Norvežani su ludi za električnim automobilima

To je sva pamet u vezi EV.
Lijepo ideja, ali teško da će netko iskeširati oko 180 000 kuna za malo gradsko auto koje se puni 0-100% jedan čitav dan.

Mane su: visoka cijena, malen prostor, upitan komfor, dugo punjenje, ograničen radijus kretanja, limitirana mjesta na kojima možeš puniti, snaga (s obzirom da teži blizu 2 tone a ima oko 80 KS?)

Što je jedan kolega naveo Imotski kao primjer "zaostale" sredine i mercedesa... Pa da u dalmatinskoj zagori imaš posijane brze punjače svako 20 kilometara i da je cijena novog automobila jednaka cijeni novog istovijetnog ICE automobila, siguran sam da bi spomenik dizali Nikoli Tesli a ne Mercedesu 

 Dva auta mi/nam trebaju kako god da okreneš, prema tome jedan od njih može komotno biti EV.

Te uštede su sa benzincima u gradskoj vožnji uglavnom vrlo male, tehnologija ne može tu ništa više značajnije poboljšati.

U osnovi se sve svodi na ovo. Odavno sam napisao da EV ima smisla jedino (bogatim) obiteljima kojima su dva automobila ionako potrebna, pa imaju jedan EV za po gradu i drugi ICE za sve ostalo.

Zašto bogatim? Zato što je EV i dalje preskup za oni što nudi, a ako ideš na bilo kakav oblik financiranja, onda cijena dodatno raste za trošak financiranaj i tako jede eventualnu uštedu.

Ti gledaš uštedu u odnosu na stari ICE koji si imao, umjesto u odnosu na ono što se danas nudi na tržištu. Umjesto EV-a si uredno mogao kupiti hibrida ili plug-in hibrida, proći jeftinije, a imao bi i automobil kojim supruga može potegnuti s klincima na kupanje do Crikvenice dok si ti na putu s drugim autom bez da gleda gdje može puniti i kad mora krenuti s plaže da klinci stignu na vrijeme u krevet. Kad usporediš cijenu EV-a s hibridom i uštedu koju ostvaruješ u toj kombinaciji, računica više i ne ide toliko u korist EV-a 

Što se tiče drugog automobila, ako često putuješ na dulje relacije, onda ti treba sigurna i udobna limuzina. Međutim, ako i drugim automobilom radiš većinu kilometara po gradu, onda si i ekonomski i ekološki u boljoj situaciji s dva hibrida ili hibrid + plug-in hibrid nego s kombinacijom EV-a i ICE-a.

Upravo tako, ima zemalja gdje je 10A standard, kod nas je 16, pa možeš slobodno staviti tako.

A i nemaju toliko autocesta već se puno više služe vlakom / zrakoplovom na većim udaljenostima.

Za hibride više nema državnih subvencija, a za plug-in hibride samo do 40 tisuća kn (uz uvjet da im je CO2 emisija manja od 50 g/km). S druge strane, potpuno električni automobili subvencionirani su sa 80 tisuća kn.

https://www.jutarnji.hr/autoklub/aktualno/sve-sto-trebate-znati-o-novoj-rundi-ekopoticaja-drzava-casti-s-novih-12-milijuna-kuna-za-ekovozila/7280850

Moguće, ali prema brzini punjenja, rekao bih da Zoe vuče samo 10A iz utičnice. Pretpostavljam onda da za 16A traži baš tu Green up utičnicu.

Tko je voljan to detaljnije proučavati, ovdje je brošura:

www.export.legrand.com/files/fck/pdf-EN/EXB16013_Brochure_Greenup.pdf

Inače, veća brzina punjenja nije isključivo prednost. Baterija koja se brže puni se više i grije, te samim time i brže gubi na svojstvima (to je doduše veći problem ljeti nego sada). Također, veća brzina punjenja -> više kilovata, što treba uskladiti s potrošnjom ostalih kućanskih uređaja, kako se ne bi prekoračila nazivna snaga limitatora.

 Da, zato su nam prihvatni centri puni norveških izbjeglica.

 Po potrošnji alkohola, Norveška je inače daleko ispod Hrvatske. Ali naravno, moramo prvo preispitati problem Norvežana koji se opijaju na trajektima, a tek onda problem alkoholiziranih Hrvata koji godišnje usmrte cca. 100 ljudi na hrvatskim cestama.

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_countries_by_alcohol_consumption_per_capita

 To ti je inače klasičan straw-man odnosno zamjena teza i zatvaranje rasprave. Umjesto diskusije o visokoj prihvaćenosti EV-a u Norveškoj uvijek se nađe netko tko će revolucionarno "otkriti" da se i Norvežani znaju napiti, nije to raj na zemlji pajdo! I nakon toga se rasprava pod svaku cijenu pokušava okrenuti u tom smjeru, a glavni "argument" postaje tko je više popio na tom i tom trajektu, dakle totalna banalizacija.

