Teslinim Modelom 3 prešli gotovo 1.000 kilometara

Prosjecna brzina manja od 40km/h je jos uvijek puno visa od prosjecne gradske stani/kreni brzine. Netko tko zivi u predgradju i radi na rubu grada mozda bi i mogao navuci tu kilometrazu ako pazljvo vozi, ostali koji zive i rade u gradu, sumnjam.

Sta nemaju u Americi kaznu za objesnu voznju?

 pa činjenica je da sad imamo parametre za usporedbu i da će svaki dizelaš a i dobar dio benzinaca s punim tankom prijeći barem jednako ako ne i dvostruko više km uz trostruko veću (dizel) ili dvostruko veću (benzin) brzinu. pritom je cijena vozila jednako tako parametar koji će se, barem većina, uzeti u obzir. prema tome, hu d fak kerz za nekakve rekorde? moj auto nije trošio ništa kad je bio parkiran u dvorištu i još je prolazio 1675 km/h, odn. 465 m/s. čak i postrance, jer je bio okrenut prema sjeveru. 

eh, da: za razliku od ovoga, taj se auto mogao kupiti i dobiti odmah, kao što se može i većina navedenih iznad u postu. 

Kada konačno naprave bateriju da može prijeći 1000 km sa jednim punjenjem pri prosječnoj brzini 90 kmh, to će biti pothvat. Inače meni moj hyundo na svom računalu izbacuje prosječnu brzinu 48 kmh, što znači da bih ja sa trojkom trebao prijeći oko 800-850 km. To mi je dovoljno za skoro mjesec dana za odlazak na posao i nazad. Sa 66kWh potrošnjom pri nižoj tarifi to je oko 33 kune. Sada na gorivo trošim oko 400 kuna mjesečno (vozim se na plin, benzin je bio oko 900 kuna).

 Svjesan si da te prosječne brzine nemaju baš puno veze i da tako ne možeš računati? Po gradu ti je prosječna brzina cca 40kmh pa opet potrošiš duplo od nekoga ko vozi 100kmh na otvorenoj cesti.

Kad si došao do financija onda u matematiku uvrsti i cijenu vozila te infrastrukture koja bi ti omogućila punjenje.

Zanimljiv naziv za izvlačenje tvrdnje iz gu*ice...

 Onda je pogotovo besmisleno uvrštavati u istu jednadžbu.

Da, razlika je manja zbog visokog okretnog momenta ali i dalje je ogromna a i razlika u masi dosta toga kompenzira  Zakoni fizike. Za ubrzavanje je potrebno najviše energije. Za održavanje brzine najmanje. Podaci o prosječnom, gradskom, dometu na autocesti....za model 3 su dostupni.

Mislim da je kod postavljanja rekorda u potrošnji s dizelašem prosječna potrošnja bila oko 1.6 litara. Što to znači nekome za svakodnevnu vožnju? Ništa.

Mozda s ICE autom. Elektricni je tu puno manje varijabilan, em po gradu ne moras nijednom stisnut kocnicu nego sve nazad u bateriju, em kad stoji u guzvi ne trosi.

Lik predje 400 km mjesecno, ali bi elektricni auto koji ima bateriju za 1.000 km jedno punjenje  😂😂😂😂 Pa sta ne pricekas da bude baterija od 4.800 km da punis samo za Bozic?

Ako se ne vozi sa skuterom onda s 400 kn ne moze proci 850-900 km po gradu. Kad rjesavas osnovnoskolske matematicke zadatke procitas zadatak do kraja ;)
A ako trosi 400 kn mjesecno to takodjer znaci da nije isao na put sa svojim autom nikada, pa ni tada, tako da mu rent-a-car ne treba.

Pročitaj i ti do kraja, pa ćeš vidjeti da priča o cijeni PLINA.

Odlazak na put je izvanredan trošak i ako nemaš neku rutu koju periodički ideš u pravilnim razmacima (primjerice, odlazak na selo), onda je ne možeš računati na mjesečnoj bazi (možeš eventualno na godišnjoj okvirno koliko putuješ). 

Tesla je za commuting overkill, a imati takav auto bez da možeš otići s njim na put na kojem nećeš morati plan puta podrediti punjenju je ludost. Da ne radim mjesečno 500 km van grada, već odlazim rjeđe na dulji put, radije bih imao manji gradski EV i uzimao rent-a-car za putovanja.

 Al se svi volite hvatati za detalje. Pa nisam pravio detaljnu analizu troškova, samo onako otprilike. Normalno je da su sada električnia automobili i infrastruktura jako skupi, ali nadam se da će se to u neko dogledno vrijeme izmijeniti.

 Ako prodjes 850-1000 km mjesecno, to je 30-tak dnevno, stvarno ne vidim problem u dometu elektricnog auta kod tebe? Razumijem da te smeta visoka pocetna cijena, ali gle, ljudi kupuju BMW 1 za 35.000 eura pa ih ne smeta. Tesla 3 barem sama vozi.