eto elegantna načina za pokrivanje gubitaka ostalih "preduzeća" Musk & sinovi. 
Svaki od tih 42.000 satelita opremiti kamerom visoke rezolucije i eto ti live feed sa Zemlje...
eto elegantna načina za pokrivanje gubitaka ostalih "preduzeća" Musk & sinovi.
Po meni vrlo pametna investicija, danas-sutra može Tesle upariti s tim satelitima tako da budu uvijek spojene na internet. Čovjek stvara monopol ili u najmanju ruku eksluzivu kao što je to napravio sa Tesla superpunjačima.
mnogo mudrosti,mnogo jada...što više znanja, to više boli.
eto elegantna načina za pokrivanje gubitaka ostalih "preduzeća" Musk & sinovi.
Ti si samo ljubomoran. Covjek je realno mesija, ali ce ga kao i kRista na kriz staviti.
koliko ja vidim ne zalaže se trump i slična elita za UBI koji bi možda malo popravio svijet, već musk, zuckerberg i slični. a očekivati nekakvu potpunu jednakost je za sada još iluzija. tako da više nade polažem u njegov rad nego u religijske i slične elite
S obzirom na dosadašnje Space X uspjehe ovo me podsjeća na Grunfovu bombu u obliku bumeranga. Učinkovita ako padne neprijateljima u ruke.
S obzirom na dosadašnje Space X uspjehe ovo me podsjeća na Grunfovu bombu u obliku bumeranga. Učinkovita ako padne neprijateljima u ruke.
Na sto tocno mislis.
Since June 2010, rockets from the Falcon 9 family have been launched 77 times, with 75 full mission successes, one partial failure and one total loss of spacecraft.
jer svi znamo da svaka nova tehnologija odmah radi bez greške jel..? a eto oni imaju kiks pa ne valjaju
Iako ne vjerujem u električni auto ukoliko ne dođe do značajnog poboljšanja baterija, mislim da je Musk napravio jako puno do sada. Probudio je uspavanu NASAu i napravio više na području raketnih motora i tehnike nego oni sa puno više novaca i vremena. Pokazao je da čovjek koga nešto zanima i ima nešto "malo" novaca može napraviti čak i više nego razvikana NASA.
Iako ne vjerujem u električni auto ukoliko ne dođe do značajnog poboljšanja baterija, mislim da je Musk napravio jako puno do sada. Probudio je uspavanu NASAu i napravio više na području raketnih motora i tehnike nego oni sa puno više novaca i vremena. Pokazao je da čovjek koga nešto zanima i ima nešto "malo" novaca može napraviti čak i više nego razvikana NASA.
što se baterija tiče, možda litij-polimerskih? jer nešto već rade s tim, a i jako se na tome radi općenito
Iako ne vjerujem u električni auto ukoliko ne dođe do značajnog poboljšanja baterija, mislim da je Musk napravio jako puno do sada. Probudio je uspavanu NASAu i napravio više na području raketnih motora i tehnike nego oni sa puno više novaca i vremena. Pokazao je da čovjek koga nešto zanima i ima nešto "malo" novaca može napraviti čak i više nego razvikana NASA.
Sto bi trebalo poboljsati u baterijama?
Nisam stručnjak za baterije, govorim kao potencijalni kupac. Ako je cijena još uvijek preko 200$ po kWh znači da za pristojan domet trebam platiti oko 20k$ za preko pola tone tešku bateriju i još imam problem s planiranjem punjenja na dužim relacijama. Neka hvala, uzmem neki polovni ili povoljni dizel ili benzinac ako trebam auto unatoč većoj cijeni goriva. Osim toga pitanje je u kojem smjeru bi išle cijene litija i ostalih elemenata za baterije kada bi krenula proizvodnja milijardi i milijardi električnih auta. Možda ne bi nužno opadale, jer su nalazišta nekih od tih elemenata ograničena, a izdvajanje ukoliko je postotok elementa zaista mali prilično skupo.
razumijem da se tako razmišlja, uostalom to je prirodno za sve nove tehnologije. bilo je ljudi koji su tvrdili da auto neće nikad konja zamijeniti, a onda je došao benzin, pa sve ostalo.
a isto kao što je nekad auto mogao imati samo bogataš, danas ga najveća sirotinja može imati. cijena će padati naravno kao i za sve.
