dodatnih 20% struje. Slovima - dvadeset posto. Očekivati da za dva desetljeća ne možemo osigurati toliko malo dodatne generacije je ukratko rečeno - naivno na način da je sramota to pitanje uopce potegnuti u ozbiljnoj raspravi. Danas, doslovce danas, FN paneli su već dovoljno povoljni da se isplate bez ikakvih subvencija ako možeš potrošiti na licu mjesta ono sto generiraju. Za 20 godina...

 Ti si taj "problem" s megavatima po benzinskoj predstavio kao ne znam kakvu prepreku a imamo par tisuća el. auta u cijeloj evropi. Nije tehnički, a ni posebno financijski. I bez zafrkancije, naši su na autocestama pretjerali sa trafostanicama tako da rezerve ima dosta već sada.

Prosječna kilometraža se jako malo mijenja. Obzirom kako nam ekonomija na zapadu ide u smjeru izumiranja srednje klase, mi je nikad nismo ni imali, teško da će se nešto značajno promijeniti. S druge strane, ti si se u ovoj raspravi postavio s premisom projektanta... a zapravo trkeljamo neobavezno o tome kuda bi tehnologija mogla otići. U tom smislu ja volim pogledati gdje su stvarne prepreke, a ono što se može riješiti sa dva štefeka i lopatom ću rado ignorirati, to je stvar koja se napravi kad je potrebno i kad se ima s čime/kad se ima razlog

 Razgovarajmo o ozbiljnim preprekama, a ne o tehničkim, izvedbenim stvarima koje će doći na red postupno i o kojima ćemo moći ozbiljno razgovarati tek kad vidimo koji smjer su zauzeli el. automobili. Možda ćemo imati bežično punjenje iz same autoceste, možda posebne trake; možda ćemo imati domet od 600-700 km, možda ćemo imati standardne izmjenjive baterije pa problem Like neće postojati. Zbilja inzistiraš na jednoj nebitnom detalju - kako dovući 5-10-20 MW do 3 benzinske pumpe kao da je to kraj svijeta i kao da to prosječni štefek iz elektre ne može odraditi u tri ujutro sa jednim napola otvorenim okom bez ikakvih inženjerskih zavrzlama. A to baziraš na današnjim takoreći prototipovima el. vozila. Ostani ozbiljan, molim te.

 OK, a francuzi napravili solarnu cestu. Ameri napravili nevidljivi F35 koji nit leti niti je naoružan. Stvarno ti moram reći da pretjeruješ u suprotnom smjeru - ti bi o praktičnim detaljima elektrodistribucije, a zec ne da nije u šumi nego se tek mućka u tatinim jajcima.

 Svaka joj čast ali mnogo je luda što je zabrijala na vodik.

 Malo pretjerujem radi dojma, ali brojke koje citiraš nisi baš to što misliš da jesu.

U cijelom svijetu je do sada proizvedeno oko 750 tisuća električnih vozila. Oni su ti gore zbrojili i hibride koji se mogu puniti a njih je znatno više i po meni ne predstavljaju nikakav infrastrukturni problem.

Da se vratim na ove potpuno električne - od tih je 250 tisuća leafova s kojima nitko zdravog razuma ne bi krenuo iz njemačke put mora, dodaj e-golf i ostale gradske varijante, ostane nam brat bratu desetak tisuća tesli u evropi i možda koji bolt koje možemo očekivati na našim autocestama.

Prosto ko+ pasulj