Europa će dobiti mrežu brzih punionica električnih

A Hrvatska će prvu brzu punionicu dobiti oko 2222. godine. Zapravo, kada malo bolje razmislim već imamo 4 teslina superpunjača (Senj, Gospić, Zagreb, Dugopolje) i nekoliko u pripremi (Slavonski Brod, Karlovac), tako da ne bi bilo čudo da ipak budemo u prvih 400, naročito zato što smo turistička destinacija, pa su tu potrebe velike. Jedino se bojim da će mo mi u Osijeku opet ostati negdje u zapećku, Bogu iza leđa.

Pa samo INA ima više od 400 benzinskih postaja u RH. Izgleda da mreža brzih punionica neće doći brzo po cijeloj Europi.

Rekli su da ne ostanešdaleko od punionice.

Nisam to ni mislio već samo pokazujem da u HR postoji veća potreba za punjačima od onoga što oni planiraju napraviti. Ovo je više marketinška priča nego realnost. Zašto to kažem? Uzmi da INA ima 400 benzinskih (nešto više od tog broja ali to je nebitno). Prosječan broj agregata za istakanje goriva je 3 i to u dupleks izvedbi (što znači da 6 vozila istovremeno može točiti gorivo). Prema jednostavnoj matematici, samo na INA-inim benzinskim postajama, istovremeno može točiti cca 2.400 vozila. Mislim da INA u HR drži nešto više od 50% tržišta, po broju postaja. Pogleda na brojku koja se ovdje predstavila je skoro pa smiješan, posebice ako se isti pogleda u svijetli jedne Njemačke ili Francuske. 

Moji podaci su stari 2-3 godine ali matematika je išla ovako. Jedan punjač za EV treba 50 kW električne snage. Naš dični HEP će za istog naplatiti cca 90.000 kn. Uz to treba nabaviti punjač i izvesti sve radove pa se investicija penje na cca 500.000 kn (skoro 70.000 eur). Koje je vrijeme za povrat ove investicije? Ako nema poticaja (općina/županija/država/EU) teško će se itko, s realnim pogledom na svijet i racionalnim sagledavanjem vlastitog poslovanja, odlučiti na gradnju ovakvog objekta.

Sve je to OK ali imaš određena pravila na temelju kojih su postavljane benzinske postaje. Vrlo slična pravila će vrijediti i za EV (kada postanu zastupljenija). Ne možeš državne ceste i autoceste ostaviti bez mogućnosti punjenja. Pokazatelj značajnije zastupljenosti EV če biti onda kada na benzinskim postajama počnu nicati punjači za EV. To će biti znak da se jedna grana (industrije i trgovine) počinje prebacivati na drugi izvor zarade. Do tada je sve na entuzijazmu (i poticajima).

Procjene su procjene. Nikada ne znaš u kojem smjeru će otići. Da je po procjenama kod nas bi odavno tekli med i mlijeko.

Na osnovu ponuda na natječaju jednog projekta kojeg je odradio kolega projektant dipl.ing.el. Priključna snaga je definirana od strane proizvođača opreme (nekoliko ih se javilo na isti natječaj).

O čemu ti onda pričaš? O brzim uređajima za punjenje EV ili nečem drugom?

Znaš li kako se uopće gradi bilo što u HR? Dva su bitna propisa i to: Zakon o gradnji (Narodne novine broj 153/13., 20/17.) i Pravilnik o jednostavnim i drugim građevinama i radovima (Narodne novine broj 79/14., 41/15., 75/15.). Zakon o gradnji je osnovni a Pravilnik o jednostavnim i drugim građevinama služi da bi se pojednostavnila procedura za neke građevine (sve na koje se isti su uredno opisane u Pravilniku). Što bi to značilo? To znači da se za izvođenje punjača za automobile provodi procedura koja znači ishođenje potrebnih posebnih uvjeta i suglasnosti, potvrdu glavnog projekta (građevinska dozvola), tenderiranje, ugovaranje posala, izvođenje građevine, thnički pregled i ishođenje uporabne dozvole (uz ishođenje minimalnih tehničkih uvjeta). HEP-ovi posebni uvjeti su bitni jer oni diktiraju puno toga a svaki novi zakupljeni kW se plaća masno.

Ne ti si rekao slijedeće:

Kakve to veze ima s kućnim punjačem koji se stavi na postojeći zid ili stup?

Restoran ≠ kuća. 

 Pa to je najmanji problem samo na fasadu kuće izvedeš par industrijskih trofaznih utičnica i to je to. Od razvodne kutije gdje ti je sat par metara dalje. Ako imaš restoran idealno. 2 utičnice su dovoljne.

U cemu je problem danas sve novije kuće imaju trofaznu struju ako je neki poslovni objekt u pitanju onda 100% ima torfaznu struju. Danas više nemožeš ni aparat za varenje upalit bez trofazne utičnice.

Danas moraš dodatno platiti da bi dobio trofazni priključak. Obično svi doma dobijaju monofazni. 

Svaki krajnji korisnik zakupljuje snagu tako da par utčnica za punjenje i nije besplatno.

Svaki poslovni subjekt mora imati dozvolu za punionicu. Mora se pobrinuti da je korištenje sigurno i bezopasno. Da ne nastavljam dalje. Ima toga omanja knjiga.