Pariz Motor Show električnog sjaja

Od Rimca ni R.

Peugeot izgleda dobro, kao americki mussle car, vuce jako na Mustanga.

Al od tih automobila u cjenovnom rangu mi je samo Auris...oprostite, Corolla.

ovo je budućnost: 

"Prepoznatljiv dizajn DS marke automobila za nekoga je lijek, za nekoga otrov" - WTF, pa dizajn uopce nije kontrovrzan, ima samo onaj "valic" koji nepotrebno smanjuje povrsinu prozora, dok je sve ostalo izvrsno. Nije to Fiat Multipla ili Toyota C-HR.

3008 hybrid4 je fenomenalan, ali navodno dolazi tek na jesen i dize cijenu za 10000€.

Krećemo lagano prema autima na struju, još desetak godina i bit će ih već dosta po cestama samo naravno mi ćemo kasniti za zapadnom europom malo

U HR nemas straha. Kolega preko puta mene u DE privodi kraju tuzbu protiv VW radi smanjenja resale value zbog diselgatea (izgledno je da ce ici na nagodbu te dobiti solidnu odstetu). 

Kupivši auto od 260 tkn imat ću veću financijsku štetu nego da dizel za 10 godina odvučem na otpad. Pa ne mislim kupovati nešto za frtalj milijuna. 120 tkn mi je plafon.

Što se prodajne vrijednosti tiče očekujem za 10 godina uvrh glave 30 tkn, ako i toliko jer očekujem i da ću imati barem frtalj milijuna km na satu (barem, vjerojatno i više).

Izgleda k'o cigla.

Klasični Peugeot 504 Coupé, e to je već lijep auto.

 

Ok, tebi se onda vise isplati neki polovni dizel auto ili nesto slicno. Sto se tice EV automobila, moras uzeti u obzir da je servis jako nizak (ako ga uopce ima), znaci imas gume i to je manje vise to. Imas garanciju od Kie za sve ostale gluposti (ako se dese jelte). Kocnice recimo neces morati nikada mjenjati.

Sto se tice "zamjenu i cijenu baterija povrh svega ovoga" - to je sada vec prakticno mit, EV auti mogu doci do 200k kilometara bez vecih problema za bateriju (punis do 85% i probas ne ici ispod 15-20%). 

Sam EV auti drzi puno dulje svoju cijenu, tj ne gubi je kao obican auto. Baterije EV autima ce uvijek vrijediti nesto, pa cak i da za 15 godina zelis "baciti" auto, i dalje ces dobiti par tisuca eura za bateriju (i dalje je iskoristiva za druge stvari ili cisto za recikliranje pa se opet koristi).

Nedavno su u Nizozemskoj Tesla S koji su bile koriste kao TAXI na aerodromu Schiphol (blizu 200 vozila mislim) upgraded to Tesla X - medjutim ove Tesle S su napravbile od 250 tisuca do 300 tisuca kilometara u samo 4 godine i doslovno su bile koristene 24 sata.

I sam sam se vozio vise puta sa Teslom Taxi u Amsterdamu vise puta, svi prelaze na EV aute, jer racunica im jako puno smisla.

https://insideevs.com/amsterdam-schiphol-airport-taxi-company-switches-from-model-s-to-model-x/

 ofkors. sve dok se godišnji harač za aute plaća prema snazi u kw (državu boli q jel struja, dizel ili drva i ugljen - bitno da te oder). dakle, dizel sa što više kubika i što manje konja je uvijek bila i bit će najmanje gubitna konjbinancija u rvat'na. rabljeni dizel ili benzu još i prodaš. staru električnu kantu (s baterijama za q) nitko neće htjeti jer je skuplja pita neg' tepsija. da ne spominjem dodatni porez na buda baterije zbog "ekološkog zbrinjavanja". ne. u ovoj nadridržavi je dizel zakon. nije raja blesava toliko koliko je političari smatraju. 

pe se: ak je "ja" onda ti ne treba "osobno" jer ... hm ... 

 hmm. računaj da ista ta kona dizel košta točno 100.000 kuna manje. Radni vijek 250 tisuća. Gorivo za tu kilometražu 150 tisuća, struja za drugu varijantu je 50, točno na nuli u odnosu na dizel s tim da je strujaš znatno jači. Naravno, kamata na kredit odnosi svoje, potrošnja strujaša može biti i dvostruko manja ako se puni samo noću, ima još uvijek besplatnih punionica. s druge strane dizelaš će u 250 tisuća imati i većeih servisa, za struju je to još nepoznanica ali pretpostavljeno manje. Računica je tu negdje ista za obje varijante.

 Manji. Napuniš do 100% samo kad planiraš dalje putovati, isprazniti uvijek može do nule, ali je preporuka izbjegavati kako i kod benzinca da se ne potegne talog

 Toyota je ušla u partnerstvo s Mazdom, ponajviše zbog dizajna, tako da ćemo u budućnosti vjerojatno gledati manje odvratne Toyote po cestama.

Da imamo izbor najružnijeg automobila vjerujem kako bi Toyota pobijedila u svim klasama osim u klasi "kompaktni crossover" gdje je Nissan još uvijek neprikosnoven i u klasi "terensko vozilo" gdje se Landcruiseru nema što prigovoriti.

Lijepo sam pitao koliki je doseg auta kojeg puniš do 85% a ne prazniš ispod 20%, pri uobičajenoj upotrebi. Koliko je netko uspio prijeći vozeći pazeći na potrošju, bez upaljene klime, svjetala, muzike... apsolutno ništa ne znaći. Na takav način vožnje Hondom Civic 1.6D su uspjeli potrošnju držati na 2.8l iako u stvarnosti troši skoro duplo. Ako tu matematiku primjenimo na ovaj slučaj, to je onda 510/2=255 pa -35% (jer je preporučljivo puniti do 85% a ne praznizi ispod 20%) što daje doseg od 166km. 

Nekako sam se nadao da će Honda predstaviti verziju Urban EV- koja će ići u prodaju 2019./2020. Taj auto bi bio odlična prilika za ulazak u EV svijet, naravno, ako cijena bude bila prihvatljiva tržištu. Van toga, auto izgleda sasvim super, znači nije rugoba kao šta je npr Renaultova splačina (mislim i na ovaj u članku i na onaj električni koji prodaju). 

S druge strane, ovaj Infiniti Black S izgleda veoma brutalno, vjerojatno čupa asfalt pod sobom