Microlino – električni mini automobil inspiriran '

E sad. Da su ga Kinezi napravili svi bi rekli da su iskopirali Isettu. Ovako je dizajn samo “inspiriran”

Auto vidim kao najbolje rješenje za odlazak u kupovinu ili vožnju po gradu. Uvijek mu se može naći mjesto za pakriranje, a cijena će se već isplatiti kroz malu potrošnju goriva (manje od 0,1 kn/km). Mogao bi se koristiti i na posudbu, kako se danas koriste bicikli. Sve u svemu auto za one koji u njemu vide prijevozno sredstvo, a ne sredstvo za kurčenje. 

Uz današnji trend ekspanzije udjela SUV-ova i slličnih glomaznih auta, ovo nema nikakve šanse. A pogotovo ne uz ovu cijenu. Suludo.

Meni se sviđa. I djeluje mi i više nego korisno. Cijena prihvatljiva. Pitanje je samo da li se baterija može izvaditi, pa se doma napuniti u utičnici? Ako ne onda je to veliki minus. Zapravo to bi bilo nešto bez čega ne bi imalo smisla ga imati. Ne živimo svi u kućama s garažom.

Auto košta, no ušteda je u gorivu. Auto prelazi 15km/kwh. Ako godišnje prijeđemo 15 000 km, to iznosi 1000 kwh.
Cijena 1kwh je 0.84/0.41 kn (dnevna i noćna bijela tarifa) što znaći da bi godišnje to bilo između 410 i 840 kn.
Nakon 10 godina cijena auta i "goriva" iznosi između 93020 i 97320 kn. Možemo zaokružiti na 95 000 kn

Za usporedbu, nova Toyota yaris košta oko 84400 kn i troši oko 3.3l/100km.
Godišnja potrošnja joj je oko 495l goriva, odnosno 5095 kn. (Euro 95 je trenutno 10.30kn)
Nakon 10 godina, cijena auta i goriva je 135 350 kn, odnosno 40 000 kuna više u odnosu na električni auto.
U cijenu nisam uračunao troškove održavanja koji su sigurno veći kod benzinca pa je na kraju i razlika u cijeni veća.

Naravno, Yaris pruža daleko veći komfor, no za osobu koja koristi auto samo na relaciji kuća - posao, Microlino bi bila fora stvar.

Kad smo već kod malih električnih automobila, jednosjed VW Nils izgleda zabavno. Šteta što je samo koncept.

 7k€ ali je po snazi,max brzini i dometu puno(duplo) slabiji + po onome što se može zakjučiti iz slika unutrašnjosti vjerujem da je u microlinu bar mrvicu udobnije za dvojicu nego u twizzyu

Nije ti dobra računica, jer za 10g neces moci proci niti jedan jedini kilometar sa tim baterijama...dakle dođe tu negdje

Btw auto je napravljen za vrtne patuljke. Ja s svojih 185 (što ne smatram nešto previše visoko za naše standarde) i još i ovako mršav, sam jedva uspio zatvoriti vrata, i to s nogama pod nekim ludim kutom, da se tako nebi mogao voziti ni 2km a ne 200km.

S druge strane, pretpostavljam da je ovo ženski auto, tako da ne vjerujem da sam im ja ciljana grupa...

baterija sigurno ima 100+kg* tako da ta mogućnost vjerojatno otpada, iako bilo bi super da je tako nešto moguće. Kao što si rekao to bi za mnoge ljude bio veeeeliki plus.

*-16kWh baterija iz Volta ima 181kg, 16,5kWh iz Mitsu MieVa ima 147kg, 22kWh iz i3 ima 204kg.

dtdtdt kaže...

na 9:30 se može vidjeti koliko ima mjesta u unutrašnjosti

 također se može vidjeti da automobil koji je navodno dobio homologaciju nema sigurnosne pojaseve niti brisače(?!) Djeluje kao lijes na kotačima za brzine veće od 40kmh.

Kakve god izmjene bile ovaj lijes na kotačima ništa neće učiniti sigurno. Vjerojatno udar s 50km/h znači smrt ili barem teže ozljede. Ne treba, hvala.

Baterije na Tesli gube oko 10% kapaciteta nakon 250 000km, ali recimo da i otkažu nakon 10 godina pa moramo kupiti nove. Cijena po kwh je trenutno oko 200 dolara sa vidljivim trendom padanja cijene.

8KWh baterija od Microlina bi koštala oko 10 000kn po trenutnoj cijeni.

Čak i sa novom baterijom, Microlino je nakon 10 godina minimalno 30 000kn jeftiniji od Yarisa jer kod Yarisa nisam računao troškove održavanja motora. Samo na ulju i filtru ulja se skupi oko 5000 kuna nakon 10 godina (500kn godišnje).

Ignoriram hipsteraj, ali definitivno podržavam ideju manjeg, održivijeg električnog vozila. Zašto? Većina ljudi se u autu vozi sama, što znači da koristiš tu grdosiju od 1000 kg da bi prenijela čovjeka od 80 kg do neke točke. Po meni je to ogromni trošak energije i resursa koji uvelike zagađuje okoliš. Sukladno tomu podržavam sve opcije električnih skuterića, biciklića i sl. te smatram da tu leži budućnost gradskog prijevoza.

Zašto električni auto mora nužno biti ružni izd*k sa nula sigurnosti i svim mogućim nestandardnim dijelovima? 
Zašto jednostavno, kad smo kod švicaraca, ne adaptiraju smartovci svoj inicijalni, prvi manji (ne trenutni hipsterski ružan šit) fortwo za baterije?
Pritom fortwo može biti i olakšan širom upotrebom legura aluminija i karbona (zašto su karbonska vlakna još uvijek toliko skupa?) i sa nižim težištem, ako smjeste baterije blizu podvozja.