ADAC: Električni automobili su "zeleni" samo ako v

 Li-ion se uopće nije koristio u starijim mobitelima. Koristile su se Nimh baterije... Litij ionske su u zadnjih 10tak godina povećale gustoću nešto, a brzo punjenje je postalo svakodnevica... Eto, još malo pa ćeš mobitel moć napunit za 15 minuta do 100%. Prije 2-3 godine smo ih punili po 2 sata

 Naravno da nije, studija je ipak od ADAC-a, a Njemačka se svim snagama treba boriti protiv električnih auti zbog svoje auto industrije - u kojoj debelo kasne s elektrikom za svima (vidi čak je i nedavno bilo otkaza u BMW-u zbog lošeg vođenja - tj. ignorirali su električne automobile). Čak i da električni isto zagađuju, od nafte se treba maknuti - vidite samo koliko Njemačka ulaže u solare i vjetar. Kroz 20-30 godina sve će ionako biti na obnovljive izvore - ili u krajnjem slučaju nuklearno. 

sa brodovima je cak veci problem kaj u medjunarodnim vodama smiju voziti na jako "prljavu" smjesu goriva.

 

ne bih bas vjerovao u tvrdnju 15:svi_auti_svijeta ali vjerujem da je poprilicno gadno

https://www.quora.com/Is-it-true-that-the-15-biggest-ships-in-the-world-produce-more-pollution-than-all-the-cars

I sada još izračunaj kolikom strujom moraš puniti auto bateriju potpuno električnog auta koji ima domet 500km da bi ga napunio za 15min i koliki mora biti promjer tog kabla? Zakoni fizike se ne mjenjaju, to su osnove elektrotehnike.

A izmjena baterija?

 

Dođeš, izvade ti praznu, stave punu... Platiš pohranjenu energiju, platiš amortizaciju baterije + maržu/trošarinu/porez/ceste... Sve će to doći na svoje tako da će cijena prijevoza još i poskupiti u odnosu na benzin/diesel...

 

Trenutno se to ne osjeti jer se broj električnih vozila može nabrojat na prste jedne ruke po gradovima u RH, ali kad gledaš, ti ljudi ne plaćaju za ceste i ostale stvari koje plaćaju ovi koji kupuju gorivo.

 

 

Nema obnovljivog izvora energije zato što nema izvora energije. Postoje samo pretvarači. Izvor je bio Big Bang, i gotovo. 

Ma neee, ma kako to? Zar nam ne ispiru mozak već desetljećima kako su ev ekološki najbolja... To što je proces dobivanja litija, kadmija i ostalih teških metala i proizvodnja samih baterija izuzetno opasan i toksičan proces, to što treba ogromna struja da se napune, i što se pune neki i satima... to nema veze. O pregrijavanju, zapaljenju, opasnom recikliranju, kratkom vijeku baterija i slaboj autonomiji tih vozila nećemo govoriti. Bitno je da je to moderno, da se to prodaje. Ljudi vole sve što je moderno. Pa čak i kad nije. Tko još razmišlja o drugima, o budućnosti, o planeti i smislu? Bitno je samo sada i ovdje, i ono što ti reklame i korporacije kažu. Što te briga za sutra... I hoćeš li se možda razboljeti, ti ili netko blizak tebi, ili tebi ili tvom djetetu nedajbože život bude visio o minutama a baterije ti se isprazne usred neke pripizdine... Nemoj razmišljati o svemu tome. Umasovi se, ugrupi se, budi in.

Otkrili su nam toplu vodu! Bez njih to ne bi znali... nitko nikad ni nije rekao da su to zero emission vozila (iako ih auto kompanije vole tako nazivati). Ono sto je jasno oko EV-a jest da ce elektricni auto s vremenom postajati sve zeleniji i zeleniji, dok ce klasicni automobili na unutarnje izgaranje uvijek trebati gorivo da ga spali. S druge strane udjel obnovljivih izvora (nuklearnih, hidro, solarnih i vjetro elektrana nastavit ce rasti) Zasto? Zbog cijene... vec danas se ugljen ne moze cjenovno takmiciti sa solarom, zamislite tek sto ce biti za 20-50 godina. Kako ce rasti udio obnovljivih izvora, tako ce i sva ova prica lagano padati u vodu. Shvatite ljudi konacno, od nekud se mora krenuti, sva ova prica oko EV-a i obnovljivih izvora nije najidealnija moguca, ali zaboga i to je neki pocetak i bitno je da se krenulo u pravom smjeru, pustite konacno da vrijeme napravi svoje. Za 20-ak godina ako pogledate svoje stare komentare smijat cete se sami sebi i ovakvim "revolucionarnim" istrazivanjima koje pokazuju ocito i ono sto svatko s gramom mozga moze zakljucit... 

