Bajka o električnom autu „za mase“

Čekanje auta nije prijevara.

Ako se netko osjeća prevaren, slobodan je tužiti. Je li itko tužio Teslu za kašnjenje? Je li itko tužio pa dobio tužbu?

Čemu ta rasprava što je obećano? Ako je Musk rekao da je plan taj i taj pa kasnije je plan bio promijenjen, to nije prijevara.

Prijevara mora biti kršenje ugovora, mora biti na štetu jedne strane i mora biti namjerna.

https://www.tesla.com/blog/reserving-model-3

https://www.tesla.com/sites/default/files/pdfs/model_3_reservation_agreement.pdf

1. ovdje nitko nije komentirao vozne karakteristike već isporučivost i cijenu.
2. Tko je "professional BMW driver", ima li taj čovjek ime? Gdje su ga našli? Professional BMW driver bi bio netko tko vozi DTM, IMSA, GT utrke za BMW team ili je tvornički testni vozač. Takve baš ne nalaziš slučajno na ulici.
3. automobil nije loš ali uspoređivati kočnice i volan s BMW M3 je kao ono uspoređivanje DSLRa s kamerama mobitela od neki dan. Prema Car and Driver magazineu, Tesla 3 za kočenje 60-0MPH treba 176-194 ft (sila kočenja jako degradira zbog lošeg hlađenja), BMW M3 u istim uvjetima ima zaustavni put 99ft... i razlika zbog grijanja je zanemariva. Ma da, skoro isto. Onog trena kad se BMW M3 zaustavi Tesla se još kreće brzinom 39-42MPH, sasvim dovoljno za pogibiju. Fantastično!

Zbog čega? Jer se tebi ne da kliknuti link i pročitati par rečenica s nekog drugog linka?

 Tebi je jasno da na internetu možeš pronači nešto što će potkrijepiti sve teorije koje ti padnu na pamet? Tekst koji se poziva na anonimni post na forumu ti dalje dijeliš kao nešto relevantno? Nemoj se brukati.

Model 3 koči lošije od Golfa II i tu sva priča o usporedbi sa sportskim automobilom pada u vodu. Kažu da će problem riješiti updateom softwarea. Sportski auto u kojem ti glava ovisi o beta softwareu?

Znaš li kojom brzinom je Model S prošao krug (22,5km) na Nurburgringu? Naravno da ne znaš kad ga nikad nije uspio završiti.

Kad se govori o Tesli svi govore o ubrzanju, brzini, dometu... stani malo? Koliki je domet u takvom režimu vožnje? Tesla nije krug Nurburgringa završio jer se u sportskom režimu pregrijava i ne može odvoziti pišljivih 22 km (odustao na 13). Koliko bi vrijeme imao da vozi tako da može odvoziti krug? U rangu stojadina?

Po ovim pokazateljima Tesla bi taman uspio odvoziti krug Le Mansa. Ukalkuliramo li vrijeme punjenja u 24h bi ih mogao odvoziti 3,5. Rekord drži dizel s 397 krugova. Jel shvaćaš ti koji su to odnosi i što ti pokušavaš nazvati sportskim automobilom?

Evo jedan primjer kad si spomenuo domet. Lada Riva 2107 koja se proizvodila sve do 2012 godine je imala dva motora u ponudi 1,3 i 1,5 a rezervoar za benzin je imao 40L. Ta lada je trošila od 7-15 litara na 100km ovisno o motoru. Ako uzmeš da je potrošnja negdje idealna u sredini 10L /100 km to ti je u najboljem slučaju 400 km vožnje relano je to manje oko 300 km. Svakih 300 km moraš točit gorivo. O američkim autima da i ne govorim koji troše 15L goriva na 100km. Samo što je to Amerikancima zanemarivo sa njihovim plaćama i cijenama goriva pa nemaju potrebe za električnim autima. Pogledaj samo njigove kamione svi su benzinci i vjerojatno troše ogromne količine goriva dok su u Europi svi kamioni dizeli. Mislim da niti ne postoji kamion benzinac u europi.

Ti si lud 100 gradi. Kakvi božji benzinski kamioni?

 pa imaš i testove relevantnih auto portala , od top geara do my car itd gdje tesla ima odlične i dobre ocjene u domeni handlinga i svega ostalog. Po forumima 90% vozača tesle i bmw-a npr prefereira teslu. Dakle ako ne voziš utrke automobil se hendla odlično.
https://imgur.com/9cMpphB
domet pri prosječnim brzinama, sasvim ok za većinu potreba.

