Njemački startup priprema solarni električni autom

ako cijeli dan pada kiša ima puno hidroenergije pa ga spojiš na utičnicu. Kao i bilo koji drugi električni automobil.

švabo je pokazao da nema pojma niti o struji i niti o automobilima na predmetnu. kao prvo, površina za oblaganje mora biti što veća (ljemozina, veljika) i paneli moraju sa svih strana i na sve: vrata, poklopce, krov, bla. kao šesto, solarni paneli moraju biti crni da crnje ne može i raditi i kad kanta stoji na parkingu (te struju pohranjivati). sunce je nebitno; dovoljno je da ima svjetla (ako i za kalkulatore). aj se ti, švabo, drži onoga što znaš - muljanja oko emisije NOx. 

Još da se netko sjeti umjesto zastavice Rvatske stavit vjetroturbinu pa di bi kraj bio haha

Da i koliko će to čudo da košta, kad se se zbroji auta svake godine sve su skuplja jer (u tim autima ima toliko nepotrebne tehnologije koja većina uopće ne koristi). Dakle zanima me vulgaris EV bez puno ekrana, koji će imat neku svoju prihvatljivu ekonomsku računicu. Solarni paneli, hmmm opet dolazimo do onog dali ta tehnikalija na autu ima svoju ekonomsku računicu (30 km će dopunit bateruju jasno u nekim optimalnim uvjetima) no ima to i cjenu u slučaju da se ti solarni paneli oštete.

Mislim da je to nepotrebno (bolje da usmjere razvoj tehnologije na sigurnost i konfor). Po meni treba osmislit nekakav koncet brze promjene baterije (nešto što će se moć ponit doma i dopunit u svom domu, jer svi nemamo garaže) ovo jedino je moguće i to skoro dolazi u primjenu u skuterima, koncept kojeg je osmislio kymco. Auto kao takav treba osmislit način brze dopune baterije i njezina dobra autonomija

Gledajte na to kao električni automobil ne previsoke cijene (s cijenom od 16000€ je možda i najjeftiniji strujaš?), a solarni paneli su bonus, vjerojatno od njih neće bit jako puno koristi ali niti štete. Kao što je netko rekao, ako ti je posao blizu to nije daleko od besplatnog goriva.

Ništa nije bonus, sve je to uračunato u cijenu, ali i masu vozila. Mane ovakvog rješenja:

- cijena panela

- masa panela

- dizanje težišta vozila (masa na krovu)

- cijena popravka (manje nezgode rezultiraju štetom na panelu)

- materijali i izloženost uvjetima (staklo je teško i, na nekim pozicijama, opasno za pješake, a plastika matira i pada efikasnost panela)

Onaj tko profitira od ovakvkih panela (da mu pokrivaju barem 50% dnevnih potreba u realnoj situaciji, odnosno da prelazi manje od 10 km dnevno) niti ne treba EV jer radi toliko malo km da niti može EV-om ostvariti uštedu niti predstavlja ikakav bitan faktor po pitanju zagađenja. Svima ostalima bi za tu cijenu i masu više značila koja čelija baterije više.