Što mislite o električnim automobilima?

Ne, ovaj video ti samo pokazuje da je većina problema s dosegom kod današnjih EV-a zapravo zbog lošeg projektiranja.

Mercedes (začudo su oni tehnološki predvodnici) dobije 1000 km dometa iz iste baterije iz koje Tesla u istim uvjetima dobije 500-600.

I to sve manje-više na račun aerodinamike, 

Na kraju ispada da težina baterije uopće nije limitirajući faktor, taman i da ima 0 kila potrošnja bi se smanjila za svega 20%.

Ukratko: zbog toga kaj smo navikli na ICE koji ima jako malu efikasnost ni ne primjećujemo zapravo gdje leži glavni problem.

A kod EV onda dolaziš u situaciju da zbog toga kaj je pogonski sklop blizu 100% efikasnosti svaka greška u dizajnu jako puno penalizira, a ICE ne jer je ograničen izlaznom efikasnošću pogonskog sustava (ponajviše zbog tromog momenta motora).

Ukratko: s današnjom tehnologijom sasvim je realno u EV-u izvuči 1000 km dometa, sve dok imaš sposobne inženjere.

Inače, ja uvijek hvalim BYD zbog toga, ali ovo od Mercedesa pokazuje koliko zapravo svi spavaju zimski san, jer i BYD-ovih 10 kWh/100 km je jako loše s njegovih 1200 kila u odnosu na pravu limuzinsku izvedbu Mercedesa.

Problem je što bi isto/slično dobio i s ICE.

Za razliku od ICE automobila kod kojeg se većina aerodinamičkog otpora stvara ispod auta zbog nepravilnih oblika, ispušnih lonaca, cijevi... kod električnih auta podnica je ravna i što se tiče aerodinamike nema se tu što puno napredovati. Ostatak vanjskog oblika automobila (svejedno je li EV ili ICE) već je aerodinamički dovoljno istražen da bi se u upotrebljivom obliku mogao ostvariti neki veći napredak. Kad gledaš na otpor zraka samo kao na prepreku u gibanju može se napredovati, no otpor zraka je također i ono što automobil drži zaljepljen za cestu. Pretjerivanje u smanjivanju otpora dovodi do nestabilnih automobila koji pri manevriranju imaju tendenciju kotrljanja. Zašto je otpor zraka bitniji kod EV nego kod ICE? Ne zbog efikasnosti motora nego zbog nemogućnosti regeneracije. Zo je otpor kod kojeg je energija potrošena i ne može se regenerirati, za razliku od otpora kojeg stvara masa u ubrzanju. Zato EV najmanji domet imaju, potpuno suprotno od ICE, pri vožnji konstantnom brzinom - nema regeneracije, i nikad je neće biti.

 Opet demagogija? Nije bitno? Itekako je bitno u kontekstu da EV nisu pogodni za duža putovanja. Na što ćeš se osloniti kad ideš iz Dubrovnika u Zagreb? Na svoj kućni punjač?

Najveći problem EV-a je razlika u teoriji i praksi.

Teorija: ekonomični su - Praksa: razliku u cijeni, s uključenim subvencijama, ako ćeš ga puniti doma, ćeš nivelirati (po sadašnjim cijenama struje koje su među najnižima u EU, u Njemačkoj je duplo skuplja a EU će to sad izjednačavati) nakon 10 godina ali ćeš imati auto kojeg ne možeš prodati. Ako nemaš uvjete za kućno punjenje cijena/km je vrlo blizu one za dizel a u nekim zemljama je već viša i ima tendenciju rasta.

Teorija: električni auti se ne kvare i jeftini su za održavanje. Praksa: električni automobili su najkvarljiviji automobili a cijene popravaka su astronomske.

Teorija; električni automobili imaju dobre performanse. Praksa; Da, ako si trkač od semafora do semafora no pitanje je koliko ćeš semafora na taj način proći. U stvarnosti je Tesla valjda jedini auto koji me nikad nije pretekao. Vuku se po cestama ko krepane krave. Ometaju normalan protok prometa na autocestama. 

