Evo što bi se doista dogodilo kad bi svi privatni

 Dovoljno bi bilo uvesti zakonsko pravo na rad od kuće za sve uredske poslove, Corona je pokazala da se može. Time bi trenutačno promet na cestama u i oko gradova gdje je udio takvih poslova velik pao za barem 30%, možda i više ako se uzme u obzir da bi se smanjio i promet kojekakvih pratećih djelatnosti koje danas postoje samo radi zaposlenika u uredima (dostava hrane, čišćenje, ...). Zatim poticanje online shoppinga, bolje da nekoliko dostavnih vozila razvozi okolo, nego da svatko svojim autom vozi u trgovinu. Zatim digitalizirati svu javnu upravu, koliko ljudi se danas vozi samo da bi negdje potpisali neki papir.

U biti samo treba bolje iskoristiti tehnologije koje već imamo, umjesto da ideološki forsiramo elektroaute kako bismo svugdje drugdje sačuvali status quo, pa i dalje svaki dan prepunim prometnicama besmisleno putovali 20+ km u ured, trgovinu, banku i nazad, "štedeći pri tome i do 46% CO2". 

Najjeftiniji elektricni 208 koji ja vidim online je "vec od 273.900 kn".  A ako si obicnog benzinca nagurao do 180 tisuca kn sa opremom - isti takav elektricni sa takvom opremom bi morao biti debelo u 300+ podrucju

- subvencija. Tako da je EV sa istom opremom kao benzinac od 180 došao 200k

 -eto tko plaća, mi, ja-ti-svi.. a subvencije dobije netko, ne sve osobe po prihvatljivom kriteriju.

-cijena je cijena, neovisno tko plaća koji dio ukupnog iznosa, tj to što si ti platio dio a država-mi ostalo je i dalje ista cijena vozlila ako želiš računati razliku time isplativost ili uštedu... pa računaj.

-čemu sad u priču upetljavati patetiku, npr pluća djeteta? netko govori da plinovi nisu štetni? tko? .. ali gle, kakvo je stanje bilo prije godinu, deset, 50, ili imamo covid19 krizu, pa što s opasnostima-rizicima života? Možemo ukinuti vozila, no tad nemaš ni hitnu.. tj balans interesa-koristi i štetnosti, tj možemo tad ako želimo npr sigurnost, ograničiti brzinu vozila na recimo 30kmh.. što time dobijemo, što gubimo? Mobilnost. + smisao, razlika dobro-loše, ne samo jedna strana formule jer ne postoji, jer su obje strane prisutne a stvar je u balansu-vaganju..

Članak je nažalost loš, a pretpostavljam i istraživanje. No također i istraživanje o buci je vrlo upitno, jer je vjerojatno rađeno u idealnim uvjetima, bez sudjelovanja dvadeset godina starih dizelaša i ostalih real-life parametara (neispravni auspusi, pretovarena vozila, turiranje...).

Svatko se i bez istraživanja može uvjeriti slušanjem prometa da se motori automobila itekako dobro čuju pored zvuka guma, a oni koji žive pored križanja, gdje je buka još i veća zbog stalnog kretanja i visoke turaže prilikom šaltanja, to znaju itekako dobro.

GUIDovim riječima ta studija o buci je tendenciozno desnofosilno smeće.

 Isto kao kad kolege uspoređuju CO2 najzelenijeg ICE-a s najrastošnijim EV-o  uz uvjet da je 100% proizvodnje iz ugljena i pametno tvrde da je EV gori, bez obzira kaj je realnost potpuno drugačija...

(u raspravama nije bitna korektnost i točni podaci, bitno je tko ima zadnju riječ, i da ostali ušute jer im se ne da svađat s budalom ).

za ostatak svijeta me ne zanima baš (razumljivo jer, osim marketingašima, svaka je država specifična: npr. međusobno usporediti ciudad de méxico i tiranu, ili bilo koja dva grada nalikujućih razlika, je suluda svima osim prije spomenutim parazitima) no u rvackoj električni auti imaju smisla jednako kao i proglašavanje bandića svecem.

