Kalifornijsko istraživanje: električni automobili

Elektro auti su još uvijek igračke za bogataše koji imaju više od jednog auta po članu obitelji.

I većinom su još uvijek statusni simboli i rekviziti za "virtue signaling" a ne primarni način prijevoza.

Bili su jednom i automobili sa motorima s unutarnjim izgaranjem, ostali su "vozili" konje. Pasti će cijene i sve će doći na svoje....

Da se nadovežem na čanak - svoj dizel vozim oko 900km, a električni 330km mjesečno prosjek.

 Pa ak mi treba radni konj onda niti jedan od navedenih nebi uzimao.

Cuj, moze i Navara, Ranger, L200 itd, i sve su to dizeli - ne mozes ocekivati efikasnost

i snagu benzinca u kamionetu (makar manjem od americkih kamioneta),

a V6/V8 su u EU odavno istrijebljeni, i neisplativi za odrzavanje pored 3+L atmosferca dizelasa,

uz to ima prednost sto se racuna kao radni stroj i ne placa se NoVA i ostali ECO namet,

ali s njim ne mozes u neke gradove, sto i neces - jer to je radni stroj.

Kao sto tvrdim, elektricari na baterije su igracke, karika u evoluciji,

a na kraju te karike mogu biti vodikove celije, jer ipak ne ovisis o dugim punjenjima,

imas za 5min pun spremnik za 500-800km, imas grijanje iz vodikovih celija koje

proizvode toplinu, pa ne gubis struju na zagrijavanje, a i trebas veoma male baterije,

samo za pokretanje vozila i papa, sto cini veliku razliku u ekologiji, jer velike

litijske baterije su sve samo ne "zelene", osobito sto su teske i pridonose u brzoj

potrosnji baterije, jer sto imas vecu bateriju to imas veci domet, a usput i teze

vozilo pa opet imas manji domet... i onda se vrtis u zacaranom krugu.

Ovisi kakav posao radiš, za neke poslove je dovoljno da sigurno prevezeš sebe i eventualno nekoliko ljudi. Radni konj u smislu da odrađuje posao bez puno problema i komplikacija.

Nađi mi jedan dobar japanski sedan sa automatikom i all wheel drive koji je bar donekle pouzdan (nemoj reći Mazda jer frend mi je dokaz u suprotno, iako se i on kao i ti kune da su to najbolji auti). Gore u postu sa popisom želja je kriterij da možeš uživati u vožnji sa tim autom pa možeš npr. Toyotu, Kiu i Hyundai maknuti van (govorim za sedane, a ne SUV-ove kojima ionako ne vidm smisla u gradu). Toyota Camry je praktički skuplja od recimo BMW 3 u istom rangu, a auto apsolutno nije ništa posebno, baš naprotiv tako da ne znam po čemu je onda to statusni simbol

Kao ponosni vlasnik Citigo E IV električara, ne bih rekao da se manje voze jer nam je praktički prvi auto. Da napomenem, u mom slučaju se radi o 90% gradske vožnje tako da je mali EV savršen za tu svrhu.

Zamjenio je tromog malo 1.2 benzinca koji je s mojim stilom vožnje (malo življe) išao preko 10L, a sad uživam u trenutnom momentu i guštam po gradu bez buke i trešnje.

Međutim, jasno je da tu ima mana, nije za daleki put, za to imam veći klasični ICE auto. 

Dok je džabe punjenje (a imam dva punjača blizu svojih redovnih mjesta kretanja), troškovi vožnje (gorivo za drugo auto) su cca 150kn/mj.

Kad počnu naplaćivati punjenje na to cemo nadodati trošak od max 150kn punjenja u garaži po noći.