He he he, koji AI? pa AI ne postoji, to su budalaštine, postoji samo uvjetno rješavanje predefiniranih situacija., ali avaj, koji je to kretenluk da taj navodni "AI", a meni je draže "autonomni sustav" nije u stanju izbaciti više solucija pa i promjenu smjera gibanja za radi izbjegavanja kolizije ako je ista moguća.
Ne znam koliko su kreativna autonomna vozila, vjerojatno manje jer ipak trebaju biti predvidiva i još se testiraju, ali sudeći prema Alpha Go Zerou, taj "navodni" AI može osmisliti rješenje kojeg se čovjek nije sjetio bez da je itko predprogramirao, tako da ti taj argument ne drži vodu.
Ja kao angažiran vozač u svakom trenutku znam da li i gdje mogu skrenuti i to bez gledanja i naknadnih kalkulacija. Znam točno po kretnjama drugih vozila kamo će "genijalac" krenuti, a kad nisam u angažiranom modu onda em vozim defanzivno, em ostavljam razmak, em se svima mičem.
Takvi naprije i ubiju nekoga. Ja sam prvi svjestan da ne mogu biti svega svjestan i u najangažiranijem modu. Autonomni sustavima definitivno nije problem predikcija ljudskog ponašanja ukoliko su prošli dovoljno scenarija za edukaciju. I ne, to ne znači da u scenariju kojeg nisu prošli neće znati što napraviti, već im je samo potreban dovoljan uzorak za stvoriti obrazac (što je u biti isto ono što i mi radimo, samo podsvjesno). Najveća razlika je što ti moraš provjeriti mrtvi kut i ponekad možeš biti presiguran u svoju angažiranost, pa zaključiti da nije potrebno ili ti ta provjera može oduzeti vrijeme, a autonomni sustav ima taj podatak na raspolaganju odmah.
Ako taj Vaš navodni AI bude programiran po kretenluku koji prodaje Iggy, onda smo svi fino nahebali. Pješak se našao na krivom mjestu: "Ha ko ga jebe, gazi to. Jbga, vozio sam "po zakonu" a nisam supermen nit me to zakon traži da budem pa nisam vidio niti stigao stati. Osiguranje plaća i zamjenski auto dok je ovaj na čišćenju i popravku, plus imao sam ogreban štosdenfer pa bum sad fino dobil sve novo :)."
Autonomni sustav može poprilično precizno izračunati koliko bi izbjegavanje ugrozilo putnike, a koliko nevine sudionike u prometu i reagirati ako je rizik prihvatljiv. U protivnom, takvi sustavi postaju idealno sredstvo za atentat. Postoji razlika između "ko ga jebe, vozio sam po zakonu" i "neću ići u sigurnu smrt jer je budala suicidalna", samo se čini da neki to ne razlikuju ili namjerno ne žele vidjeti razliku kad se radi o autonomnim sustavima.
Također, autonomni sustav svakako može imati različito ponašanje ako nema putnika u njemu - ako je ljudski život iznad materijalne štete, onda će pješaka izbjeći bez obzira na materijalnu štetu sve dok time ne ugrožava druge sudionike. Kad se standardizira i komunikacijski protokol među takvim vozilima, onda može i detektirati koje vozilo na cesti prevozi putnike i pri izbjegavanju računati da ne smije ugroziti samo takva vozila.
Vozač, čovjek ili autonomni sustav, obzirom da barata masom od bar tone i pol je u posjedu vrlo ubojite stvari sa kojom se kreće među drugim sudionicima. Srazmjerno toj činjenici nosi veću odgovornost na mjestima gdje ga se to tiče i to ga obavezuje na pojačani oprez prema slabijim sudionicima u prometu gdje ga se to tiče. To su naseljena mjesta. U naseljenim mjestima obično imate znakove škole, djeca na cesti, životinje na cesti i sl. To postoji zato da izričito naredi da pazite, tj. pokosite li pješaka neće biti "vozio sam po zakonu" kako Iggy lupeta. To je jedan od primjera u kojima Vas "vožnja po zakonu" ne spašava. osim ako ste iz društveno prihvatljive obitelji. Onda idete na prisilni odmor u neko mondeno mjesto/zemlju.
U normalnoj državi su u takvim zonama i ceste prilagođene, pa nemaš situaciju da je ograničenje 50, a imaš zid iza kojeg ti pješak može izletiti da ne stigneš reagirati ni sa 25 (a u normalnim okolnostima ne bi ni smio voziti ispod 25 ako je ograničenje 50), dakle eventualno može biti nepropisno parkirano vozilo iza kojeg ti pješak izleti, pa onda tu usporiš. Iako, u normalnoj državi ljudi koji tako parkiraju dobiju gadnu kaznu, a ako se nešto dogodi, dijele i odgovornost, pa se i taj scenarij rijetko dogodi. Međutim, ni to nije nešto što bi autonomnom vozilu predstavljalo problem.
S druge strane, u Splitu imaš situacija da je naplatno parkirno mjesto uredno nacrtano manje od 5 metara od pješačkog.
Vidim da mnogi spominju autoput. Autoput se nema što spominjati u ovom slučaju, jer tamo pješaka ne smije biti. Ako ste baš tak poremećeni da želite gaziti ljude i to ne kažnjeno onda to možete raditi bez pravnih posljedica samo i jedino na autoputu i to pod uvjetom da nema znakova koji Vas upozoravaju da su pravila trenutno drugačija.
Neki su krenuli s takvim hipotetskim situacijama jer su u nedostatku argumenata krenuli manipulirati emocijama, ali, džabe ti pričam kad vidim da i ti spadaš u tu skupinu.
Inače, ako netko nema mrlju, odnosno dosije, onda je najbolje da se doticni natjera da poludi...malo hakiranja, malo lose zivotne situacije, pokoje silovanje i drogiranje i hipnotiziranje i voila. Ako i nije prije, eventualno ce puknit i napravit pizdariju i vi cisti, a on djubre. Jos ako ga kroz hipnozu natjerate da kaze sto vi zelite da kaze, kus bolje? Inace za organiziranje u zlocinacki poduhvat, odnosno mafiju se dobije fini broj godina...
O čemu ti?
Ubi bene, ibi patria.
ili realno uopče i ne znaš kak izgleda bilo šta reflektirajuče na nekom biciklu.Dakle realno, na tom biciklu nema ništa reflektirajuče pogotovo ne felge same po sebi.Skuplje ili kvalitetnije gume za bajs, one imaju bočne reflektirajuče trake a to se itekako vidi.
. Eto vam istanbulske konvencije... 
A felge su od metala srebrne boje, trebale bi se vidjeti kakve-takve refleksije sa solidne udaljenosti. Ako gledaš na cestu, naravno.
