Uber se povlači iz Francuske

Trebaju samo licencirani vozači koristiti uber. Kada bi to bilo tako mislim da bi svim taksistima možda uber bio i bolja opcija. Sada ovisi o tome koliko im uber profita uzima, ako uzima manje nego sada njihovi šefovi onda se isplati.

Nije pitanje u servisu nego u tome tko smije vozit putnike.

Zakon kaže da vozaći moraju položit ispit za obavljat licencirani servis prijevoza.

Nije tu ništa ćudno. Ako za radit kao brodomonter moraš imati atest, ako za radit ko sudki tumać moraš položit ispit... ako radiš kao "PASTIR" isto...

Lako je bit jeftiniji kad nisi platio licencu i osiguranje.

I to je tu jedini problem...

Problem je što ljudi misle da uberom možeš i ti bit taksista privatnim autom...

* popravi si Č na tastaturi :D

 U Indiji su i inace silovanja taksista, ali se uberovi vise spominju jer su eto na lošem glasu.

Jučer sam se u Rijeci nakon gotovo 4 godine vozio taxiem, cammeo... tip me je vozio kao da vozi vrecu krumpira, tako je ulazio u zavoje da sam s jedne strane dolazio na drugu ...

u normalnim zemljama taksist uz licencu mora imati i polaganje vozačkog za taksistu, da se ljudi normalno osječaju u autu, a ne ko vreće krumpira...

autonomni automobili - ok

roboti varioci -ok

traktori koji voze gpsom -ok

...

Sve je to ok ali koji će poslovi ostati ljudima?

Žao mi je što ti moram nažalost reč da nisam "taxsijaner".

Ne kažem da naši taxisti nisu skupi (Njemačka, Francuska, Spanjolska, Češka ima daleko jeftinije cijene taxi servisa i normalnu taxi konkurenciju) ali Uber je trenutno "nelojalna konkurencija" jer misli da može radit mimo zakona.

Preporuka: prije nego što nešto objašnjavaš nekome probaj dobro shvatit što ta osoba misli ili želi reč:

DA KONKURENCIJI TAXISTIMA, NE UBERU MIMO ZAKONA (ovlašteni licencirani vozaći neka koriste Uber ako im se isplati).

P.S.: ne vjerujem da je bio bašŠah - Mat .. provjeri opet :-)

 Oduvijek sam htio biti stitonosa. U svoje slobodno vrijeme najvise volim kopati kanale. Jebes ti automatizaciju.

 Kad nezaposlenost bude 50% ili vise onda budu poceli razmisljat bez brige. Zasto bi se radilo 8 sati dnevno kad je nepotrebno. Sustav se treba prilagoditi automatizaciji a ne obrnuto.

 Svi dobro znamo koja je brzina prilagodbe našeg sustava! Nažalost vjerojatno daleko iznad 50% nezaposlenosti!

 Jer se tako ne prestavlja.

Pusti sad vozače; da ti treba neki prjevod nekog dokumenta za sud a imaš prijatelja koji zna jezik s kojeg trebaš prevest taj dokument, misliš da bi ti sud uvažio taj prjevod?

A što se tiće otvaranja novih poslova; to je minorno nasprem broju izgubljenih radnih mjesta.

Država je cijelina obrazovanih i neobrazovanih ljudi i jednostavno ako večina nema posao država propada.

 Kakva specijaliiranost je kod prijevoza ljudi u nespecijaliziranim automobilima. Specijaliziranost bi znacilo posebno vozilo (autobus, vlak, avion, space shuttle), a ne osobni automobil dostupan i obicnim ljudima, vozacka dozvola dostupna svima... Svaki covjek koji polozi vozacku moze upravljati vozilom za kategoriju za koju je polozio i GG. Imas prvu pomoc polozenu, auto u koji stane 5 osoba i GG. Kakve licence. Licencu treba npr. zastitar (makar je i to kod nas smijurija). Kad vidis licenciranog zastitara s pistacom znas da je izucen poslu (zna zakonski okvir u kojem moze djelovati), da ima redovit psihicki i fizicki zdravstveni pregled itd. Ne treba licenca za taksistu. Treba vozacka, ispravan automobil i volje da se dangubi pred raznim postajama.

