Biciklizam, bicikli, oprema, staze...

 Skini ga, stavi na tvrdu, ravnu plohu(na nju mozes krpu) i smirglaj dok ne bude "izvorna" boja(srebrna).

Tako i sa drugom stranom. Zatim ga obrisi cistom krpom ili WC papirom i vrati.

Pazi da ne mrljas ili ne hvatas prstima bite povrsinu kada posmirglas.

1. to nije Shimanov qrac nego je takva vida. 

2. u dućanu (doslovno bilo koji biciklistički dućan)

3. bash je širok koliko i zupčanik

4. što će ti bash i chainguide na XC HT bikeu? To ti je apsolutno nepotrebno.

1/2/3. na BD/BC imaš KCNC vijke koji su imbus-imbus, ima ih u stajliš bojama i lagani su, al ako stavljaš bash, ostavi ove koje imaš, a ono stežeš s naopakom stranom noža. 

4. XC natjecatelji (naravno oni koji vrijede nečemu) brat bratu voze agresivnije i od tebe i od mene, a i 95% ljudi na ovim forumima, pa se ne ebu s tim glupostima  pri tome mislim na CG, bash aj, dobro dođe, ja ga na gradskom bikeu imam da mi se nogavica ne šporkaje o lanac. 

Lanac ti skače, ali ako ti ne pada, nemaš razloga za chainguide. Ima razloga zašto ta rama nema prihvat za chainguide.

BTW vjerojatno je ono što ti smatraš civiliziranim AMom manje zahtjevno od pravih XC staza (nije ovo omalovažavanje, nego realnost). Ja se userem na nekim elementima tih njihovih staza 

Recimo jedna nazovi DH staza ovdje, na koju se masu ljudi boji doć, je vani komotno XC staza. Zašto to govorim, jer je došao lik, kaže da vozi AM/DH, mi ga doveli u kombiju gore, a onda smo ga za rukicu vodili jer se usra 

Tako da čisto da se izbjegnu takve neugodnosti. 

I još idem jučer gledat video na PB, lik napiše FR/DH ''....'' i ja uđem, ono spust makadamom, pa me iznerviralo to i sad se borim s vjetrenjačama 

Klase vožnje se moraju uskladit, a ne da pola ljudi zove AM ovako, pola onako. 

BC je bike components. 
Kod nas ne znam, pitaj dućane, oni će bolje znat jer znaš kakva je situacija s internetom kod nas. Jednom stave i ne ažuriraju...

Ako uzimaš bash, onda stavi podloške, zovu se baš tako, ima ih u svakoj trgovini vijcima.

Vjerojatno se ne bi razbio jer vjerojatno ne bi ni vozio. Kod nas se DH zove ako ima skokić od pola metra, a vani dropovi na XC utrkama znaju bit 2m.

XC je baš suprotno, ubiti cijelo Sljeme ti je više manje XC staza. Tehnički zahtjevan uspon (dijelovi Lojsteka) sa stazama lakšim nego se voze na XC kupu. Tu se ide na brzinu i uspona i spusta zajedno - kružna utrka. Da bi vidio kako se to vozi, otiđi jednom s momcima iz Viva sporta, bez spuštanja sica i sa 100mm hoda. Tehnički i fizički ništa manje zahtjevno od DH. Dovoljno ti je reć da se XC World Cup vozi na nekim stazama DH World Cupa.

Trail je rekreativni XC, ovo što ti smatraš AM-om, ideš uzbrdo nizbrdo, pokoji malo veći element, uski singlovi, znači XC, ali bez napadanja vremena i bez vožnje na nož nizbrdo. Tu doslovno ima svega.

AM je staza koja je nešto blaža od DH staze, po mogućnosti s prirodnim štihom, bez nekih man made elemenata. Često uključuje planinarenje do vrha i spuštanje niz planinarske staze na rubovima litice.

Enduro je DH s usponima. Voziš do vrha laganini, a onda spust stazom koje se ne bi posramio ni DH. Isto se preferira da se ne ide po stazama koje su umjetno izgrađene, ali ni to nije strano. Pogledaj malo natjecanje kako se odvija pa ćeš skužit. Sad je bio Round 1 u Čileu, a staze su prave.

DH uključuje man made elemente, gapove od min. 5-6m, a na natjecanjima i po 15-20m, ako ne i više, skokovi s par metara, rock gardeni su većinom kamene gromade veće od kola, uglavnom kako smo mi ovdje klasificirali -> ako si luđak, dobro voziš i svašta si prošao, a usereš se na elementu, to je DH element. 

Recimo našu stazu je cijelu (sa svim elementima povezanim), ironično, uspio odvozit jedino europski prvak ili viceprvak. Oni koji su sagradili neke skokove još skupljaju hrabrosti, a ja ni ne pokušavam.

