Napisao sam prije pa su se mnogi uzbunili:
SW se gura tamo gdje mu često i nije mjesto...
npr. pravo strojarsko rješenje za učinkovit prijenos momenta na poglogu je mehanička blokada diferencijala na autu... ali to je SKUPO za kvalitetno odraditi....
zato se radi kvazi rješenja: softverski nadzirano ciljano kočenje pojedinog kotača...
dobije se "rješenje" koje funkcionira dovoljno dobro, i svi su hepi, jeftino je, elektronika je inherentno pouzdanija od mehanike... ali, ako je nešto jeftinije, jeftinije je među ostalim jer je i kontrola kvalitete niža, zatim to je dodatni podsklop složenijeg sustava nadzora koji ovisi o puno drugih međusklopova: same hidraulike kočionog sustava, ECU, ABSa, ECSa...
dok je prava mehanička blokada podsklop za sebe, s prekidačem...
u avionici to je pristup s tzv. inherentno nestabilnim zmajem zrakoplova, dakle kad sam oblik zrakoplova ne može NIKAKO ići u klizanje/jedrenje, neovisno o brzini i napadnom kutu...
prvi takav borbeni avion uveden u uporabu je bio F-16 čini mi se i MiG-29... sad to dolazi i u komercijalne zrakoplove, gdje je računalno nadziran sustav NUŽAN da uopće zrakoplov leti... s time da 737-MAX8 nije inherentno nestabilnog zmaja, nego je to valjda posljedica ganjanja svetog grala ekonomičnosti...
no naravno, bit svega je da su ipak brzo reagirali i prizemljili ih dok se ne nađe uzrok/rješenje . nažalost s 320+ mrtvih...