Kako radi ZET display ?

Zanima kako točno funkcioniraju ZET-ovi displayi koji prikazuju vrijeme do dolaska busa ili tramvaja. 

Prvo što sam pomislio; unaprijed izračunato priblizno vrijeme dolaska autobusa na stanicu. ( znaci ono nevezano za stvarnu udaljenost autobusa od stanice )
Onda ipak, ma on sigurno komunicira s autobusom jer kad stigne na stanicu ispiše ( ne uvijek ! ) stigao  

No što znaci kada nije ispisano u minutama za koliko dolazi nego je napisano vrijeme, npr 18:43. ( slika dole )

Sad jeli moguće da je vrijeme unaprijed okvirno postavljeno ( tada je na displayu 18:43)  i kada autobus dode u neku relativnu blizinu stanice on se poveže sa displayom i onda se GPS-om klasicno izracuna ETA npr. 4min. 

PS. pokusao sam naci nesto o tome, ali nisam bas imao sreće. 

Najvjerojatnije postoje neki senzori na toj (i prethodnoj) stanici i u autobusu koji detektiraju kada je autobus/tramvajn prošao te na temelju prosječnog vremena vožnje određuju koliko treba do sljedeće stanice.

Možda jedno od ovo dvoje:

1. Automatske skretnice i stanice služe kao "checkpointovi" i kada tramvaj prođe iznad njih, najave se na slijedećoj i stanicama nakon nje updateiraju.

2. Vrlo strogi raspored vožnje. Mnogi misle da tramvaji samo kruže, ali ne, oni imaju vrijeme dolaska-odlaska sa svake pojedine stanice. Pošto tramvaj u ZG postoji već ohoho godina, taj raspored je možda sad toliko uhodan da se već mogu predvidjeti prometni zastoji i slično na pojedinim lokacijama, tako da odstupanja dolazaka ostanu vrlo mala.

Ja bih rekao da se najave linija ipak updateiraju po rasporedu vožnje (kada tramvaj izađe iz remize i "registrira" se u sustav), jer mi se dosta puta desilo da piše npr. "Linija 9 - 3min" i ispod nje "Linija 3 - 4 min", a da "trojka" stigne ranije.

Btw, iz sjećanja i nakon kratkog guglanja, saznao sam da se taj sustav zove ATRON od istoimene tvrtke.

Čisto pretpostavljam....

U tramvajima / busevima postoji sustavi koji na display izbacuje slijedeću stanicu (i tramvajima je to popraćeno i glasovnom porukom, barem ovim novijima). Te poruke se izbacuju uvijek na otprilike istom mjestu. Pretpostavka ide da su te poruke bazirane na prijeđenoj udaljenosti.

S obzirom da poruka "stigao" na info ekranu na stanici je uvijek točna, isto tako pretpostavljam da svako vozilo broadcasta svoj neki indentifikacijski token.

S obzirom da se zna dogoditi pogreška na info ekranima što se tiče redosljeda pristizanja (nekada onaj drugi stigne prije prvoga), pretpostavka je da u tom slučaju se zbog prometa dogoila ta greška (ovaj prvi naiđe na crveno svijetlo, a ovaj drugi zelena na križanju tik prije stanice).

Uglavnom, vjerojatno neki radio odašiljač malog dometa je u igri. Vozilo se na svakoj stanici prijavi (poruka stigao), a sustav sam procjeni dolazak vozila na slijedeću stanicu.

Inače, vozni red ZETa nije baš oličje točnosti (meni se zna dogoditi da autobus oscilira i po 5 minuta od dana do dana), tako da sam gotovo siguran da to nije unaprijed određeno. Isto tako dužna vožnje suhi asfalt vs kiša je drastična razlika.

Kada vam na displayu piše u obliku npr. 4min to znači da će autobus ili tramvaj doći za približno 4min., a ako piše npr. 18:46 to znači da će kasniti. Barem sam tako ja skužio jer kada mi na stanici piše za 4min, autobus/tramvaj dođe točno za 4min, a kada piše 18:46 kasni. Onda valjda to (18:46) pokazuje kada je autobus/tramvaj trebao biti na stanici.

I mene je zanimalo kako rade ti display, možda to oni tamo u ZETu namještaju jer kada je bio padao snijeg pisalo je "Poteškoće u prometu. Info telefon: 0800 100 001", a to nisu mogli napisati u vozilu.