Inače, za vrlo nizak postotak poginulih u prometu u Norveškoj su implicitno sigurno zaslužna (među ostalim) i električna vozila. Relativno nisko ograničenje max. brzine kod istih (Zoe=135 km/h) onemogućava većinu najluđih vratolomija, drastično manja razina buke smanjuje razinu stresa kod vozača, a razno-razne ekološke statistike i podatke o potrošnji koje ti kompjuter stalno izbacuje potiču naravno štednju baterije ali i vrlo umjerenu vožnju.

poanta članka ja da nisu norvežani ludi za ev-om, nego da su ludi jer, pazi sad, žele proći jeftinije. pa im tako država poklanja valjda oko trećine auta ako se radi o ev. da im država poklanja trećinu auta koji ide na kupus, norvežani bi bili ludi za autima na kupus. a da malo napravimo obrnuti naslov? ostatak svijeta nije lud za ev-om.

ajde sad, navali narode: ev je super, prihvatljive cijene, infra nije tak bitna, norvežani ih vole, bolji je nego ice, štedljiv, blabla trlababablan. ali ga nitko ne želi kupiti. licemjerje na treću. jedino ga vortac ovdje ima i to kao drugi auto, naravno uz poticaje. čudna logika, novi auto od 180000kn da bi na njemu štedio. al ok, njegov novac, njegova ušteda. poštujem.

jakove nedaj se, ožeži!!

 Da, i? Kakve veze ima Hrvatska s tim? Jel netko negdje napisao da je Hrvatska bolja? Norveška je druga u EU nakon Estonije po broju mrtvih od predoziranja na 1000 stanovnika, po zaduženosti kućanstava su isto pri vrhu prije svega jer su im nekretnine egzorbitantno skupe, i što ćemo sad? Kakva bi Hrvatska bila da leži na nafti kao Norveška? Kakva bi Norveška bila da nema nafte?

Nisi shvatio poantu: Norveška je daleko od idealne utopije koju vi vidite i glorificirate ovdje, to je država s jedinstvenom kombinacijom prirodnih resursa i pseudosocijalističkog društvenog uređenja temeljenog na užasno visokim porezima i cijenama i usiljenoj "jednakosti" u kojoj je sve što nije apsolutno nužno za elementarno preživljavanje i što životu daje smisao ili zabranjeno ili preskupo. To je sterilni zlatni kavez u kojem 99% vas koji ovdje svršavate na Norvešku ne bi izdržalo dulje od nekoliko mjeseci. I puno Norvežana redovno zbog toga ide preko granice - da piju, puše, voze aute, kupuju whatever, sve ono što kod kuće ne smiju ili im je nedostižno skupo. Ili polude kao onaj Breivik i ubiju 70-80 ljudi just for fun. To što vi od drveća ne vidite šumu i fokusirate se isključivo na nekoliko pozitivnih aspekata, istovremeno ignorirajući sve negativne samo pokazuje koliko ste zatucani.

Ovo su sad već potpune bedastoće koje je šteta uopće i komentirati. Uostalom, kao što sam već napisao, Norveška je po velikoj većini kriterija znatno slobodnija zemlja od Hrvatske, što je npr. vidljivo i na ovoj listi:

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_freedom_indices#List_by_country

Reflektiraš usporedbe, ali u drugom smjeru? Šteta, baš bih htio vidjeti kako izgleda refleksija u istom smjeru :)

Sve skupa je poprilično irelevantno sitničarenje jer da je broj mrtvih u korelaciji s maksimalnom dopuštenom brzinom, onda ne bi Njemačka imala bolje statistike u prometu od Hrvatske. Istina, kad se na autobahnu dogodi teža masovka, onda bude mrtvih ko u priči, ali takvi sudari ipak imaju relativno mali udio u ukupnoj statistici. Pri 80-90 na otvorenoj cesti se sasvim kvalitetno gine.

Najveći doprinos koji EV-ovi imaju je zapravo rezultat poticaja, olakšica i društvene psihologije. Netko je prije par strana napisao da je u Norveškoj bilo sramotno kupiti novi automobil, pogotovo više klase. EV-ovi su to promijenili, a istovremeno su poticaji omogućili jeftiniju kupnju automobila više klase. Međutim, tu EV-ovi nisu rješenje problema, već je politika u vezi ICE-a uzrokovala problem. To je jedna od rijetkih suvislih stvari na koje Marušić upozorava u Hrvatskoj - zahvaljujući visokim davanjima, na cestama je više starijih automobila bez sustava aktivne sigurnosti.