Boeing zaustavlja proizvodnju modela 737 Max

Firma sa tolikim iskustvom koja pravi avione "od stoljeca sedmog" odjednom da napravi avion koji ne valja do te mjere da padne... I to u danasnje vrijeme uz svu dostupnu naprednu tehnologiju.

Ne mogu se dovoljno nacuditi

cak ako i FAA da zeleno svjetlo, EASA je rekla da nece olako dati dozvolu.. zanimljivo u svakom slucaju

Što je najgore, ne samo EASA već brdo agencija po svijetu neće samo C/P dozvolu.

A već je više od 9 mjeseci od prvih zabrana i "brzo smo nazad u zraku"...

Ideja je načelno bila dobra, uzmi Golfa dvojku i samo mijenjaj motore, pojednostavi sve ostalo, od održavanja do edukacije.

Funkcioniralo skoro 50 godina.

Komercijalni zrakoplovi se proizvode desetljećima, u raznim varijantama, motori se mijenjaju, revizija koliko hoćeš, no sve ima svoje granice. U trenutku kad više nisu bile moguće modifikacije na trupu šefovi su rekli: ajmo još jednom, nemamo para za sasvim novo, a i bonus će mi bit manji. 737max ima pomaknuta krila u odnosu na normalne varijante 737 i to je navodno korijen svih problema.

Inače zanimljivo je to kako oni štede, teško im ide, teška su vremena, kriza, opstanak upitan, državo pomozi... a pogledajmo cijene zrakoplova nekad i sad:

1975: B747   $24M (130M deflatio)
      Caravelle $5M (25M deflatio) 

2019: B747 $420M
      A319 $100M

Ovo je malo i ocekivano.

Slicno tako je i propao de Havilland Comet, prvi komercijani mlaznjak (meni osobno najljepsi putnicki zrakoplov ikada). Jednostavno vise ga nitko nije htio kupiti iako su rijesili gresku kvadratnih prozora.

pa nisu ti bojngi niš posebno: na svakom aerodromu najčešće se čuje riječ "terminal". 

VW je odavno prestao proizvoditi jedinicu. Današnja osmica nije karoserija jedinice s novim motorima i elektronikom već potpuno novo vozilo, za razliku od 737.

Tu se upravo to dogodilo: 737 je zastario, nekadašnja prednost (mali razmak od tla) je doveo do strukturne promjene smještaja motora, potrebe uvođenja MCAS-a i fušarenja s njim.

Ako Boeing nešto ne promijeni nestat će i 737.

Pa logika jest bila "što ću ja testirati ako je testirao FAA".

Sad se sve korumpiralo - Boeing, FAA, proces.

FAA prvotno nije testirao nego je testiranje prepušteno Boeingu. To je dio prevladavajuće ideologije navodne samoregulacije i samokontrole aktera na tržištu gdje navodno samo tržište tjera aktere da sami sebe prisile biti što bolji bez intervencije nadležnih tijela.

FAA, kao i druge savezne agencije u SAD-u još od kraja 80-tih, imaju sve manje ljudi i sve manji budžet tako da FAA zapravo i nije mogao smisleno provjeriti i certificirati 737 Max jer jednostavno nisu imali ljudi ni resursa za to.

Nakon ove dvije tragedije FAA je navodno uzeo aktivniju ulogu u testiranju i (re)certificiranju, dakle, ono što su trebali uraditi prije 3-4 godine, manje zbog ove hrpe mrtvih u međuvremenu, a više zbog ekonomskog udara koji na Boeing ima prizemljenje i embargo na kupovinu novih 737Max.

Dakle, FAA nije korumpiran, nego je nedovoljno financiran i nema dovoljno ljudi za obavljanje posla koji im nominalno pripada.

Boeing (uprava) jest korumpirana.