Teslom u 24 sata prešao 2.781 kilometar na otvoren

 Na cesti sam oko 2 sata dnevno, ponekad manje... ne bi pomoglo jer ne volim bicikl. A i posao mi je takav da bi svejedno vrijeme proveo u autu i kad bih bio blize poslu, jer je takav posao koji to zahtjeva... svako malo negdje moram autom.

Mislim da je naglasak vise bio na tome da infrastruktura jednostavno nije spremna za veci obujam elektrifikacije vozila i da rjesenje nije tako jednostavno. A cijena postojecih elektricnih vozila su takva da ce ih tek rijetki kupiti. Cak i u irskoj gdje "raja" ima novaca - postoji manje od 5000 elektricnih vozila od ukupno 2.7 milijuna registriranih na pocetku ove godine. To je jasan pokazatelj da je cijela tehnologija debelo u povojima i da se stosta mora promjeniti.

 Ne brijem, kljuc u ruke: 

Ne razumijem ovu struju iz mreže za kućanstvo kao trošak za ICE auto? (Zanemarimo da su ti svi rekli da 1km=1kn nema veze sa stvarnošću.)

Usput, ti si valjda jedini koji izuzev struje (koju sam praviš) nema nikakvih drugih troškova za svoj električni auto i koji će ga voziti 15 godina, iako su baterije deklarirane na 8 do 10. 

Trebao si rastegnuti na 50 godina, pa bi te onda sve došlo još jeftinije - moguće je da bi čak zaradio na Leafu.

Inače, Amerikancima je 5-godišnji izračunati trošak za Leaf 12% cijene (5.000 dolara).

Zašto je to s kupaonama idiotizam? Niđe veze.

A da se treba maknut zagađenje slažem se, ali ova priča s električnim autom za svakoga po gradu kao rješenjem je besmislena, posebno u stvarno velikim gradovima koje mi ionako nemamo.

1) 8-10 godina je Nissanova specifikacija - https://www.abcnissan.com/blog/2018/october/19/how-long-does-a-nissan-leaf-battery-last.htm

2) Za ICE si napisao da je trošak zamjene ulja, filtara itd - 10.000 kuna

3) Zato jer mu baterija traje 10 godina, a nova košta 60.000 kuna, a ova ideja da ćeš voziti auto star 20-25 godina besplatno i bez potrebe za servisom mi se čini kao da dolazi od nekoga tko nikada nije sjeo u auto

4) Ne znam jesi li pročitao, ali ICE motor znači "motor s unutrašnjim izgaranjem", a ne "benzinski motor", kako ti, čini mi se iz tvog upornog inzistiranja na benzinu, misliš. Dakle, ako ti je do uštede na gorivu, imaš dizel koji je jeftiniji od benzina u startu i k tome dizelski motori manje troše, odnosno LPG koji je daleko najjeftiniji (oko 4,5 kune trenutno) i koji se bez problema ugradi u benzince ili ga kupiš tvornički ugrađenog. 

Ova tvoja ideja da ICE znači "benzinski auto koji troši 10 litara na 100 kilometara" nema veze sa stvarnim značenjem kratice.

Nadam se da sam ti objasnio.

 Nissan Qashqai 1.6 dCi sa 130ks troši po gradu prema testovima 5,4l diesela na 100km. Golf VII koji je po veličini bliži Leafu 4,7l diesela na 100km. Megane TCe 140 (benzinac) troši po testu 6,3l supera na 100km po gradu.

1. ovo su informacije od vlasnika leafa, baterija traje puno dulje od deklariranih 10 godina, isto kao sto i hrana na policama traje barem 30 posto dulje od deklariranog roka, uzeli su ljudi u obzir faktor sigurnosti da ih sutra netko ne tuzi ako ode prije, dakle traje baterija puno dulje od tih 10 godina...https://insideevs.com/news/351314/nissan-leaf-battery-longevity/

2. pa napisao sam, za EV tog troska nema... sto da se mijenja na EV-u? A kvarove nisam racunao ni za jedan, ni za drugi! 

3. pa nitko nije rekao da cu ga voziti besplatno i da nece biti kvarova, ali po stoti put, ako nisam racunao sve buduce kvarove za ICE, onda necu ni za EV, sto tu nije jasno pobogu, ako ce vam biti lakse , mozemo ubaciti gore i tu racunicu, zavrtjet ce vam se u glavi koliko ce ICE vise odnjeti novaca kroz 20-25 godina upotrebe.

4. benzinski i dizelski motori su skoro pa izjednaceni, dizelski su malo skuplji u startu cini mi se, tako da razlika za dizel neka bude 20 lipa dolje, ali i oni trose ko sumanuti po gradu, nije to nista puno ekonomicnije

Plin ponavljam jos jednom, smatram daleko manjim zlom od benzina ili dizela, manje zagadjuje i jeftiniji je, tako da sto se tice plina nemam nista protiv, a njegova ugradnja se opet svodi na to koliko se vozis i kad ces to iskoristiti.

Nadam se da smo se konacno razumjeli... ali 8 godina baterija, sta svasta necu jos cut....