Ako cemo pricati o ekoloskim autima, onda valja spomeniti Toyotinu fuel cell tehnologiju. Vodik se pretvara u el. energiju i nusproizvod je obicna voda. Tankanje traje isto kao i kod bilo kojeg ICE auta i nema ogromnih i teskih baterija u cijeloj prici. Mislim da je Toyota pogodila u sridu s imenom modela - Mirai sto znaci buducnost jer ako se mene pita to jest tehnologija buducnosti.

Pozdrav nixass!

Pomorstvo je danas izuzetno regulirano. Brodski registar ti izdaje certifikat vezan za ispušne plinove, odpad, odpadne vode itd.
Jedna od važnijih stavki je i čistoća odnosno kvaliteta pogonskog goriva. Regule su krenule od toga da se smanji postotak sumpora u gorivu (u vrlo kratkom vremenu) te je to (da skratim priču) rezultiralo time da se ugrađuju razni pročistači (scrubberi) ispušnih plinova (brodovi koji su već u eksploataciji) ili kupuju izuzetno čista i skupa goriva (diesel) sa malim udjelom sumpora (mislim da je 0,1%) (najskuplja opcija) ili se prelazi na LNG (novogradnje). Postoje i hibridne opcije.

Članak koji navodiš nisam pročitao (mislim da je nekvalitetan), no moraš pogledati širu sliku. Novi brod za prijevoz kontejnera može prevesti +24000 20" kontejnera. Kojim prijevoznim sredstvom biš to prevezao sa dalekog istoka do Europe? Kolike bi bile emisije takvih prijevoznih sredstava?
Pojavom takvog broda ukinulo se 8 manjih brodova. Znači smanjila se emisija ispušnih plinova.
Još jedan značajan podatak je da je od globalne krize brzina brodova smanjena. Najbolje ćeš to uočiti po obliku trupa. Današnji su širi. Manja brzina, veći kapacitet.
Isto tako makine su bolje. Efikasnije.
U pojedinim lukama brodovi gase pomoćne generatore i spajaju se na el mrežu.
Na moru imaš područja u kojima se kontrolira emisija te si dužan prijaviti koje gorivo imaš na brodu i u kojoj količini na ulasku i izlasku iz tog područja, a u svakom trenu možeš očekivati inspekciju. Tako prate što trošiš. Nitko se sa time ne zafrkava.

Što se tiče nafte, ona je izuzetno važna i prerađena je u sve živo. Od kozmetike, medicine, pa sve do djelova električnih vozila.
Nafta se ne ispušta u more osim kada se radi o havarijama. Znači nenamjerno. Kazne za svako ispuštanje su enormne. Za svaku kap! Pošto se države ne libe progoniti pomorce za svako onečišćenje mora, na brodovima su česte inspekcije te se o svim oblicima onečišćenja vodi iznimna briga. Već dugo vremena u more smiješ baciti samo usitnjenu hranu (i to ne svuda). Sve drugo ili nosiš u incinerator (prah predaješ na inspekciju) ili odvajaš pa predaješ na baržu za odvoz odpada. Za to dobiješ certifikat...

Druge stvari kojima nas tlače su energetska efikasnost, te se tu provodi niz mjera kojima se smanjuje potrošnja goriva: od gašenja led svijetla do pituranja broda piturom na koju se neće lijepiti organizmi, a ujedno će osigurati manje trenje sa morskom vodom itd...

Mislim da najveće onečišćenje dolazi od zrakoplova.

Onečišćenja mora koja sam primjetio najčešće dolaze sa kopna - odpad, plastika i ulja.

Ako te zanima pomorstvo pronađi clipping news na massmondmaritime.com ili odi na stranice IMO-a ili našeg Ministarstva pomorstva, prometa i veza.