zapravo, ovo je manji skok jer smo još s konja na auto prijelazu. tako da će to i brže ići
razumijem da se tako razmišlja, uostalom to je prirodno za sve nove tehnologije. bilo je ljudi koji su tvrdili da auto neće nikad konja zamijeniti, a onda je došao benzin, pa sve ostalo.
a isto kao što je nekad auto mogao imati samo bogataš, danas ga najveća sirotinja može imati. cijena će padati naravno kao i za sve.
zapravo, ovo je manji skok jer smo još s konja na auto prijelazu. tako da će to i brže ići
A vjerojatno su i tada govorili, nema sanse da prijedjem na auto pa da imam domet od samo sto kilometara. Sa svojim konjem mogu stati na svakoj livadi i uz svaki potok i nastaviti putovanje, a s autom moram traziti apoteke da kupim benzin. A kao i danas, nitko niti tada nije prolazio vise od 100 km dnevno osim jednom u zivotu kad su u karavanama krenuli s istoka na zapad i stali i smjestili se.
Nisam stručnjak za baterije, govorim kao potencijalni kupac. Ako je cijena još uvijek preko 200$ po kWh znači da za pristojan domet trebam platiti oko 20k$ za preko pola tone tešku bateriju i još imam problem s planiranjem punjenja na dužim relacijama. Neka hvala, uzmem neki polovni ili povoljni dizel ili benzinac ako trebam auto unatoč većoj cijeni goriva. Osim toga pitanje je u kojem smjeru bi išle cijene litija i ostalih elemenata za baterije kada bi krenula proizvodnja milijardi i milijardi električnih auta. Možda ne bi nužno opadale, jer su nalazišta nekih od tih elemenata ograničena, a izdvajanje ukoliko je postotok elementa zaista mali prilično skupo.
Znaci prvo napises "nisam strucnjak" a onda napravis analizu koja nema smisla. Kakve veze ima cijena litija ili whatever, ako ti imas vec EV auta? Ako kupis elektricni auto tvoja cijena punjenja je doslovno manje vise ista, bez obzira jel cijana materijala za baterije ide gore / dole (Ako zelis raditi analizu kao potencijalni kupac, onda to sto govoris nema smisla). Isto tako cijena baterija je puno bliza $100 po kWh nego $200. (Btw, baterije imaju jako malo Litija i puno su bitniji neki drugi materijali). Sto se tice same tezine baterije, nije dobro reci samo "pola tone" jer za komparaciju isto tako imas i ogromnu masinu u ICE autu, koja je par stotina kila (motor i sve ostalo sto ide sa time). Elektricni motor ima puno vecu ucinkovitost vs ICE motor, tako da "tezina" je samo jedan dio jednadzbe. Ako ti je tank benzina 50 KG (litara) a motor ti daje 30% ucinkovitost, dok baterija je recimo 480 KG u Tesla Model 3 (long range) - medjutim, dobijes 3x vecu ucinkovitost + ice auto ima motor etc. EV auto je jos uvijek tezi, ali se ne radi o pola toni razlike. BMW 3 - je tezak oko 1400 KG a Tesla Model 3 je tezak oko 1600 KG (standard model, ima i tezih).
Ako zivis u Hrvatskoj i zujis okolo naravno da ti je bolje imati benzinac i diesel auto, jer infrastruktura je jos uvijek koma, medjutim i to isto napreduje. (Ako zivis u kuci, onda doslovno pa da i nemas problema sa infrastrukturom, punis ga doma).
razumijem da se tako razmišlja, uostalom to je prirodno za sve nove tehnologije. bilo je ljudi koji su tvrdili da auto neće nikad konja zamijeniti, a onda je došao benzin, pa sve ostalo.
a isto kao što je nekad auto mogao imati samo bogataš, danas ga najveća sirotinja može imati. cijena će padati naravno kao i za sve.
zapravo, ovo je manji skok jer smo još s konja na auto prijelazu. tako da će to i brže ići
A vjerojatno su i tada govorili, nema sanse da prijedjem na auto pa da imam domet od samo sto kilometara. Sa svojim konjem mogu stati na svakoj livadi i uz svaki potok i nastaviti putovanje, a s autom moram traziti apoteke da kupim benzin. A kao i danas, nitko niti tada nije prolazio vise od 100 km dnevno osim jednom u zivotu kad su u karavanama krenuli s istoka na zapad i stali i smjestili se.
