Ništa od te cijele spike sa elektro automobilima dok ne izađe jedan povoljan "narodni" model.
a za koji narod? Bangladeša ili Somalije? Tužna je činjenica da ti automobili uopće nisu skupi već smo mi jako siromašni.
a za koji narod? Bangladeša ili Somalije? Tužna je činjenica da ti automobili uopće nisu skupi već smo mi jako siromašni.
Auto koji košta cca 360 000 kuna u najjeftinijoj verziji tebi nije skup?
a za koji narod? Bangladeša ili Somalije? Tužna je činjenica da ti automobili uopće nisu skupi već smo mi jako siromašni.
Auto koji košta cca 360 000 kuna u najjeftinijoj verziji tebi nije skup?
to sto u hr treba 7 godina da zaradis toliko je nesto drugo
u njemackoj, norveskoj, americi, VB.... za godinu dana zaradis toliko
Treba shvatit da sve proizvodace za hr zaboli ona stvar, ne prave oni za nas nista nego za druge i njima se sve prilagodava a oni su u stanju to platit
a za koji narod? Bangladeša ili Somalije? Tužna je činjenica da ti automobili uopće nisu skupi već smo mi jako siromašni.
Auto koji košta cca 360 000 kuna u najjeftinijoj verziji tebi nije skup?
to sto u hr treba 7 godina da zaradis toliko je nesto drugo
u njemackoj, norveskoj, americi, VB.... za godinu dana zaradis toliko
Treba shvatit da sve proizvodace za hr zaboli ona stvar, ne prave oni za nas nista nego za druge i njima se sve prilagodava a oni su u stanju to platit
A največi dio svijeta je "siromašan" : Kina, Indija, Južna Amerika, Jugoistočna Europa. Kažem ja ništa od toga dok se ne pojave povoljni modeli. Do tad ostaje igračka imučnih.
a za koji narod? Bangladeša ili Somalije? Tužna je činjenica da ti automobili uopće nisu skupi već smo mi jako siromašni.
Auto koji košta cca 360 000 kuna u najjeftinijoj verziji tebi nije skup?
to sto u hr treba 7 godina da zaradis toliko je nesto drugo
u njemackoj, norveskoj, americi, VB.... za godinu dana zaradis toliko
Treba shvatit da sve proizvodace za hr zaboli ona stvar, ne prave oni za nas nista nego za druge i njima se sve prilagodava a oni su u stanju to platit
A največi dio svijeta je "siromašan" : Kina, Indija, Južna Amerika, Jugoistočna Europa. Kažem ja ništa od toga dok se ne pojave povoljni modeli. Do tad ostaje igračka imučnih.
Dok ima dovoljno bogatih nista od toga i to je problem sa svime. A Kina je prestigla ameriku i postla najveca svjetska ekonomija a svi znamo koliko tamo ljudi zivi.
Dok postoji kinesko, americko i pola jakog erupskog trzista koga briga za ove male zemlje koje si to ne mogu priustit.
Ništa od te cijele spike sa elektro automobilima dok ne izađe jedan povoljan "narodni" model.
A na našim cestama fali Mercedesa, Audija, BMW-a i Porschea? Upravo sam se vratio doma. Vozio sam se iza Audija A7 dok nas je po tračnicama pretekao BMW M3 sa ogromnim spojlerom odozada.
Ima dovoljno ljudi koji imaju novaca za tako nešto.
Nema povoljnih modela? Znači imiev ili njegovi pandani nisu dovoljno jeftini, 230000 kn minus 70000 kuna poticaja, da ne govorim bmw i3 koji je auto s vrhunskim performansama i čudo tehnike, košta oko 30000 do 33000 eura, i ima opciju ugrađenog generatora za one koji žele veći domet.
imiev za 160.000 krznenih. tko će dati u ovoj državi 160k za jajoliku škatulicu od auta?
Nema povoljnih modela? Znači imiev ili njegovi pandani nisu dovoljno jeftini, 230000 kn minus 70000 kuna poticaja, da ne govorim bmw i3 koji je auto s vrhunskim performansama i čudo tehnike, košta oko 30000 do 33000 eura, i ima opciju ugrađenog generatora za one koji žele veći domet.
Nema frende, ako je tebi povoljno dati 160 tisuća kn za mieva koji je kraći od 3.5m onda super. BMW i3 je bar normalan auto naspram mieva, ali košta 35 tisuća eura u DE što nije malo novaca, a range extender i3 je još skuplji, 39500 tisuća eura.
Dobro opremljenog kompakta platiš cca 150 tisuća kn sa dizlom, to je dobrih 100-injak tisuća kn manje nego i3. Na dizlu imaš servise, promjenu ulja, filtera itd, ali i i3 treba servise, trebaju mu gume nove pa kad to sve uračunaš tko zna u koliko godina bi se isplatila nabava tog BMW-a.
