Teretnjaci pogonjeni divovskim jedrima mogli bi em

Čestitam točno ono što je problem su te nove tehnologije koje su za onu stvar.. I glupavi inženjeri koji diplome kupuju na pijaci... 

Evo dva razloga i tu sve staje

1. Dali iti jedan tip broda (ne barke za Jadran ili jedrilice)  može ovo koristit ko glavni pogon? Ako nemoze koji će mu ovo krastavac?

2. Stabilitet broda kako će izgledat sa par trupaca koja miču točku centra mase?

I ne moram bit u pravu ali ne vidim da će maersk shell cgm msc Golar royal carnival ili čak jadrolinija ugradit jedra ili parasailing... Taj brod koliko teua ima i di plovi?  Koliko bi jedara i površine morao imati da bude to glavni pogon nekog teretnog broda tankera supplyera...

Razumijem da netko može se pravit pametan ali brate kako kažu crnogorci vi prećeraste... Još samo treba da nekome padne napamet solarnih brodova ili brodova bez posade to je bas ideja nekog od 13 godina...  I odlična je nekom da tuče pare u razvoj ali brod nikad neće moći ići na jedreni pogon osim ako nećemo se vratit u doba vasca da game... A to bez posade brodovi već plove sami ali te sustave netko treba nadgledat tako da autonomni brodovi su isto iluzija...  Ili su ovdje svi moreplovci bili u Singapuru više puta na jedra...  

I onda ćeš ti meni rec da je ovo ekonomski isplatljivije nego pomoćni dg? U brodarskoj bransi sve se vrti oko zarade a ovo košta sigurno vise. Sunašce ovo će komercijalnu upotrebu vidjeti kad i onaj tvoj paraglajding brod... I to sve kaže koliko je to upotrebljivo...

Ako će već bit ekološki nastrojeni neka izbace hfo i stave plinske turbine ali naravno brodarima je i to preskupo pa se rade  scrubberi jer su jeftiniji a ovdje se palamudi o jedrima... 

Opet kažem ove priče možeš prodavat ispred dućana i kontinetalcima koji more vide 2 tjedna u godini dana... 

A reci mi samo jednu stvar čemu onda ovo ako nemoze biti glavni pogon čemu služi? Pogotovo na nekoj grdosiji? Da se direktor ilitiga ceo slika i stavi na LinkedIn kako su ekološka firma? Jer ovo su ko i supersportski hrvatski električni auti.  Nepostojeća primjena u stvarnom životu... 

Jebote pece me mozak dok mu citam postove.. 

😂 sve kapetan do kapetana... Kapetan Kuka i sandokani...

Ajde tamo sa kontanjerasom na parasailing lovi rake i ciple ali ne one dubinske nego one druge vrste jer me mozak zaboli kad ovakve gluposti čitam i onda još frajere koje ih brane a vrhunac iznajmiti pedalinu liti... 

Eto di će se primjenit na pedalinama i daskama za jedrenje 😂  

Moja diploma nije iz susjedstva tako te notacija o lošom vakultetu i spuštanje na osobnu razinu možeš objesit mačku od rep... 

Ovdje sam ti vise puta napisao kako i zašto se to neće primjenjivati osim ako tehnologija ne bude toliko ekološki restriktirana da će trebat onda ovako izmišljati toplu vodu ali onda ćemo imati brodove od 50 do 100m i svjetska trgovina kao takva neće postojat...  

Praviš se pametan a nisi na nijedan moj argument odgovorio ni ti ni pajdasi kojima je ovo Cool...  Cool je i električni romobil pa nećeš na njega smjestit 3 ljudi i njihove stvari jer to bas ne bi imalo smisla isto kao što i ovo nema smisla...  Jedro od kolikih dimenzija da pluta 200 metara povise broda ili montaža jarbola na teretne i putničke brodove... Mislim sve se vidi 2022 godina je brzo a ti u 20 godina su napravili jedan brod koji ako je otplovio jednu rutu a to je direktno rezaliste ili dry dock za instalaciju glavnog pogona... 

