Teslini superpunjači uskoro po cijeloj Europi

S postojećih 400+ su bolji od svih ostalih zajedno*

*brzi punjači

Koje prodavanje magle dokonim bogatašima.

 

Taj svemirskiuberturbomegasvemoćnisuperpunjač ™ puni bateriju do pola za 30 minuta, a do vrha za sat i 20.

 

Sad nastavite u revijalnom tonu.

Pa za besposlene domaćice i mamine sinove je taman.

 

Možda čak i prebrzo, jer treba popit 3 kapućina, pojest ekološki kozji mladi sir na prepečencu od integralne riže sa specijalne farme iz Tajlanda i popit 0.33L kristalne vode iz svetog izvora u francuskim Alpama.

 Standardi postoje, ali ih se Tesla ne drži i na superchargerima mogu i smiju tankati samo Tesle. Free nije već dugo ni za koga, to su ukinuli još 2017.

Baš vidio neki dan ima ih 5-6 na onoj benzinskoj na rotoru kada se izađe za Rugvicu...baš Tesla supercharger.

Nisam ovaj puta probao, kažu da ta struja ne odgovara za Opel Corsu C

Je.

Postoji.

Na EU tržište dolazi s CSS konektorom, a koji je standard za EU tržište apropo punjača, konektora i "punionica" električnih automobila.

 

Više o dotičnom CSS konektoru tute.

 i...buke benzica i dizela...

prije neki dan sam vozio polupijan baciklo i neki električni me skoro ubio...nisam uopće čuo da dolazi...

neka im stave nekakve zujalice da ih čujem...

mogao si skontati šalu, no nisi a možda i jesi... 

ipak, postoji realan problem "besčujnosti" tih čudnih vozila....

osjetit ćeš jednom.....

 narcisoidni momče.... (problem a ne vrlina)

vjerojatno si shvatio o čemu zborim.

Memulica:

Supercharger puni do 80% za 40 minuta. Model 3 ide 0-50 u pol sata ili 10-80% isto pola sata. Otprilike 10 km za svaku minutu punjenja u srednjem režimu, punjenje prvih 7-8% je sporije, a isto tako zadnjih 10% je poprilično sporo. Obzirom da ni jedno ni drugo nije preporučljivo a najčešće ni potrebno, možeš računati na 20-30 minuta svakih 300 km

Zašto bi itko dao itijedan svoje patente u autoindustriji Tesli da bi koristili njihov punjač? Nema nikakve pohlepe, samo standardne korporacijske politike. Nije da je taj njihov punjač jedini valjani i da su ostali retardirani složiti jednaku ili bolju tehnologiju(dokazano je naravno su ostali u stanju sklepati bolju tehnologiju). 

A političari se u sve mješaju, reklo bi se ko i vegeta. I naravno da će prednost u Americi imati Teslin punjač, na istoku tehnologije koje zastupaju Nissan i ostali dalekoistočni proizvođači a po EU će u bilokakvim regulativama prednost imati tehnologije koje primarno zastupaju Europski(bolje rečeno Njemački proizvođači). I to je također sasvim logičan razvoj događaja. Pa nije lud švabo dat prednost nekakvoj američkoj firmi koja se zadnjih par godina igra pravljenja auta kad doma u dvorištu ima 3 najpoznatija premium brenda, 1 praktički najbolji sportsko-premium-luxury brend i 1 poprilično dobar kvalitetan brend za široke mase. Od toga su 3 od tih 5 brendova jedna korporacija.

 

 

Mystik:

Negdje je iz konteksta pobjeglo da se moj komentar odnosi na Chademo vs CCS. teslin sustav je privatni i uopće nije za spominjati u ovom kontekstu borbe za standard. Čak je i chademo počeo kao privatni pa su ga u momentu kada je EU počeo raspravljati o zakonskoj zabrani, dali u postupak standardizacije kako ne bi završili kao Tesla s vlastitim punjačima koje nitko drugi ne smije koristiti. To je borba o kojoj govorim, Tesla se iz nje sam isključio kako bi mogao ranije predstaviti superiornu tehnologiju kojoj pristup imaju samo “sretni” vlasnici njihovih automobila. Vjerojatno je to bila pametna odluka jer su otprilike sedam godina uživali prednost u odnosu na ostatak svijeta obzirom na dostupnost brzih punjača. Kada se uzme u obzir jednostavnost naplate i pouzdanost njihovog sustava, prednost će potrajati još jedno desetljeće dok se svi operateri punionica dogovore o zajedničkom i pojednostavljenom sustavu naplate. (Gledao sam Bjorna sa Konom, svako malo se punjači zblesiraju i prestanu puniti tako da je ispalo da mora dežurati uz auto svaki put dok se puni na javnom punjaču)

Edit:

Vezano za tehnologiju, jedina prednost koju stari proizvođači imaju u odnosu na Teslu je željezo. Softver i elektronika uključujući invertere su Teslina prednost i tu će klasičari kaskati jako dugo ako ne i zauvijek, nemojmo se zavaravati. Razgovarao sam osobno s čovjekom koji je radio u evropskim premium brendovima, u Tesli i kod Rimca - kao glavnu manu je naveo birokratiziranost starih marki. U BMW ne možeš prdnuti bez tri potpisa, Tesla u roku par sati donese odluku, uvede izmjenu i gurne je u svoju flotu. Ta agilnost i kultura Silicijske doline iz koje dolazi su nesalomljivi. Pročitaj knjigu Outliers M. Gladwela za ideju o temeljima uspjeha. On, primjerice, argumentira da istočnjaci nisu dobri u matematici zato što su inteligentniji već upravo suprotno. Razlikuje ih količina rada, odnosno spremnost i ustrajnost u tome da rade više od bilo koga drugog što ih na kraju uvijek dovede ispred, glede i unatoč. Niti jedna velika stvar u zadnjih sto godina nije došla iz Evrope a i neće tako skoro.

 Puno zujiš, a malo meda daješ.

 

Sve je već napisano i nema potrebe ponavljati.

 

 

 

Još jedna rak rana el.automobila je njihovo 'superbrzopunjenje' do pola za pola ure.

 

Još malo, pa će se u gepeku nosati veliki 'power bank' kao i za pametne mobitele.