Vozačka dozvola u mobilnoj aplikaciji

pa vjerovatno sto ih neki non stop gube mobitele je mal teze izgubiti al i to se desava! I da mobitele vecinom svi nose non stop a vozacke bas i ne

a to da ulazis u auto i ispadne ti telefon i razbije je isti k.... da ti ispadne iz auta vozacka u saht kanalizacije a nalazis se negdje u inozemstvu! ,

piz..... se uvjek desavaju sam ovisi koliki si baksuz da ti se nesto desi u nekom trenutku hahah :)

Pravi timing, nakon sto su Amerika i Kanada donijele zakon da za pretres telefona ne treba nalog. Jos mu ga pokazes otkljucanog, na sve su mislili. :)

Hrvatska sporo uvodi promjene. Možda da tamo neka "kumovska" firma ne izgubi posao tisaknaj obrazaca za vozačke. U DE vozačka (führerschein) u obliku kreditne kartice postoji već godinama.

Nemam vozačku, prazna mi baterija.

Već vidim hakere kako zarađuju...

ah da, zaboravljam da je ovo IT forum...  

onog trena kad se SVI koji prozivate zbog brze voznje okanete svojih grijeha onda cemo razgovarat... to ukljucuje mobitel, sminku, voznju pretjecajnom trakom, drkanje (stvarno i vozacko) jer zasto bi neko drugi "moga" kad ste vi nesposobni, parkiranje preko dva mista, parkiranje na misto za invalide, panicno kocenje pred svaki zavoj, spavanje na semaforu, and the list goes on and on... za sve koji se smatraju savrsenim molim 5 minuta gradske voznje snimljeno na kameru (ilti prvi baci kamen onaj koji je bez grijeha)... 

Onda uskoro mozemo ocekivat tvojih 5 minuta slave po gradu... 

Ti si onda robot... uvijek obje ruke na volanu u savrsenom polozaju, skoncentriran iskljucivo na voznju, na instrument tabli oznaka "ne ometaj vozaca" ka u busevima... sorry, to moram vidit! 

sto se tice odgovora na broj nesreca - tisuce, milijuni! grane ne znaju za pravila, zivotinje nisu naucile na nase propise, gume neplanski eksplodiraju, iza zavoja imas odron... zivot je toliko nepredvidiv da cak i uz milijarde zakona i propisa, na neke stvari jednostavno ne mozes utjecat... posto ti je brzina trn u oku, isto tako ima situacija gdje te brzina moze spasit... 

Cim ces morati produljivati vozacku gubis i tu mogucnost jer ces dobiti karticu.

Sa 30tkm godisnje koje napravim u svim mogucim uvjetima na cesti, a to je jedno 3x vise od hrvatskog prosjecnog vozaca, mislim da ipak mogu govorit o nekim znakovima, propisima i izmisljotinama koje nemaju veze sa zdravim razumom, a koje mogu biti osnova da danas-sutra neki nadobudni pandur ispise globu jer je dobia naredbu da u smjeni mora ispisat par tisuca kn kazni. Krivo mi je sto netko prekoracenje brzine za 10-20km/h (pa i 30 u nekim situacijama) smatra bahacenjem, dokazivanjem i sto vec ne... osobno to zovem normalnom voznjom. Tko se slijepo drzi pravila ili ide cak i i ispod njih, mozda nece sam sudjelovat u prometnoj, ali je, pogotovo na otvorenoj cesti, u velikom broju slucajeva indirektni uzrocnik. Sto o takvom vozacu govori cinjenica kad ga prelazi citava kolona vozila, kad ga obilaze sleperi? Da je on sa svojom voznjom u pravu. Sorry, meni su to karakteristike debila. Ako si iz ZG, onda ne tribas ic daleko, samo potegni po staroj Karlovackoj, pa kad dodjes na ogranicenja od 30 i 40km/h, zapitaj se, koliko smisla imaju ogranicenja od 40km/h kad je oko tebe samo polje kukuruza i pravac? I nitko ne sugerira da sad vozis tu 100, ali 70 je sasvim pristojna brzina. Kad udjes u misto, usporis... 

Evo jedno istrazivanje iz amerike, a takvo se cesto pokazalo istinito... smanjenje ogranicanja brzine izaziva negativne efekte. http://www.ibiblio.org/rdu/sl-irrel.html ... Ukoliko nisi toliko zacrta za ogranicenja, procitaj (engleski valjda nije problem) pa izvuci zakljucke. Moj zakljucak je go with the flow, odnosno nikakvi strucnjaci ne odredjuju brzinu na nekom dijelu ceste, vec sam promet "prirodno" to uredi s manjim odstupanjima... 

The pertinent findings of this study, conducted to examine the effects of lowing and raising posted speed limits on nonlimited access rural and urban highways, are listed below:

• Based on the free-flow speed data collected for a 24-h period at the experimental and comparison sites in 22 States, posted speed limits were set, on the average, at the 45th percentile speed or below the average speed of traffic

   

• Speed limits were posted, on average, between 5 and 16 mi/h (8 and 26 km/h) below the 85th percentile speed.

   

• Lowering speed limits by 5, 10, 15, or 20 mi/h (8, 16, 24, or 26 km/h) at the study sites had a minor effect on vehicle speeds. Posting lower speed limits does not decrease motorist's speeds.

   

• Raising speed limits by 5, 10, or 15 mi/h (8, 16, or 25 km/h) at the rural and urban sites had a minor effect on vehicle speeds. In other words, an increase in the posted speed limit did not create a corresponding increase in vehicle speeds.

   

• The average change in any of the percentile speeds at the experimental sites was less than 1.5 mi/h (2.4 m/h), regardless of whether the speed limit was raised or lowered.