Kad Opel/VW/Ford/Mazda i drugi ponude el kompakta koji košta isto (eventualno par tisuća kn više) kao i dizelska i benzinska verzija onda će krenut ti auti, ovako su skupe igračke tj poligon za testiranje.
Ponekad me fascinira ta tvoja zaluđenost sa el. autima...
Ništa od te cijele spike sa elektro automobilima dok ne izađe jedan povoljan "narodni" model.
http://www.renault.co.uk/cars/electric-vehicles/zoe/zoe/
pratim renault pa zato ovo linkam.
Narodnih modela ima brdo, ali iz nekog razloga nikoga ne zanimaju!
Nema povoljnih modela? Znači imiev ili njegovi pandani nisu dovoljno jeftini, 230000 kn minus 70000 kuna poticaja, da ne govorim bmw i3 koji je auto s vrhunskim performansama i čudo tehnike, košta oko 30000 do 33000 eura, i ima opciju ugrađenog generatora za one koji žele veći domet.
Nema frende, ako je tebi povoljno dati 160 tisuća kn za mieva koji je kraći od 3.5m onda super. BMW i3 je bar normalan auto naspram mieva, ali košta 35 tisuća eura u DE što nije malo novaca, a range extender i3 je još skuplji, 39500 tisuća eura.
Dobro opremljenog kompakta platiš cca 150 tisuća kn sa dizlom, to je dobrih 100-injak tisuća kn manje nego i3. Na dizlu imaš servise, promjenu ulja, filtera itd, ali i i3 treba servise, trebaju mu gume nove pa kad to sve uračunaš tko zna u koliko godina bi se isplatila nabava tog BMW-a.
Kad Opel/VW/Ford/Mazda i drugi ponude el kompakta koji košta isto (eventualno par tisuća kn više) kao i dizelska i benzinska verzija onda će krenut ti auti, ovako su skupe igračke tj poligon za testiranje.
Ponekad me fascinira ta tvoja zaluđenost sa el. autima...
Ima Nissan Leaf za 20.000 eura, auto velik kao Golf ili Megan. 100 km predjes za 7 kn, oduzmi i to od cijene.
Istina Leaf je jedini prihvatljiv el auto al ga nema kod nas za kupit.
Dobro opremljenog kompakta platiš cca 150 tisuća kn sa dizlom, to je dobrih 100-injak tisuća kn manje nego i3. Na dizlu imaš servise, promjenu ulja, filtera itd, ali i i3 treba servise, trebaju mu gume nove pa kad to sve uračunaš tko zna u koliko godina bi se isplatila nabava tog BMW-a.
Iiiii, to je vise manje to. 
Prihvatljivost nije isključivo financijske naravi; Da jest, svi bi vozili Daciu.
Kao što rekoh mi smo zemlja trećeg svijeta i to nije za nas, siromašni smo, nemamo javne punjače za el. vozila. Nemamo razvijen sustav povlastica za vlasnike el vozila. Zbog nepostojeće infrastrukture gotovo je neizbježno posjedovanje vozila na naftne derivate ako želiš nekuda otputovati (ili si prisiljen rentati običan automobil). Da nije tako el vozila bi bila sasvim isplativa. Na gorivu i servisima prosječni korisnik bi uštedio cca 2000kn mjesečno, što uopće nije loše.
Nema frende, ako je tebi povoljno dati 160 tisuća kn za mieva koji je kraći od 3.5m onda super. BMW i3 je bar normalan auto naspram mieva, ali košta 35 tisuća eura u DE što nije malo novaca, a range extender i3 je još skuplji, 39500 tisuća eura.
Dobro opremljenog kompakta platiš cca 150 tisuća kn sa dizlom, to je dobrih 100-injak tisuća kn manje nego i3. Na dizlu imaš servise, promjenu ulja, filtera itd, ali i i3 treba servise, trebaju mu gume nove pa kad to sve uračunaš tko zna u koliko godina bi se isplatila nabava tog BMW-a.
Kad Opel/VW/Ford/Mazda i drugi ponude el kompakta koji košta isto (eventualno par tisuća kn više) kao i dizelska i benzinska verzija onda će krenut ti auti, ovako su skupe igračke tj poligon za testiranje.
Ponekad me fascinira ta tvoja zaluđenost sa el. autima...
Vidim da tebi gorivo pada s neba.. Kako možeš očekivati da električni auti koštaju skoro isto? Ako su ti tvornički auti preskupi, uvijek možeš dati preraditi svoj auto.
I ad hominem je naravno na mjestu 
