Bajka o električnom autu „za mase“

 -ok, gdje su bili mobači prije desetljeća, gdje su danas.. EV? Pomak prve tesle, danas dupli motor? .. jedini fičer je ubrzanje, auto za mase, cijena, dostupnost?

-prognoziranje, pitaj Vakulu :) .. ili, neće bankrotirati dok ga netko financira, dok postoje fondovi, kao kod nas npr brodogradilište.. mada to sa tržišnim zakonimam nema veze i već bi bio u bankrotu. .. ili ofrlje, za 3 godine, pa ako sad slučajno pogodim kao loto.. što to znači, da sam ja neki vidoviti milan?.. da ovo trkeljanje nešto znači?.. ne, ali jedanko je i Muskovo za EV. :)) .. ok, ok, nije baš jednako, on je Musk, ja nisam. :)

-da je usporedivo s mobačem, sad bi autić koštrao cca soma dollara ili bi ga dobio na ugovor s inom :) .. EV? Bez poticaja, besplatne struje, skoro nepostojeće.. kad se to promjeni?

Nedavno se pricala bajka o cistim dizelasima, pa smo vidjeli kako je to zavrsilo. Nisam vidio da se itko toliko uzbudio oko te teme kolko se uzbudi na prosjecni clanak o Musku. Kog tocno briga kaj ce bit za 5 godina s teslom? Kog tocno dotice to dal on prodaje bajke ili ne?

Grimes

kolike ruke jbt

 članak je stariji i par modela je unaprijeđeno ali i dalje nisu usporedivi sa teslinim modelima. Stoljetno iskustvo u proizvodji automobila im očito ne pomaže puno obzirom je Tesla po svim relevantnim pregledima u vrhu svoje klase i po izradi i po kvaliteti. Po dizajnu, pogotovo interijera je ispred. Model 3 je do sad proizveden u oko 40.000 komada i brzina proizvodnje eksponencijalno raste. Software, lakoća korištenja , dakle korisničko iskustvo i upotrebljivost su mu u vrhu. U svoju tradiciju su se uzdali i motorola i nokia kad je apple ušao u taj segment. Svi znamo kako se završilo. Ne bih potcijenjivao Muska i ono što je do sad postigao.

Droga, nema šta drugo biti... U vrhu klase po izradi i kvalitete? Ozbiljno? Dizajn interijera? Staviti monitor od 15" u prazan kokpit je dizajn "ispred"? Korisničko iskustvo i upotrebljivost? Svi se žale na to koliko je neintuitivno za svaku sitnicu poput paljenja brisača kopati kroz menije na tačskrinu. Hiljade bugova od kojih neki vrlo opasni. Ekstremno loše kočenje...

Usput, o kojoj klasi pričamo kad kažeš "u vrhu svoje klase"?

opet naslov nema veze sa člankom onda znaš koju razinu kvalitete ima taj isti članak. Koja korist od toga što napišeš članak koja se oslanja isključivo na subjektivni komentar autora bez ikakvih činjenica. Živimo u 2018. godini ako se pogleda unatrag par desetljeća vidi se koja problematika ide uz autoindustriju. Elon kakav god da je na kraju ako i propadne može se reći pokušao je, a da bi stavio ključ u bravu trebaju mu okrenuti leđa investitori sigurno ne autor ovog članka Drago te ostali novinari koji gledaju da imaju čim bolji bombastični naslov da dobiju koji klik više. Prije bi rekao da će maknuti Elona iz Tesle nego će Tesla propasti. 

Druga stvar su el. automobili ima ljudi koji jesu za to koji nisu kao i koji vide budućnost te oni koji ne vide. Upitno je koliko uopće el. automobil ekološki naspram klasičnog automobila na gorivo, ali je nedvojbeno da stoji kapital koji stoji iza trenutne autoindustije iza el. automobila ne samo da bi imali kvalitetniju industriju el. energije nego i sama autoindustrija bi bila kvalitetnija te pristupačnija "za mase" 

Upravo suprotno, prvo auto je bilo električno, a primjena otto motora je prenesena sa već ispitanim šemama, tj. bila je debelo u primjeni na drugim strojevima, nemoj pričat gluposti. 

