Još ima potencijala i u benzinskom motoru

Sva sreca, posto sam narucio benzinca

Treba proci bar 5 godina od tog novog motora, da se vidi koliko ce biti izdrzljivi.

Moze na papiru biti najbolji, ali ako bude imao djecje musice i nepouzdanost,

treba ce par revizija da to skrpaju.

A ako ne bude problema i pokaze se pouzdanim, bit ce pun pogodak.

Sto se tiece Diesela, on ce ostati u uporabi za strojeve,

dok ce privatni korisnici sve vise prelaziti na Benzinske motore,

hibridne, elektricne i ostala goriva (vodikove celije kod Hyundaia i Toyote).

-nije problem imati 100konja/po litri.. vidi motore motora (bjakova).. razlika je u obrntnom momentu, broja obrtaja.. i elastičnost-potrošnja.. (može i 200k, turbo itd.).

tehnologija i preciznost napreduju i više kompresije daju više iskoristivosti, bolji 'bang for buck'.. s druge strane je pitanje trajnosti/robustnosti. Ako se krene kao s ostalim tehnologijama, mobač-pc.. tad bi iduće generacije motora mogle biti potrošni dio.. nešto što se mjenja ko felga, a tad je pitanje uštede goriva i vrijednosti-cijene automobila kroz period (isto kao računica s dizelom, koliko voziš toliko se uštedi, malo vožnje.. a ovdje je novi motor kao što je na el. baterija, možda..)

Isto tako zivi organizmi funkcioniraju prijenosom elektricnih impulsa unutar samih stanica. Sah mat?

Takvi motori 1.0-1.2l sa 3 cilindra, sa 80-100KS-a su super za otvorenu cestu po potrosnji,

od 5.5 do 6.5l.

Problem ostaje u gradu, puno kocenja, stajanja, semofora, tu potrosnja raste,

i tu se elektricni automobil najbolje pokazuje, odnosni hibrid.

150KS za otvorenu cestu i neogranicenu brzinu - strava.

Ali takav isti motor po gradu - trosak bez dna.

Znam da jesam u pravu, jer niti jedan benzinac po gradu nece imati potrosnju manju nego na otvorenoj cesti,

stovise, potrosnja ce biti veca.

Uzmi bilo kojeg hibrida i bilo kojeg benzinca, napravi 5 km po gradu, usporedi potrosnju.

EDIT: A ti pricas o stanicama? Mislim da sve neuronske stanice salju podatke elektricnim impulsima.

A i u ostatku stanica se generiraju elektricni naboji. Ne veliki, ali mjerljivi:

https://www.graduate.umaryland.edu/gsa/gazette/February-2016/How-the-human-body-uses-electricity/

Jel to iz onog vica gdje narod vice da ih seksa vlada?

- možda. Da je prvi motor ostao nepromjenjen, raspao bi se na 50konja. Sve se mjenja-razvija, tehnologija. Fizikalna svojstva, što manje to jače.. elektronka-tranzistori, pa razvoj mobača-cijena.. ili isplativost održavanja-servisiranja bijele elektronike, vešmašina i sl. .. možda će (futur) biti jeftinije godišnje zamjeniti motor nego ulje. Moda biz na to cilja, možda je samo spin kao fuzija u tegli, dok se na guzu auta mjenjaju oznake v16, cdi, xxx .. ambalaža, možda ispod haube ostane isto, ali bi mi kao kupci bili 'sretni' jer imamo novo čudo, nižu potrošnju (mada troši isto) itd.

- vidjet ćemo.

A zna li neko od kolega koja je konkretna potrošnja ovog 2-litrenog Mazdinog agregata?
Ako je mala potrošnja čudo da taj podatak nije stavljen u prvi plan.
Da li su ovi motori pogodni i za zemlje gdje zna da hara zima? Pitam to zbog drugačije tehnologije paljenja.....

Elektromagnetskom indukcijom.

Nije mi jasno na što ciljaš...

Nitko jos nema official za Skyactiv-X. Sa SkyActiv-G120, ovako kaze matematika:

Autoput, tempomat 100-110 - 4.9 - 5.2L

Autoput, tempomat 155 - 6.5-7L ovisno o uzbrdicama

Grad: "Vađenje masti" (zena radi 1km od doma, motor se ni ne zagrije :/) 9L

Grad: "Normalno" - 7.5-8L

Kombinirano: 7.1L (uzorak: mojih 10k km sa vise gradskih).

Kupio sam auto s prosjekom 6.2L (prosli vlasnik, puno otvorene ceste, cini mi se uzorak cca 15k - 20k km)

Po meni nece jos neko vrijeme potrosnja u prvi plan, imaju tu oni peglanja; jer ovo su vec "magije" kod poboljsanja potrosnje benzinskih motora.

Ne znam da li ti pomaze, ali eto mozda ti bude remotely zanimljivo za neku buducu usporedbu :)

 A koja je to mazda ,3,6?

Pozdrav Citatelj! 

Na Zenevskom autosalonu svi vazniji proizvodaci vozila (osim Toyote) su potvrdili nastavak razvoja benzinskih i posebno dieselskih motora. Naglasavaju diesele zbog male emisije CO2. 

VW ce uloziti 36 ili 90 milijardi eura u razvoj novih dieselskih motora. 

Citao sam i da je jedna firma izbacila na trziste uredaj za filtriranje ispuha dizelasa normi ispod euro 6. Uredaj kosta 1500 eura. 

To je sve izaslo u javnost ovaj tjedan tako da diezelski motori u osobnim vozilima imaju buducnost. Tko god prelazi vecu kilometrazu koristit ce diesel u osobnim vozilima. 

Nafte isto tako ima u izobilju...

Lp

Mazda 3 Mk3, G120 (2.0L, 120HP), 2014.

A cim si stasala, za drugog si glasalaaa....o da ti je bmw....