Airfish8 - Leteći brod ili ploveći zrakoplov? (Komentari članaka s naših web stranica) @ Bug.hr Forum

miller1985

16 godina

neaktivan

offline

ned 11.3.2018 10:14

Odgovori Citiraj

Airfish8 - Leteći brod ili ploveći zrakoplov?

Toivo Kaare je prvi 1935. razvio ideju Ekranoplana, a Robert Bartini (Riječanin) je u svojim WIG projektima usavršio, te Georgy Mikhailovich Beriev i Rostislav Evgenievich Alexeyev nastavili rad na modelima,

tako da je priča o inovativnosti bez veze

*** nisam ovlašten da dajem potpis ***

Moj PC

trajni link

0 0 hvala 0

Ajar

15 godina

offline

ned 11.3.2018 12:15

Odgovori Citiraj

Airfish8 - Leteći brod ili ploveći zrakoplov?

neka bude nadmornica sve dok ne potone.

I know that you believe you understand what you think I said, but I am not sure you realize that what you heard is not what I meant.

Moj PC

trajni link

3 0 hvala 0

CTN962

16 godina

neaktivan

offline

ned 11.3.2018 13:23

Odgovori Citiraj

Airfish8 - Leteći brod ili ploveći zrakoplov?

Izvrsno kada je dobra vidljivost. Međutim, po magli ili izmaglici može biti jako opasno. 200kmh je velika brzina u blizini plovila koji ne očekuju da im nešto doleti sa 200km/h.

Na maloj visini lete i galebovi, ne znam može li šajba izdržat udar, valda može.

trajni link

0 0 hvala 0

saintmarcus9

9 godina

neaktivan

offline

ned 11.3.2018 14:09

Odgovori Citiraj

Airfish8 - Leteći brod ili ploveći zrakoplov?

blaži jugo i ode sve u 3pm

trajni link

1 0 hvala 0

Gebirgs

8 godina

offline

ned 11.3.2018 15:41

Odgovori Citiraj

Re: Airfish8 - Leteći brod ili ploveći zrakoplov?

saintmarcus9 kaže...

blaži jugo i ode sve u 3pm

Ae. Tribalo bi to isprovat'. Ca kad uleti u kaki burin oko Paga, odnice ga vrag

trajni link nadporuka

2 0 hvala 0

shkval

16 godina

offline

ned 11.3.2018 17:49

Odgovori Citiraj

Airfish8 - Leteći brod ili ploveći zrakoplov?

Koji "jastuk"? Ekonomičnost? Udobnost?

Komponenta otpora zraka (drag force) se smanjuje zbog utjecaja tla (ground effect), tj. mijenja se slika strujanja i to je sve.

Najbolji omjer uzgona i otpora (lift/drag) postiže se na visini leta do otprilike jedne duljine krila (chord length) iznad površine. Iznad te visine, utjecaj tla naglo opada.

Prednost za putnike, u odnosu na plovila, je da nema ljuljanja zbog valova . Cijena i ekonomičnost - k'o avion. Obuka posade - k'o piloti. Radijus okretanja k'o u aviona - onda postaje veliki problem to što se leti par metara iznad mora (koridori leta).