Auti - ultimativna tema

da se nadovezem na dreamov post o C5. 

iskeno meni od oca C5 nije udoban. niti na dulja potovanja nit na kratka. taj njegov pneumatski ili hidroaulicni ovjes je premekan. auto se ljulja, za kakvu agilniju voznju imas osjecaj koda da se vozis na spuzvi. 

sjedala uopce nemaju sastrane "profila" da te drze u zavojima par kolko tolko. ima sport tipku ovjesa koja je stalno ukljucena i jos je premekan.

Auto je sad dobio veliki servis, novi dpf, novi kat, novu jednu diznu, brusenje glave, nove ventile,vodilice, dihtunge, turbina je vec mjenjana, prve dva amortizere koji su oko 7tkn bez ugradnje, radio zna poludjet sam od sebe. Auto konstantno cuka između 1k do 2k okretaja.

pa trebate vidjeti pante na vratima, pa stari fap ima bolje panteve na vratima od citroena, kad se otvaraju vrata koda da otvaras vrata ogormnog sefa banke, em je tesko em skripi. kad se vozim iza glavu moram presavinut da bih stao (193cm imam u visinu), napred moram sjedalo povuci dokraja iza da imam noge kam stavit jer mi koljena zapinju za armaturu. pa onda neko iza mene nema mjesta. pa onaj volan šugavi, okolo se vrti a sredina ostaje na mjestu. pa ga mos motat s malim prstom. pre pre pre lagano. onda na volanu imas mali milion gumbova...

ima jos sitnica ali fakat taj c5 je jako nepouzdan auto. ko ga kupi nek vozi do 150tkm a kasnije se ga nek rjesava pod hitno...

kaj pug vrti do 5200?  koji je motor nutra?

ince ljep auto. 

ah moj na 4500 kaze shift up ( da da imam shift light serijski ) a na 4700 ostaje bez sape 

Ne vrti, ima univerzalni mjerač broja okretaja motora za dizele i benzince (D-sign, Mistral, Oxygo...) osim XSI 2.0 16V benzinaca i CC varijanti istih koji imaju drugačiji (na 6400 počinje crveno)

HDi motor = 4000 okr/min MAX

Osim toga Peugeot ima bolesno glupo napravljeno da između polovice okretaja svakih tisuću ima 5 crtica a ne četiri...

Ti se zaje*avaš jer si stavio smiley na kraj ili lažeš ljudima?

NI jedan dizel motor u osobnim automobilima, se ne vrti preko 4000 okretaja

Puste te što se hvataju za glavu.. Mislim da većina već zna kako su Fiati jeftini auto sa jeftinim održavanjem. Naravno, ovisi o modelu, ali generalno gledajući..

Što se tiče Stila, izbjegavati one sa početka proizvodnje. Ako se ne varam, dosta ih se žalilo na neke probleme oko struje.

Što se motora tiče, s tim nećeš imati problema. 1.6 16v se pokazao kao odličan, izdržljiv motor. Jedino mana je malo veća potrošnja. Samo redovito održavanje, zamjena ulja i remena i to je to ako nađeš dobar primjerak..

nemoj tu fabiu 1.4 mpi, isao sam s tim sranjem na more i zgadio mi se zivot, ne vuce nista, cim je mala uzbrdica odma padaju okretaji (4. brzina na 2000 okretaja), za svaki krc moras vracat u nizu brzinu i nabit ga u okretaje a sranje trosi 9 litara + ovaj moj je smrdio po pilicima citavim putem...a stilo... prva liga sa jtd motorom, potrosnja 6 litara ako ne i manje a auto vuce kak se spada...jedan iz mog kraja je prodao stilo iz 2002 1.6 16v za 10 000 kn prije par mjeseci...jaja sam si htio odsjec kad sam cuo, mogo je bit moj za te novce a ovako cu se morat vozit u sranju za te novce

Zašto ne ova mazda

http://www.njuskalo.hr/auti/mazda-323-sedan-2.0-ditd-bosch-pumpa-hladnjak-klime-oglas-12139184

Tako je. Preporučit nekom rovera tih godina, kraj sveg ostalog višekratno boljeg na tržištu po istoj cijeni, upravo kao gore navedene mazde 323 od 99.e i novije, je totalna ludost.

Roveri imaju grdih problema sa glavama motora, brtvama glave, pregrijavanjem, pucanjem, užasna (ne)kvaliteta tih benzinskih motora.