Ima Hyundai Kona - 280-290 tisuca kuna - domet 300+ KM (mislim na real domet, ne bullshit kaj uvijek pise)
https://hyundai.hr/modeli/hyundai-kona-ev/performanse/
Kona lovi po AMS testu 375 km, s tim da su ju testirali - realno, vulgaris vožnja ide preko 400 km
mnogo mudrosti,mnogo jada...što više znanja, to više boli.
https://novac.jutarnji.hr/aktualno/kriza-se-nadvila-nad-automobilskom-industrijom-najvece-europske-gospodarske-sile/9528998/ evo ako netko još misli voziti benzince u budućnosti
sutradan je budućnost, i ja ću i opet sjesti u svojeg suzukića - benzinca - i po plinu - bar do posla i natrag...
i ovo ćeš čitati u budućnosti, ali u nekoj skorijoj bi te taj izbor mogao koštati previše. jer ključna riječ je zakon, a u onoj vijesti zakon je taj koji ih sili na prijelaz. mogu opet konje spomenuti koji više ne smiju cestama. norveška je zabranila sve jel? nisam siguran od koje godine
možda da dodam kako mi se čini da je konačni cilj ne imati svoj auto i koristiti usluge za prijevoz. olimpijada je brzo i to je nešto što će dobro pokazati gdje idemo, jer japanci spremaju puno toga za izložiti
Nisam stručnjak za baterije, govorim kao potencijalni kupac. Ako je cijena još uvijek preko 200$ po kWh znači da za pristojan domet trebam platiti oko 20k$ za preko pola tone tešku bateriju i još imam problem s planiranjem punjenja na dužim relacijama. Neka hvala, uzmem neki polovni ili povoljni dizel ili benzinac ako trebam auto unatoč većoj cijeni goriva. Osim toga pitanje je u kojem smjeru bi išle cijene litija i ostalih elemenata za baterije kada bi krenula proizvodnja milijardi i milijardi električnih auta. Možda ne bi nužno opadale, jer su nalazišta nekih od tih elemenata ograničena, a izdvajanje ukoliko je postotok elementa zaista mali prilično skupo.
Znaci prvo napises "nisam strucnjak" a onda napravis analizu koja nema smisla. Kakve veze ima cijena litija ili whatever, ako ti imas vec EV auta? Ako kupis elektricni auto tvoja cijena punjenja je doslovno manje vise ista, bez obzira jel cijana materijala za baterije ide gore / dole (Ako zelis raditi analizu kao potencijalni kupac, onda to sto govoris nema smisla). Isto tako cijena baterija je puno bliza $100 po kWh nego $200. (Btw, baterije imaju jako malo Litija i puno su bitniji neki drugi materijali). Sto se tice same tezine baterije, nije dobro reci samo "pola tone" jer za komparaciju isto tako imas i ogromnu masinu u ICE autu, koja je par stotina kila (motor i sve ostalo sto ide sa time). Elektricni motor ima puno vecu ucinkovitost vs ICE motor, tako da "tezina" je samo jedan dio jednadzbe. Ako ti je tank benzina 50 KG (litara) a motor ti daje 30% ucinkovitost, dok baterija je recimo 480 KG u Tesla Model 3 (long range) - medjutim, dobijes 3x vecu ucinkovitost + ice auto ima motor etc. EV auto je jos uvijek tezi, ali se ne radi o pola toni razlike. BMW 3 - je tezak oko 1400 KG a Tesla Model 3 je tezak oko 1600 KG (standard model, ima i tezih).
Ako zivis u Hrvatskoj i zujis okolo naravno da ti je bolje imati benzinac i diesel auto, jer infrastruktura je jos uvijek koma, medjutim i to isto napreduje. (Ako zivis u kuci, onda doslovno pa da i nemas problema sa infrastrukturom, punis ga doma).
Bilo bi dobro da prvo pročitaš šta piše, pa onda kritiziraš. Dvije zadnje rečenice su bila samo moja promišljanja ukoliko krene masovna proizvodnja milijardi i milijardi el. auta, nikakva analiza. Nemam električno auto a možda ću ga baš tada morati kupiti. A i da imam nije vječno, moraš ga nekad zamjeniti. Nisam nigdje napisao koliko ima litija i točno sam napisao "cijene litija I OSTALIH ELEMENATA". Jer ako krene proizvodnja milijardi i milijardi el. auta rast će prilično potražnja za svim tim elementima. Kad naglo raste potražnja MOŽDA (u tekstu piše možda) raste i cijena tih elemenata dok se ne nađu nova nalazišta, rudnici i sl. Budemo vidjeli.