Eto argumentiraj mi kako je ovo ostvarivo na brodu bilo koje vrste većem od 150m i porivne snage od par Mw...

Koliko to jedro utječe na strukturu broda?  Na Stabilitet? Na koeficijent otpora?  Od kojih materijala se može radit obzirom da kombinacija soli i Sunca sve to pojede? Kako se može spustiti u slučaju udara vjetra? Jeli treba posebna prostorija na brodu za pohranu jedra ili masta? Kako onda utječe na Stabilitet teretni broda ako se uvuče?  Ima li isplativost parasailing ili jedro naspram klasičnog dodatnog dizel generatora?  Može li u slučaju blackouta napajat električnu mrežu i funkcije neophodne za normalni rad broda?  

Vidiš ja se kladim da ovo ugradis ko sekundarni pogon da je više problema nego pozitivnih stvari i zato neće nitko normalan bačkat se time...  Iz glave većina gore nabrojanih stvari na serijski teretnom brodu bilo koje produkcije kontanjeras roro plin kemija i slično baš će ic ovo ugrađivati di je sigurnost na prvom mistu...  Mislim da bi bilo koji cost guard ili maritime authority ostavio takav brod na suhom vezu... 

Sad mi daj argumente...  Ali nemoj samo o zelenoj energiji i emisiji nox a i sumpora... Danas svi za to ugradnju scrubbere na hfo ili se pegla dizel ili se novi brodovi grade na plinsku turbinu...  

ARGUMENTE a ne demagogija od tebe i od onog bravara... 

Daj mi podatak o brodu koji to ima implementirano i da nije experimentalni brod koji je plovio prije 15 godina.  

Na njihovoj stranici kažu da brodarstvo zagađuje 3% overall, a od tih 3% da njihova solucija pomaže "i do 20%" - znači da svi ugrade ovo čudo brodovi će zagađivati (i to u najboljem scenariju)~2.4%? ili sam nesto fulao?

Smrdi mi na pranje $$$ :D

 Prvo sretan Božić 😃

Drugo možda mi je logika šuplja ali trenutno ovaj način prijevoza tereta poskupljuje isporuku...  Ne zaboravimo da su brodovi sve veći i veći i da je međunarodna trgovina sve veća i veća i ovaj koncept neće naći na neku realnu primjenu...  Nemozes ovo stavit na emmu maersk jer bi ti trebali jedra površine Slavonije. Niti ima dana kad ista puse meni je na brodu bilo i po 7 dana more ko tepih nema daska vitra... 

Previše to ima problema da bi se ugradilo ... I značajno bi poskupilo trenutnu brodogradnju bez ikakve dodatne vrijednosti... Sad je trend ugradivanja scrubbera ili koristenje dizela pogotovo u ecea regijama... 

Evo zašto se zmajevi ne koriste,  piše na wiki:

Brodovlasnici ionako ne plaćaju za gorivo.

Gorivo plaća charter, ali mu se ugradnja zmaja ne isplati jer ne charta brod dovoljno dugo.

Pa i da je 0,1% - pomak je naprijed, jedna industrija 0,1%, druga 0,1%, treća, četvrta, još dodaš neke druge tehnologije koje dodatno smanje emisije i na dobrom si putu prema cilju. Svaki pomak ma kako malen je dobar.

Ne treba razijati glavu bi li ovo funkcioniralo. Bi. Testirano je u realnim uvjetima. Smanjuje potrošnju i emisije za oko 5% Ima li boljih sustava? Ima - evo Maersk je sa Magnusovim rotorima postigao uštede preko 8% za tipičnu godinu navigacije.

Prije 30 godina ništa nije bilo od ekologije na brodu.  Danas ako ti se kao ulja prolije i ide bilge odma se treba pisat report...

Slažem se većina brodova iz registara 3 svijeta boli đon ali kazne su ogromne uhvatili ih netko u enviromental prekršaju...