   

• Where speed limits were lowered, an examination of speed distribution indicated the slowest drivers (1st percentile) increased their speed approximately 1 mi/h (1/6 km/h). There were no changes on the high-speed drivers (99th percentile)

   

• At sites where speed limits were raised, there was an increase of less than 1.5 mi/h (2.4 km/h) for drivers traveling at and below the 75th percentile speed. When the posted limits were raised by 10 and 15 mi/h (16 and 24 km/h), there was a small decrease in the 99th percentile speed.

   

• Raising speed limits in the region of the 85th percentile speed has an extremely beneficial effect on drivers complying with the posted speed limits.

   

• Lowering speed limits in the 33rd percentile speed (the average percentile that speed were posted in this study) provides a noncompliance rate of approximately 67 percent.

   

• After speed limits were altered at the experimental sites, less than one-half of the drivers complied with the new posed limits.

   

• Only minor changes in vehicles following as headways less than 2s were found at the experimental sites.

   

• Accidents at the 58 experimental sites where speed limits were lowered increased by 5.4 percent. The level of confidence of this estimate is 44 percent. The 95 percent confidence limits for this estimate ranges from a reduction in accidents of 11 percent to an increase of 26 percent.

   

• Accidents at the 41 experimental sites where speed limits were raised decreased by 6.7 percent. The level of confidence of this estimate in 59 percent. The 95 percent confidence limits for this estimate ranges from a reduction in accidents of 21 percent to an increase of 10 percent.

   

• Lowering speed limits more than 5 mi/h (8 km/h) below the 85th percentile speed of traffic did not reduce accidents.

   

• The indirect effects of speed limit changes on a sample of contiguous and adjacent roadways was found to be very small and insignificant

Za one koje zabrinjavaju zakoni fizike... najbolje da stavimo ogranicenje od 5km/h... give me a break... 

a to je kao meni upuceno? 

ako je, osobno sam uvrijedjen spominjanjem vw-a u bilo kojem obliku u kontekstu samnom jer ga ne mogu smislit... sorry... 

cestitam... po n-ti put si potvrdia da na ovom forumu teme o automobilima nemaju mjesto, i da su tu u pravu samo oni koji bi kompjuterizirali sve sto god mogu, ukljucujuci voznju. jadno... 

btw, u trenutku kad iza sebe stvoris kolonu (3 vozila) duzan si je propustit, medjutim, zasto bi? zasto bi netko drugi vozia kad ti mos svoje komplekse licit, jer jbga, kolona bijesnih manijaka su svi kreteni jer te zele proc, samo si ti pametan i jedini u pravu jer vozis po propisu... i give up, tema vec prozvakana milijun puta, ne da mi se zamjerat s modovima jer ce ovo ispast off topic... uzivaj u svom konformistickom zivotu... 

Zamisli, na IT forumu se priča o unaprijeđivanju nečeg pomoću tehnologije! Blasphemy! Baš radi takvih kao ti imamo biljege, štambilje, nosamo papir po 4 ureda jer Štefice (a ni država) još nisu otkrile e-mail a da ne pričamo o bazama podataka i informacijskim sustavima... Nedaj ti bože da bi nešto unaprijedili.

Ako se voziš po propisu, nisi ti nikog dužan propustiti osim ako taj netko nema rotaciju... Plave xeon se ne računaju pod to.

Imaš smartphone koji polagano dobiva funkciju novčanika - mobilno plaćanje, razne autorizacije (token kao zasebni uređaj/kartica konačno odlazi van uporabe nakon što je izgurao TAN tablice) i ne vidim problem u tome da imaš opciju da se tvoji dokumenti tu nalaze, čist zato da imaš jednu brigu manje.

Radi tog "ne ITu/integraciji" sam pokupio kaznu. Nisam imao vozačku kod sebe ali sam imao osobnu i OIB. 300kn državi jer je problem ulinkati dvije baze preko jednog podatka kojeg već imaš...

Znak kaže 50 km/h. Ja vozim 53 km/h. Iza mene juri golf trica sa obveznim maglenkama i blenda mi da se maknem. Pa ne mičem se taman da digne minigun na krov...

I osim toga, ako malo bolje pročitaš tu rečenicu koje se držiš kao pijan plota, možda ti bude jasno da se to odnosi na vozila koja opravdano voze bitno sporije nego ostala (traktori, kamioni i sl.)!

Tipkam sa moba, autocorrect. Budem ga naučio novim bitnim pojmovima...

Kako ne vozim po propisu kad je ograničenje 50 km/h a ja vozim 50????

Počinješ miješati birokraciju (papiri koji su sami sebi svrha, kao npr. rodni listovi ne stariji od 6mj i vozačka dozvola, plastični/papirnati dokument na kojem su podaci koji su dostupni po drugim ključevima) i tehničke stvari kao što su ograničenje brzine s kojim se ti ne slažeš jer misliš da bi se mogao prije zaustaviti ali zbog nekog x faktora (nizbrdica nakon zavoja, loše stanje ceste, divljač, nepregledan ulaz u naselje). Papirnata vozačka koja je nepotrebna jer ne sadrži nikakav novi podatak koji nije dostupan u terminalu i znak koji te upozorava da usporiš jer je stručnjak utvrdio da je ta dionica nesigurna i opasna pri većim brzinama od x km/h nije ista stvar da ga ebeš. Ja kao ITovac mogu sa punim pravom tvrditi da je neki papir totalna bezvezarija a ti nisi inženjer prometa (ili se varam pa jesi?) da bi mogao reći da se tu-i-tu može voziti 20 km/h brže bez da se značajnije ugroze životi ostalih sudionika u prometu.