 Nas se hvala bogu ništa ne pita niti smo mjerilo za išta. Kako svijet odluci tako cemo i mi, samo sa zakašnjenjem od 10 godina cca

 Ni drugdje nije puno bolje, elektrane se grade da budu što bliže mjestu potrošnje kako bi se smanjili gubici u prijenosu i distribuciji, a vjetar njihov ispuh i plinove raznosi kilometrima u daljinu. U slučaju havarije nuklearke moraš evakuirati stotine kilometara oko istih. Da svi prijeđu na EVove situacija bi u gradovima bila vjerojatno nešto bolja, ali je to vjerojatno najskuplji i najteži način da se taj cilj postigne. Unatoč tome, politika ga forsira, ali ne ne radi zatite okoliša (što je priča za naivne budale), nego da bi industriji i sve sporijem globalnom gospodarskom rastu dala novi impuls koji je moguć samo ako se isforsira novi globalni ciklus masovne potrošnje. To ili novi globalni rat nakon kojeg onda slijedi obnova i investicije. Tako da - get your Tesla and save the planet, yours for just $99,999!

Svaka država svijeta bi rado da je kao Norveška. nažalost, ona je samo jedna i niti jedna druga joj ne može parirati, od para do izvora el. energije.

A u cijeloj priči oko EV to su dvije najbitnije stvari, svi snovi o solarima, vjetru i slično je za mazanje očiju još desetljećima.

Još jedan aspekt koji nitko ne spominje je naivna pretpostavka kako EVovi smanjuju potrošnju fosilnih goriva. Gorivo koje se u bogatim zemljama u kojima se EVovi uglavnom prodaju ne potroši, Arapi će jednostavno prodati nekom drugom nešto jeftinije i time stimulirati ljude u tim zemljama da se voze više i/ili kupuju veće aute ili ga troše na druge načine. U svakom slučaju to gorivo će biti spaljeno i završit će u atmosferi. A očekivati da će cijeli svijet unisono u ime zaštite okoliša odbaciti fosilna goriva i prijeći na EVove je jako naivno. 

Prvi bold. 

Izabrao je reprezentativne uzorke iz te klase. Mogao je tu dodati Vitaru, 1.4 benzin troši oko 8 litara po ZGu. To je također jedan reprezentativan auto, prodaju se ko vruće kifle u RH. Svi ti auti su ponudom prostora i opreme tu s Leafom. Ima tu hrpa drugih reprezentativnih primjeraka, od Octavije preko Mazde do BMWa/Mercedesa. Svi ti auti u najgorem slučaju ne troše ni blizu tih 10 litara i to te najgore ZG vožnje. 
Pa moj "stari" TDI iz 2012. ne troši više od 7 litara vožnje po ZGu, i to one najgore gužve poslije 4 na relaciji Branimirova-Sesvete. I opet dođe na 5 do VŽa po staroj cesti. 
Za usporedbu recimo autoput, uz normalnih 130 prosjek je vjerujem oko 6. Auto na 195km/h(po kazaljci troši 12,7l). Ej to kad se auto totalno muči i izvlači zadnji atom snage. Na nekih normalnijih i mnogo češćih 150 potrošnja je između 7 i 8. Kolika je potrošnja Leafu? Aha, pardon, Leaf ne ide brže od 144. 

Drugi bold.

Može neki link na te podatke gdje su popisana vozila i njihova potrošnja po ZGu?

Treći bold.

A cijena struje će ostat ista s povećanjem potrošnje iste? Pogotovo cijena struje na punionicama, misliš da će države stajati sastrane i gledat kak gube lovu ako dođe do većeg prelaza sa fosilnih goriva na struju? Dodatno, guranje "zelenih" izvora također negativno utječe na cijenu struje. Blago tebi što je tebi eto ta mala mini solarka dostatna za kuću i auto. Mnogim ljudima nije ili nemaju mjesto za instalaciju iste pa će biti osuđeni na punjenje po punionicama. Vrijeme besplatnog punjenja na punionicama polagano dolazi kraju, ako je igdje ostala koja besplatna. 

ma da, daj mi polovnog švabu dizela, naravno, jer život jedino tako ima smisla, lol, totalni balkan style. I te računice gdje svaka lipa mora štimati inače život opet nema smisla, jebemu. baš smo ukurcu narod, ova rasprava gdje satrašte čovjeka koji razumišlja drugačije (vozi ev) sve govori. na kraju svi pušimo manje ili više, ali eto nije bitno dok svatko ima svoju (marginalnu) računicu. uopće voziti auto preko dana po zg nema smisla zadnjih 7 godina sigurno, gubljenje vremena, novca i živaca i vjerojatno će se svi složiti s tim ali eto nema veze, to tako mora biti, tko smo mi da se pravimo pametni i mijenjamo stvari (na bolje?). da se u neki drugi oblik motora i industrije općenito ulaže i razvija tako dugo koliko u ice, sigurno bi ice danas još gledali jedino u tehničkom muzeju.

slažem se sa ovima što kažu da zagađivače treba jednostavno maknuti iz grada, samim time bi se otvorile nove mogućnosti. ali to su već radikalne promjene a naš narod to ne voli.