Lp

Kaže meni jedan vozač auta na prirodni plin (metan): "Čim jedna tehnologija zaživi, odmah je ukidaju." Doista ne znam zašto ljudi ne voze više na prirodni plin. Ne samo da je ekološki povoljnije (jer izgaranjem litre metana nastaje 1 L CO2 i 2 L H2O) nego je i u potrošnji negdje dvaput jeftiniji. Usto metan može biti i posve ekološko gorivo jer se može dobivati iz biomase, npr. truljenjem stajskog gnoja i komunalnog otpada. A što se pak toliko hvaljene vožnje na vodik tiče, treba znati da vodik ne nastaje sam od sebe, makar je sirovina za njega (voda) obnovoljiva 100 %. Za njegovu proizvodnju treba utrošiti energiju i to upravo najskuplji oblik energije, električnu energiju. Jedino je opravdanje da dolazi do viškova električne energije i da se ti viškovi mogu pretvoriti u vodik. No isto se tako mogu iskoristiti za punjenje baterija elektromobila.

Ajmo spustiti loptu. Nema tog tehničkog izuma koji će potpuno zamijenti stari, može smo ograničiti njegovu primjenu. Još uvijek kopamo lopatama i motikama, unatoč bagerima, još uvijek čitamo knjige unatoč internetu, još je uvijek konj u mnogim prilikama nazemjenjiv. Tako će biti i s autom. Negdje je bolji auto na metan, drugdje na bateriju, na trećem mjestu na vodik. Elektromobil je izvrstan za gradsku vožnju, no na duge pruge treba se orijentirati na neki drugi pogon. Na kraju ne znamo što nam budućnost nosi. Već se umnogome radi na mnogo jeftinijim natrijevim baterijama, a i novi, ekološki načini proizvodnje električne energije bit će razvijeni na nekoliliko desetljeća. Velike perspektive se otvaraju, a najgore u toj situaciji bilo bi neko tehničko rješenje u startu proglasiti nepogodnim i neperspektivnim. Znanstvenik se ne smije bojati poraza, ako ga on može dovesti do konačnog cilja.

Perspektive se ne otvaraju, jer svijetom vladaju glupost, zlo i pohlepa. Postoje i bolji modeli baterija od ovih, bolji izvori obnovljive energije od smiješnih vjetroelektrana i pametniji izumi za vožnju (vodik) no čovječanstvu se neprestano i iznova prodaju muda pod bubrege. Jer je uvijek bitan samo nečiji osobni interes, na vrhu piramide.

 Ne izdvaja se uopće litij.

U litijskim baterijama koridte litijev karbonat  u kojem ima cca. 10% litija (ako se dobro sjećam).

Veliko zagađenje kod proizvodnje baterije su zapravo aluminij, bakar, nikal i kobalt.

S tim da prerada aluminija se smatra još uvijek najštetnijom od svih metala, tak da....

Davnih dana sam čitao u Autoklubu (ili Auto blicu, ne znam točno) intervju s nekim poznatim inženjerom, koji je projektirao motore za neku veliku firmu.

I čovjek se hvalio da su savladali izrazito zamršen posao izrade samog bloka motora i ostalih popratnih dijelova, i da je cijeli tehnološki postupak doveden na razinu od ispod stotinjak procesa, od kojih samo 30-ak uključuje termalnu obradu.

A to je samo obrada dobivene sirovine koliko je samo rada i energije utrošeno za izradu te specifične legure, a tek zagađenje...

A zanimljivo je kad se radi usporedba EV i ICE, kod EV-a se računa svaki gram CO2 u proizvodnji, a kod ICE-a uopće nema izračuna zagađenja pri proizvodnji legure i tehnološkim postupcima (koji su kod ICE-a ekstremno zahtjevni i dugotrajni).

Samo kažem....

 

 

 Točno to, imam smartwatch koji ima FSTN ekran (kao Nokia 3310), i s konstantno upaljenim bluetoothom za obavijesti i s cajgerima koji se okreću (uz digitalni sat) s baterijom od cca. 500 mAh (CR2340) može izdržat i više od godine dana s jednom baterijom.

A Nokiji 3310 kad ugasiš mobilnu mrežu s duplo većom baterijom nema šanse da baterija izdrži godinu dana, taman da nikad ne upališ ekran.

Zanimljivo koliko je tehnologija napredovala od tad...