Bug Online

Kad pogledamo trenutni razvoj autoindustrije, malo tko bi pomislio da nešto stagnira zbog „skorog“ nestanka nafte. Radi se na svim područjima, sve postaje laganije, brže, ekonomičnije. Sajmovi su sve veći, prototipovi nas podsjećaju na filmove iz budućnosti, a alternativnih izvora energije za pogon se osmislilo toliko da se čovjek zapita čemu uopće nafta poskupljuje naš život svakim danom.
Između proizvođača se vodi velika borba za prevlast na tržištu na svim područjima pa tako i na području komunikacije među automobilima i razvoju inteligentnih ili nešto inteligentnijih automobila. U tom ringu nalaze se General Motors (Cadillac, Chevrolet, Opel, Saab …), DaimlerChrysler, BMW, Ford, Lexus, Volvo. Od navedenih najdalje je otišao General Motors koji zadnjih nekoliko godina radi mnogobrojna ispitivanja sa svojim inteligentnim sustavima u automobilima po nazivu V2V (Vehicle-to-vehicle). Moglo bi se reći da su njihovi testni automobili trenutno najinteligentniji. Postoje velike razlike u pristupima izvedbe sustava i teško ih je uspoređivati zbog čega je rečeno „inteligentni i nešto inteligentniji“, ali svi imaju isti cilj, a to je povećanje sigurnosti u prometu. Neki proizvođači, primjerice Volvo, sustav grade na velikom broju optičkih senzora i radara koji prate razne parametre u neposrednoj okolini automobila, dok General Motors sa sustavom V2V sigurnost povećava razmjenom informacija s drugim automobilima.
Glavna motivacija za razvoj takvih sustava osim dokazivanja moći kompanije su podatci svjetske zdravstvene organizacije (WHO). Automobilske nesreće godišnje uzmu oko 1.2 milijuna života, četvrtinu svih smrti uzrokovanih ozljedama. Uz to još 50 milijuna ljudi se godišnje ozlijedi u nesrećama. Tim tempom u 2020. bi smrt u automobilu bila treća po uzroku za razliku od podatka iz 1990. kad je bila deveta. 21.000 od 43.000 pogibija u prometu u SAD-u je uzrokovano odstupanjima na prometnoj traci i nesrećama na križanjima. Sustavi o kojima se govori su upravo usmjereni na to područje nesreća i cilj je da automobili raznim senzorima prikupljaju što veći broj informacija iz svoje neposredne okoline i te informacije razmjenjuju s drugim automobilima, ali i s neovisnim centrima što bi osim sigurnosti dalo i mnoge druge prednosti.