Teorija: Električni automobili su ekološki. Praksa: vrlo upitno. Jedini pozitivan ekološki aspekt je smanjenje buke u gradovima gdje se vozi manjim brzinama. Na autocestama su zbog težine čak i bučniji od modernih benzinaca i dizelaša. Na 130kmh motor modernog benzinca i dizelaša se ni ne čuje od buke guma, koja je kod težih vozila (EV) još izraženija.

Meni bi električni bio savršen pod uvjetom da košta isto ako i benzinac, mislim na cijenu samog auta. Živim u kući, imam svoje dvorište i svoju garažu i punjenje mi je namanji problem kao i cijena punjenja. 

Duža putovanja kod mene znače put na more jednom godišnje...sa benzincem od ZG do Spilta stanem tri puta, ispružim noge, popijem kavu, malo prosurfam...nema žurbe i to mi je gušt, tak da stajanje svakih 150 km i punjenje nije baš nikakav problem.

Čak i da moram čekati na red, jer to je par puta u godini.

Ali od svega toga nikakve koristi u budućnosti, jer ako se masovno pređe na električne ide cijena struje gore, jer od kuda će se financirati državna birokracija?

Najednostavnije, ekonomsko pitanje koje je ovako i onako najbitnije prosječnom čovjeku, kad se stavi na papir cijena ICE i EV auta, bez subvencija (em ih ne mogu svi dobiti, em ih se smanjuje i ukida polako), ovako nabrzaka što sam bacio oko na ponudu pa to su cifre sigurno 10-15k razlike? Uračunaj u to koliko ti možeš benzina kupiti da bi pokrio tu razliku, uračunaj da ti je potreban i veći kredit za EV jer nemaju svi baš tipa 40k eura viška pod madracom pa ti razlika još malo poraste, uračunaj da placaš punionice jer si npr u stanu, obzirom da svi znamo koliko je prosjek starosti voznog parka u RH, računaj za koliko ceš ono moci za taj auto dobiti u trenu kad ceš ga ici prodavati (pogotovo jer je recimo istekla garancija na bateriju), gdje je u ovom trenu ekonomska računica da je isplativije uzeti EV?

Obzirom da si EV evangelist, moj dobronamjerni savjet bi ti bio provesti jedno godinu dana na primjer u Norveškoj. Oni su žestoko zabrijali ne EV, pa kakva je realna situacija?

Prevladavaju na cesti el. vozila, ali cca 80-90% vlasnika EV ima u vlasništvu i drugi automobil, koji je vidi vraga ICE! I to ICE od cca 80-100k eura. Jer Norvežanin vozi električno govno po gradu, a na GO ili na duži put obavezno ide s ICE-om, jer u protivnom nikud ne bi stigao.

U zadnje vrijeme i raste potražnja za ICE automobilima.

Ma kakav evangelist.

Upravo suprotno, smatram da svatko tko danas kupi EV je budala.

I napisao sam na jednoj od prethodnih stranica, EV bude dobra opcija tek kad cijena novoga bude manja od prosječne cijene rabljenog ICE iste klase, jer više od 99% ljudi si jedjno može priuštiti auto cijenovnog razreda ispod 10000 eura, u što spadaju samo polovni auti.

A polovni EV te cijene je neki iz 2017-2018, a to nema smisla kupovat. 

Bateriju treba izvaditi iz auta. 

Zamijeniti je nečim tipa superkondenzator/reaktor ili, još bolje, napajanje prebaciti u cestu što bi uvelike olakšalo i autonomiju vozila.

Trenutna tehnologija je meni odlična, cijena je koma i to je sva mudrost. 

 Frend mi ima el twinga i za manji grad u kojem on zivi je perfektan, stovise cak i za dalje izlete bez beda! Samo kao sto velis cijena je sumanuta!

Tu su dva domaća videa vezana za el. aute. Jedan o Twingu koji je stvarno super za grad ako ga se puni doma

Drugi o putu na more s ID.4 (uzmite u obzir da je sniman prošlo ljeto, pa su danas neki izračuni drugačiji)