čitavo to pranje mozga s električnim vozilima još uvijek je (i stoljećima će još biti) čisti agitpropovski bulšit. započnimo od proizvodnje: zanima me usporedba cijena proizvodnje dizelaša (skupljih od benzinaca zbog ovoga i onoga - bez stvarnog ekonomskog opravdanja, jer je benzinski motor složeniji u odnosu na dizelski), benzinaca i strujaša (najjednostavniji za pošarafiti), uzevši u obzir sve faktore (plastika - što mislite, od čega se proizvodi?, metali, ogrjev, bla). kakve veze kvaliteta zraka u npr. zagrebu (pustinjski pijesak anybody?) ima s pekingom?

kad čitam sve te članke od ev-ima, ne postoji ama baš ikakvo opravdanje za njih (u odnosu na benzince ili dizelaše) osim korporacijskih sranja (prvo pokrivanje troškova pa profit: svejedno je odakle sve dok ga ima). želite reći kako je struja badava u odnosu na tekuće dinosaure, uključujući plin? dajte najte. ak vam se baca lova na prekenjavanje strujašima, be my guest. vaša lova - vaš problem. osim u tek šačici slučajeva, oni su idalje čista besmislica (infrastrukturno, cjenovno, isplativošću, bla) no svaka takva "novotarija" (koja je zapravo "staritarija") uvijek će naći kupca. ljudima je samozavaravanje uvijek bilo ispred svega (kozmetika, brakovi, crkve, demokracija ...). a to marketing i te kako zna iskoristiti. radije sam bez auta uopće nego da krvavo zarađenu lovu bacam na takvu 3,14zdariju. 

Poanta vecine komentara je da mozes kupiti 2 passata u pic-pic stanju stara 3-4 godine (vjerojatno i mladje) za iznos jednog Renaulta Zoe. A ti passati btw trose toliko da je smijesno i za pricati o tome. Komfor je prica za sebe.

O tome se radi - nama malim ljudima se to nikako ne isplati. Neka gospoda izvole smisliti bolji nacin subvencioniranja (mozda na stetu nekih drugih sranja koje subvencioniraju) jer meni se to apsolutno ne isplati. Ne ocekujem od Renaulta da proizvede elektricni auto za 10 tisuca eura jer je to sa trenutnim stanjem u svijetu nemoguce. Ali onda ocekujem poteze od strane vlasti ako im je bitno da se smanji CO2 emisija...

a) Dok se cijene ne prilagode ništa od toga.

b) Još uvijek mi nije jasno zašto se forsiraju baterije, kad bi domet riješila elektrifikacija prometnica. Izvučeš trolu i pičiš. A di nema žice, lagano na baterije :)

 E, ovo je dobar stav (mislit općenito, a čak se i za zadnju rečenicu slažem, jer na tržištu još uvijek ne postoji EV koji bi mi se uopće sviđao i da mi nije potpuno odbojan, premda sam totalno za EV, makar jedino kaj želim je da ja jedini na svijetu imam EV, Android mobitel i Windows PC, ali to se nikad ne bude ostvarilo).

Uglavnom, u samoj usporedbi bi svaki ICE popušio gadno i kad bi se uspoređivala sama "ekološka cijena" proizvodnje; ljudi nisu ni približno upoznati s količinom obrade i proizvodnih postupaka kroz koje prolaze dijelovi dok se ne dođe do završnog proizvoda, i doslovno sama izrada ICE motora je po tom pitanju 100 puta gora of svega ostaloga u autu zajedno.

A i sama sirovina, pisao sam već na jednoj temi, kad bi uspoređivali ICE i EV iste mase, ukupni zbir "grdih" materijala za okoliš je puno gori u ICE i još su baš ti najgrdiji najviše obrađivani, tak da...

A ovo za korporacijski bulšit se slažem, ja bih organizirao javna pogubljenja svakog pojefinca koji na bilo koji način promovira ekologiju, održivost, EV, vegeterijanstvo (i veganstvo pogotovo), zdrav život, i ostale "in" pojmove.

Samo kaj su danas svi totalni mekušci, i masovno su nam zabranili lomače i giljotine....