Da si malo obrazovaniji znao bi da amerikanci preferiraju kamione sa benzinskim motorom. Isto tako i autobuse brodove i jahte.

Ti se zajebavaš ili ozbiljno? Ako se kojim nemogućim slučajem ne zajebavaš, ajde odi na Peterbiltove, Kenworthove, Mackove, New Flyerove stranice i nađi mi benzinske kamione i buseve.

Svi kamioni su do 70ih u Americi bili uglavnom benzinci i tenkovi su im benzinci. Te pickup truckove koriste za prikolice ima hrpa show-ova na discoverju i svi su benzinci. Lik u jednoj epizodi je ostao bez dizela i u krugu od 200km nije bilo nigdje dizela niti na jednoj pumpi dok nije posudio sa nekog gradilišta. Toliko o dizelu u americi.

Govorim o tome da nemožeš promjenit neko društvo odnosno njihovu kulturu. Kao što nemožeš natjerat hercegovca da kupi novu toyotu benzinca umjesto 10 godina stare e klase. NJima je normalno da ima uto troši 15L i da ga pune svaka dva dana nama to nije normalno. Gorivo je kod nas luksuz a njima je to kao hamburger i hot dog. Neki ljudi u HRvatskoj troše trećinu samo na gorivo i put do posla.

Bili su, jer ti uz silno školovanje, ne razumiš da je i njima cijena goriva postala bitan faktor. I dan danas koriste benzince, ali samo u krajevima gdje su teške zime. 

 Auto koji ima problema s kočnicama se ne može hendlati dobro. To je oksimoron. Ima niže težište što je dobro za stabilnost, ali zbog težine tih baterija ukupna težina auta je ogromna što loše djeluje na kočenje i na grip. Takav auto ne može se nazivati sportskim.

Auto koji ne može prevaliti udaljenost od Splita do Zagreba ne može se nazvati putničkim.

Auto koji košta dvostruko od konkurencije iz klase ne može se nazvati štedljivim.

Podaci o kvarljivosti i o kvaliteti izrade su poražavajući.

Nije za otvorenu cestu zbog smiješnog dometa, nije za grad zbog gabarita. Puni se preko noći što znači da ga većina ljudi ne može puniti doma, većina nema garažu.

Ostaje mu jedino, kako u članku piše, upitna ekološka opravdanost.

Još nešto mi pada na pamet: tim automobilima se stalno ističe ubrzanje kao vrlo važan sales pitch. Kome takvo ubrzanje treba i tko ga uopće može iskoristiti na siguran način? Mislim da kupci Tesla automobila nisu strastveni zaljubljenici u automobile koji su prošli neku naprednu školu vožnje i redovito idu na track day, to su uglavnom geekovi i trendsetterice. Nije samo upitno mogu li i znaju oni iskoristiti te performanse nego imaju li uopće osjećaj brzine i jesu li svjesni opasnosti koju ona donosi?
Moj automobil ide oko 8 do 100, nije nikakva jurilica, više djeluje kao auto za penzionere, ali mogu reći da ja gas "do daske" stisnem možda dvaput godišnje i to je kad se malo zaboravim. Dogodilo mi se da pretičem na D1, nakon pretjecanja pogledam na brzinomjer i pomalo panično počnem kočiti kad shvatim da sam ubrzao na oko 170km/h. U normalnom prometu ubrzanje od 2, 3, 5 sekundi do 100 ne služi ničemu. Čak bih rekao da je i opasno.

 Jedino gdje je ubrzanje realno korisno je pri uključivanju na autocestu i pretjecanju. Ovako je čisto za ku**enje i marketing kad ne možeš konkurirati drugim stvarima.

No najveća smijurija mi je bila kad je ovaj specijalac na predstavljanju kamiona pričao o ubrzanju... Ne sjećam se da sam taj podatak vidio kod ikojeg stvarnog proizvođača kamiona jer je to stvarno podatak za koji apsolutno nikog ne zaboli ona stvar. Ali eto, to prolazi kod onih koji se ne razumiju u tematiku i onda danima čitaš o tome po portalima i čudiš se tko su ti ljudi koji se tome dive i zašto.