Sjećam se da su nekada ljudi poštovali autore članaka u časopisu BUG. Kad bi oni napisali nešto o nadolazećim pisi igrama to je za mene bio zakon.

Osobito sam cijenio mišljenje onog momka s maramom oko glave.

Danas su ti ljudi moderatori na forumu, još uspješniji poduzetnici u svojoj branši, pišu ozbiljne tekstove a ova omladina se tako otela, svi imaju neko svoje mišljenje kao da su svu pamet svijeta popili.

Ja i danas upijam sve što ti ljudi napišu, jer imaju pamet, novac, iskustvo. (op.a pzkpfw) 

Nego, dok je nafte, Sudijaca, Amera, Rusa, i ostalih kapitalističkih eko ubojica ništa od mass proizvodnje jeftinih el. automobila, mada ni Dacia Stepway nije većini jeftina.

Dok se god relikti prošlosti budu odvezli s vjenčanja u električnom oldtimeru do aerodroma i tamo sjeli u gutača kerozina ništa od napretka.

Tesla je dužan. Da.

Klasični proizvođači, uzor financijske stabilnosti i profitabilnosti u SAD-u:

GM - 100 milijardi, radi s gubicima

Ford - 150 milijardi

 Ostali proizvode EV-ove samo zbog njihovih propisa o flotnim emisijama stakleničkih plinova. Proizvode ih taman toliko da zadovolje propise, kupce na sve moguće načine preusmjeravaju na klasiku.

Auto na stranu, Musk je pokrenuo nekoliko industrija praktički s mrtve točke. Električne automobile sa Teslom. Svemirsku tehnologiju sa svojm raketama i načinom sljetanja, sada kopa pod LA-om itd.

Prije toga smo imali koncepte električnih automobila i državno financirane svemirske agencije koje su plesale kako su stari prdonje u raznim državnim i ostalim agencijama htjeli.

Tesla, SpaceX, Boring Company, Blue Origin i slični barem rade tehnologiju zanimljivom i pokreću cijele industrije.

To je ono što je Elon Musk i ostali.

Tesla 3 nije ni bitna toiko. I njemu je jasno da sada svi proizvode električne automobile. Dok će ljudi galamiti VW ima najbolji El. automobil, on će već raditi na nekoj desetoj stvari koja će opet pokrenuti svijet inovacija i tehnologija.

Možete biti za ili protiv njega kao osobe ali mu morate priznati te stvari.

Da je barem još 20 takvih ljudi na svijetu.

Automobil je imenica muškog roda, ovaj auto, prvi auto.

Molim te ponovo pročitaj ono moje boldano pa sad usporedi sa svojim napisanim. Isto tako računaj da se elektroautomobil mogao razvijati paralelno s benzinskim/dizel automobilima da naftni lobby nije vidio u tome žestoku konkurenciju. Ako misliš da izmišljam, molim te sam proguglaj kako su prolazili iizumitelji koji su se riješili naftnog pogona u automobilima ("water car inventor murdered").

Ljudi božji, zar opet? Koliko puta treba ponoviti da Teslu ne možeš uspoređivati s S klasom i ekvivalentima. Potpuno druga kategorija. Možeš eventualno s manjom braćom, E klasa i slično, i opet je žestoko deklasirana u svim pogledima osim te magicne 0-60 brojke. I cijene, tu je pak debelo skuplja.

Netočna tvrdnja. 2016 je najavio Model 3 s početkom isporuka u drugoj polovici 2017. 
citiram vijest iz 2016.: "In the past three months, Tesla has told suppliers the company was doubling its original production projections to 100,000 Model 3s in 2017 and 400,000 in 2018, several supplier industry executives familiar with the plans told Reuters." (izvor), što znači da nije pomaknuo početak proizvodnje nego je povećao planirani volumen proizvodnje. Ne treba isticati da niti originalni plan nije ispunio ni 30%. Onima koji su inicijalno trebali automobile dobiti 2018. obećano je da će ih dobiti 2017., a zapravo će ih dobiti 2019. ili 2020. Laganje u korist kupaca. LOL