Te mazdice su tako dobar proizvod da im je teško u tom lowprice rangu naći dostojnog konkurenta po ikojem faktoru, i u sedan i u F verziji gepeka je i više nego dovoljno, motori su odlični, ostala mehanika na autu nema nekakvu izraženu problematiku, a dijelovi su lako dostupni i ne preskupi kao što zna bit za pojedina vozila iz zemlje izlazećeg sunca.

Još naći primjerak sa manje od 200.000km od prvog-drugog vlasnika, i to je čisti win. Stilo je dosta bugovit auto, pogotovo u prvim godinama postojanja, a i 1.6 16v u stilu vs 2.0ditd u mazdi, neusporedivo za točit.

Dosta nezahvalan budžet moram reći, sad sam našao jednog Focusa Sedana 01, 1.6 ZETEC, drugi vlasnik, klima, regan do 4/15, ispod 2 100 eura vjerojatno ide, ali onda pročitaš s druge strane da troši i do 12,13L po gradu.. i radije se vratiš na Mazdu DITD koju sam prvu predložio, makar morao zamijeniti set kvačila i zamašnjak, i reparirati turbinu kad za to dođe vrijeme. Duplo veća potrošnja jbt..i više.

Iz prve ruke mogu preporučiti Fiat Mareu, jer smo ju imali 13g., mama je bila prvi vlasnik, niti 75 000 nije imala, 1.6 16V. E to je bila kupnja, da si se ranije javio. Na kraju dobili dobru cijenu za nju, i nije imala klimu, što je mamu počelo smetati, ljeti je često bilo nepodnošljivo. Promijenili smo set zupčastog, akumulator, stražnji lonac i svjećice, koliko znam.

Moram reći da sam vozio taj auto, i da ga ja na 10L nisam natjerao po Zagrebu, uredno i redovno je bio servisiran u Autocommerceu, samo Seleniu smo stavljali od ulja, malo km je i imala, koliko se potrošnje sjećam po gradu bi više odgovarala 8-8.5 litara moje vožnje, i čak i manje mamine, sporije.

Tako da bi potrošnju dobrim dijelom pripisao konkretnom primjerku i njegovom stanju. Sad da li u Stilu troši stvarno toliko više, ne znam. Čini mi se malo nevjerojatno pošto se radi o istom motoru (?). Težina možda? Mjenjač?

Ti valjda govoriš za okretaje na kojima je max snaga? Recimo 1.9 TDI PD ima max snagu na 4k a blokada je tek na 5100 rpm. Možeš ti njega zavrtjet al preko 4k snaga tako naglo pada tako da nema nikakve potrebe. 

Posebni su, bili i ostali

Amerika...

Mišljenje o ovim zvučnicima?Da li produciraju cist zvuk,dobar bas i to?Ne kuzim se u to,pa da neko da mišljenje da li se isplate uzeti koje od ovih,ili preporučite nekakve do 200 kn.Tnx :)
http://www.electronic-star.hr/Auna-CS-LED5-Blue-LED-5-Inch-Car-Audio-Speakers-600W-Pair_i7570.htm

http://www.electronic-star.hr/Par-Cougar-Auto-Hifi-Audio-Zvucnika-6-x-9-700W_i2369.htm

http://www.electronic-star.hr/AUNA-SBC-4121-4-ZVUCNICI-ZA-AUTO-RADIO-PAR-800W_i5477.htm

Ove male TDI motore je totalno retardirano vrtjeti preko 3k okretaja. Pogotovo novi VAGovi 1.6 TDIevi. 
Pobogu, u R18 se brzine mjenjaju oko 4,5k okretaja, koji je state of the art tech i totalna zvijer kad se uspoređuje sa bilo kojim drugim dizlom za osobne automobile.

Objasni mi razliku: 3500rpm manji gas i 2500rpm puni gas dok auto ide uzbrdo.. Kako možeš imati puni gas s manjim brojem okretaja?

Jedino da si u prvom slučaju u drugoj brzini, a u potonjem u trećoj. Jer bi ti autu vrlo brzo pali okretaji s ozbirom da ako auto nema snage, onda

ni ne možeš održavati brzinu.

Logika govori da ako ideš ubrzdo trebaš više gasa. Ako u drugoj ideš ubrzdo s 3500rpm i ako prešaltaš u treću trebaš još više gasa da održiš brzinu.