 Vozacka dozvola je vrsta licence, nesto opipljivo, nesto sto si morao legalno poloziti. Siguran sam da si i vozio auto prije nego si otisao poloziti pa to ne znaci da smijes upravljati potonjim. Kada polozis vozacku dozvolu dobivas pravo upravljanja vozilima za ciju si kategoriju polozio. Unutra mozes staviti koga god zelis sve dok ne krsis zakon (nedozvoljen broj putnika, utjecaj opijata, droge i slicno). Nisi "licenciran taksist", ali opet nitko nema pravo da ti se gura koga stavljas u svoje vozilo. 

Problem lezi u tome sto imamo blesave taksiste (i opcenito naciju) koje birokratski uhljebi sisu do bola i umjesto da se pobone protiv njih, oni traze janje za klanje na krivom mjestu. Ali nije mi ni nist cudno za nekoga tko dangubi pred postajama, bahat je, vecinom smrdi na znoj gore nego baustelac, hoce prevarit (valjda dio struke) i slicno. Svaka cast iznimkama, ali nikad necu podrzat "taksiste".

 Vozačka dozvala je vrsta licence kao što je i diploma za jezike i kao takva ima svoja ogrničenja (znam vozit ali ne mogu sve vozit, znam jezike ali nisam ovlašten prevoditelj).

Nije stvar u podržavanju taxista ili Ubera, stvar je u poštivanju zakona.

Neka bude Cameo, CityCar normalan Taxy i još nove taxy konkurencije ali nek se drže zakona.

A što se tiće kvalitete, konkurencija stvara cijenu i kvalitetu.

Uber u trenutnim zakonskim okvirima nije legalan.

Ne može kvalitetno, a kad taksist vozi drugoga ima valjda i neku odgovornost, drugo je kad voziš samo sebe.

Za drugi dio posta si u krivu, tj. analogija ti je loša.

Email nije dostava tiskane pošte, nego nešto sasvim drugo. To bi bilo kao da netko izumi teleportaciju, bio bi konkurencija "prijevoznicima", ali sigurno ne bi spao pod iste regulacije.

Ako netko želi imati servis dostave fizičke pošte i paketa, mora biti pod istim zakonima kao i hrvatska pošta i ostali dostavljači. No email je nešto sasvim drugo, iako je rezultat sličan. Moraš shvatiti što se točno regulira.

I još jedna stvar, ja mogu ti i tamo nekom edostaviti komad papira, nitko mi ne brani, ali ako želim to naplaćivati i imati biznis od toga, onda se na mene odnose određene zakonitosti. Rezultat njihovog poštivanja je određeno uređenje, socijalna prava, zdravstvo, itd, ono što čini socijalnu i modernu državu. Da svi rade na crno i ne plaćaju porez, kako bi država funkcionirala?

 Ne brkaj pojmove.

Auto nemože svaki "majmun" voziti jer "majmun" ne može položiti :-) jedino možda u "Planet majmuna" ;-)

Što se tiće zakona ima puno glupih zakona ali to nije jedan od njih. Ja sigurno nebih želio da me svaki "majmun" vozi dapaće mislim da bi trebali postrožit zakon za dignut kvalitetu tih ovlaštenih vozaća.

 Što se tiće taksista i njihovog učlanjenja u Uber na kraju se svodi na njihov odabir. Možda neki privatni taksist će to i napravit da proba dali mu se isplati ili ne (a to dali mu se isplati i dali če imat više mušterije  "neznamo").

Što se tiće ocjenjivanja; da za ovlaštene vozače i taxiste (zakon je jasan). Što se tiće auta; ima stvarno dobrih taxia.

Što se tiće Ubera možemo ga za promjenu zamislit kao servis za čišćenje i peglanje, čuvanje djece, instrukcije, pranje i održavanje stubišta, sitne kućne popravke i sl. a u tom istom razmišljanju vidjeti naš inspektorat koji zove te ljude sa istog tog servisa i naplačuje im kazne za neovlašteno nezakonito poslovanje.