BTW, sad kad nema Mikija i Zagreb padne na 100 000 stanovnika u sljedećih 10 godina (kad se ercegovci i cigani odsele) ionak ne bude nikakvih problema sa zagađenjem zraka, i bar se bude moglo naći parkirališno mjesto između 4:30 i 16:30 unutar grada - svaka mu čast i pokoj mu duši, ali svako zlo za neko dobro 

Ma slazem se ali ovdje se ne radi o tome da netko iz pakosti ne zeli voziti EV. Premalen im je domet za neke duze rute i premalo nude u odnosu na klaiscne aute.

Pa ja bih prvi kupio EV da ima domet od 1000km i da je solidno velik i opremljen. Pa makar i bio NESTO skuplji. Ali uzeti npr Zoe na kredit od 400 eura mjesecno (uz polog od 8000 eura) da ustedim na gorivu 100 eura? Neka, hvala.

 Današnji novi dizelaši (i benzinci, jer ni oni nisu nečujni, bez obzira što studije govorile) će za dvadeset godina biti ti bučni dizelaši. Ako ih prestanemo proizvoditi postepeno će ih biti sve manje, ako nastavimo bit će ih sve više, jer broj vozila raste.

Tko se ikada malo dulje vozio iza auta s lošim karikama, a da nije dimnjačar po struci, bi trebao uviđati prednosti EV. Prigovori su uglavnom 'trenutno je stanje s EV ovakvo...'.

To se lako riješi i neke države već imaju - zna se koliko se max dB smije pojačati zvuk kako automobil stari, a ako je glasniji, znači da nije adekvatno održavan, odnosno nije ispravan i ne prolazi tehnički dok ne riješiš što moraš.

Također, treba razlikovati buku u kabini od vanjske buke. Buka u kabini se pojačava i zbog propadanja izolacije, starenja plastika, na što ni EV nisu otporni. Na otvorenoj cesti je buka motora zanemariva u odnosu na buku guma i strujanja zraka.

 Ne, zakon se lako donese, ali zakon ne rješava problem. I sada postoje tehnički pregledi. U praksi se takvi auti i dalje voze.  Meni je otišao lonac i trebalo mi je par dana da ulovim termin kod majstora. Za to vrijeme su moji susjedi uživali. A svaki dan nekome ode lonac.

Na moju priču o buci u gradu ti odgovaraš da buka na otvorenoj cesti nije veća? Super, drago mi je čuti.

 Ništa, kao ništa. Dizel i benzin je najbolji, bilo kakav trud za pomak na drugu stranu je uzaludan i blesav. Brought to you by desnica.

Forsirani ubrzani razvoj je djelomično biznis, a djelomično jer smo se doveli do situacije da moramo spašavati vlastite guzice i guzice naše djece.

Svatko sa znanjem fizike osnovne škole zna da ni jedan zatvoreni sustav nema nema beskonačno dostupnih resursa. Sad resurs može biti energija, CO2 -> O2 itd. Sad kad smo sami sebe stjerali doslovno u kut i kad se pokušava nešto napraviti, nailazimo na otpor sebičnih i kratkovidnih. Upravo zbog toga što većina ne može gledati dalje od svojeg životnog vijeka i svoje guzice, ljudski rod nije civilizacijski spreman napredovati i kao takav će vrlo vjerojatno u bliskoj budućnosti pasti na niže civilizacijske razine vlastitom rukom.

Uporno pokušavamo sami sebe uvjeriti da mi nismo dio svoje okoline (iliti planeta), nego iznad nje. Mi smo dio ekosustava kao i svaka druga životinja, i kojeg uporno i uporno uništavamo.

Ne kažem da je nagli prelazak na EV jedini put i krajnje rješenje. Ali isto tako prelazak je prvi korak u rješavanju ostalih problema.

Ali za to sve treba imati neku svijest, obrazovanje i pogled u budućnost. Nama je krajnji cilj kupiti izraubanu golf sedmicu 1.6 TDI iz Njemačke, stavit auspuhe i kurčiti se po selu.  Ova naša mala jadna izmučena zemlja je idealni otpad za otpisanu kramu sa zapada.