Bežično punjenje automobila zrelo za tržište

Znači da imaš teslicu jeftiniju sa 60kWh bi je punio približno 26 sati, onu malo skuplju sa 85Kwh cca 37 sati.

U biti trebaš dvije, dok se jedna puni voziš drugu, sitnica i praktično za pop.....

to će bit prodajni hit sigurno !

Besmisleno.

Induktivno punjenje ima smisla kod malih snaga.

U automobilizmu ne.

Nije baš da je struja besplatna pa da možeš bez razmišljanja bacit 40-50% zato kaj si lijen uštekati kabel u auto...

I opet isto, mogli su samo taj komad kabela koji je sad na podu i ide u tu "bazu" za punjenje ostaviti na malom nosaču ispred i čovjek ga samo ušteka.

Mislim, jedina je razlika da su maknuli utikač i uštekali tu "bazu" za induktivno punjenje i uveli bar 50% gubitaka.

Znači, 3,2 kW u auto, a 3,2 kW ili više u zrak...

A zašto?

Nitko ne zna, očito zato kaj je to "futuristički".

Usporedbe radi, s tom količinom izgubljene energije su mogli komotno grijat jedan mali stan.

Bežični prijenos energije je glupost, EM polje pada s kvadratom udaljenosti, ali se ljudi i dalje drže toga kao nekog mokrog sna.

Svašta majka rodi...

Ili da jednostavno svi proizvođači stave konektor za punjenje na prednju masku (kao na Leafu, ako sam dobro zapamtio), a odmah mogu komotno i na zadnji kraj jedan, pa kak se god čovjek parkira ima pristup.

 Koliko garaža ili parkirnih mjesta znaš u kojima - nakon što parkiraš BMW 5 od 4,9m duljine, naprijed do zida, odn. punjača ostane dovoljno mjesta za proći? I opet, da bi došao naprijed, prvo moraš iz auta izaći, provući se pored retrovizora do naprijed, pa ispred haube, uključiti kabel, pa istim putem nazad, preko kabela ako s druge strane nema dovoljno mjesta za izvući se van. Ponoviti kod izlaženja. Što ako se parkiraš negdje bočno uz cestu, a konektor je naprijed ili nazad, moraš vući kablove pored auta pa preko haube do konektora i pri tome ogrebati lak (kao kad tankaš s krive strane)? Znači za takve situacije bi trebalo i jedan konektor sa svake strane, najbolje da na krovu ugrade kran na razvlačenje koji se rotira 360 stupnjeva, pa kad parkiraš izvučeš kran i okreneš ga do punjača, ili?

Problem je što se elektro auti ako misle uspjeti moraju integrirati u postojeću cestovnu i ostalu infrastrukturu koja nije građena za njih i u kojima nije predviđen prostor za punjače i kablove. Nitko neće sada za električne automobile zbog njihovih posebnih potreba masovno graditi nove posebno velike garaže i parkirališta, dakle stvar je jasna. Električni auti se na tržištu moraju mjeriti s klasičnima i neće biti šire prihvaćeni sve dok sa stanovišta krajnjeg kupca ne budu ukupno imali više prednosti nego nedostataka u odnosu na klasične. Trenutačno realno nemaju niti jednu bitnu prednost, već samo brojne i velike nedostatke, od kojih je jedan i dodatni prostor potreban za punjače na parkiralištima i svakodnevni ritual punjenja i razvlačenja kablova.

 Da, čovječanstvo i standardi. Nakon ne znam koliko desetljeća i stoljeća još uvijek imamo X različitih oblika utičnica u kućanstvu, pa različitih standarda napona i frekvencija u mreži, pa neki voze lijevom, neki desnom stranom, pa imamo SI, američke, engleske, itd mjerne jedinice, različite razmake željezničkih tračnica, različite valute, različite implementacije mobilnih mreža, različite oblike naplaćivanja cestarina, barem 3-4 različite vrste priključaka za punjenje elektro automobila, adapter za ovo, adapter za ono, različite religije, jezike, zakone, web standarde ... you get the point, JAKO puno problema na svjetu bi se moglo teoretski riješiti kada bi se ljudi uspjeli dogovoriti oko nekog zajedničkog standarda, ali umjesto toga svatko i dalje gura svoje. Misliš da će kod elektro auta biti išta drukčije? Nemoguće, zato trebamo rješenja koja se uz minimalne investicije mogu uklopiti u postojeće infrastrukture i vrlo je moguće da će baš zbog toga i zbog nemogućnosti cjenovno prihvatljive masovne integracije u postojeću infrastrukturu elektro auti zauvijek ostati egzotika. 

Točno, ljudi se ne ponašaju uvijek racionalno. Pa možda i ovaj put ne postupe racionalno i zamjene automobile na fosilna goriva s automobilima sa na električnu energiju.

 pa i nije to baš vezano uz racionalno, kao što i navedeni standardi nemaju veze s onim što je fer-de-lance govorio

radi se o različitim rješenjima u različitim područjima svijeta i tek globalizacijom je to postalo "vidljivije", s tim da je većini građana u određenoj regiji nebitno

sasvim je svejedno što je standard u americi drukčiji od standarda u eu, osim za vrlo mali postotak ljudi koji stalno putuju amo-tamo

ali prosječnom građaninu eu je sasvim svejedno što je američki standard utičnice drukčiji, i obrnuto

isto tako i investitorima je to nebitno, jer će im projekt u eu biti ionako razdvojen na sve moguće načine od onog u sad-u

 Sasvim dovoljno da odes na posao i vratis se kuci.

 Mozda su napravili tako slabi samo zato da moze ici na svaku uticnicu, mozda se moze napraviti i jaci?