Jbg, cjepidlačim, ali sam se nagledao ekipe koja kao vozi DH na DH bikeovima, odemo na kao njihovu uber stazu, a staza manje zahtjevna od Marjana. BTW ove klasifikacije nisu iz moje glave, nego tako to klasificiraju najveći biciklistički časopisi.

Ekipa, ukoliko bicikla visi na zidu u položaju kakav je na slici, dal to ima kakve štete za bike (tipa vilica ili nešto nemam pojma) ili je to ok ?

Ako je to ok način, šta preporučate za zabit u zid ?

Ovo nije moja slika, niti je moj bajk.

Slika je stavljena samo primjera radi.

Znači, bicikl je giant talon 2.

Prostor gdje mislim stavit bicikl na zid, je prilično uzak.

Znači, jedina mogučnost mi je ovako ili da stražnja guma ide gore.

@cutac, nema se tu što dogodit, ako je sve u redu s vilicom, neće bit problema. To je zatvoren i zabrtvljen sistem, a prašnicima neće ništa bit, štoviše, dobro je da su one spužvice natopljene uljem. 

Skroz ok način držanja, a za zabit u zid imaš nosače od 100tinjak kn i dobro se drže i s bikeom od 20kg. Par prijatelja je uzelo one što imaju u Extremea, a i ja sam mislio, jedino nemam gdje s time da ne smeta. 

@pamark, ja sam svoga servisirao nakon 100h, a i dosta češće radi greške koju je pokrila garancija. (5/6x je bio u godinu ipo na servisima radi toga, a meni ludilo jer ne plaćam ništa). Sad, ovisi u kakvim uvjetima se voziš, ako je puno blata, servis je potreban češće, ako je presuho i puno prašine, isto, ili bar dignut prašnike i očistit ispod njih.

Računaj jednom u 2 godine servis (prvi servis neka ti bude u godinu dana u ovlaštenom servisu jer dobiješ još godinu garancije dodatno).

Ne zakačiš ga za žbicu, nego samo na obruč. A ako dva kotača nose bicikl i čovjeka, ne vidim problem u tome da jedan kotač nosi samo bicikl.

Onda dobro.
Mislio sam da nije poželjno na dugo bude naopako. 

Pa toliko mi očito odgovara :) (koljena lagano savijena do ravna)..

Ali kako sam sada stavio drugi volan i lulu (širi volan većeg rise-a, kraća lula manjeg kuta) spustit ću sic štangu 1-2cm, vidjet ću kako će mi pasat.

Ja sam ove koristio samo za 26" kotač, nisu mi se niti jednom probušile, jedino sam jednom zadnju cvikao na rizolu (snake bite), ali inaće za po gradu/cesti nisu loše.

Što se tiče preporuke, ja bih probao sa Continental - neka ostali daju svoje iskustva sa njihovim zračnicama!

Ja trenutno imam prednju na 26" kotačima, auto ventil. Zgodno zbog navoja kao na francuskom pa se uz pomoć matice može ventil koliko toliko fiksirati!

Jeftine nemoj, jer iz nekog razloga moraju biti jeftine!

Ako si siguran da ventil pušta možeš ga probati popraviti - zavidati - sa ovakvim alatom.

Video sa uputama kako to funkcionira!

Zaboravio sam pitat u shopu da mi objasne, pa pitam vas.

Mitsouka i ostali, ako može ukratko.

Kako namjestim (pretpostavljam da se tu namješta), da mi bude malo kruće kod vilice.

Čini mi se premekano i preskakutavo.

Još se učim oko bajsikla , pa mi je sve ovo novo.

Sorry na lošoj slici, al jbg.

Na plavom piše lockout i nacrtana strelica prema katancu (pretpostavljam za zaključat vilicu), dok na crnom piše preload i strelica prema +.

Pa ako može ukratko objašnjenje što i kako s tim, da znam za ubuduće.

I još nešto!

Čini mi se da mi nisu napumpali gume kako spada.

Rečeno mi je da odem na pumpu i stavim na 3,5 bara.

Dal je to ok ?

Inače, gume su schwalbe rapid rob 26x2.25.

Znaci lockout da zakljucas iako uljne vilice nikad ne zatvori do kraja uvijek ce biti pomaka ali opet dobro zatvori za gradsku voznju i sl.

Preload znaci kad okreces prema plus onda vilica bude tvrda, a kada prema minusu bude meksa, to namjestava kako hoces po svom ukusu ili ovisno o terenu na kojem vozis.

Imas i rebound na donjem dijelu vilice koji ti omogucava da si namjestis koliko hoces da ti brzo vilica radi tj hoces kad ti lupi u nesto brzo vrati ili polako vrati u pocetni polozaj, sad kako ti je namjesteno vjerojatno je normalno iako ako namjestis na max da brzo radi to je silovanje vilice i ne smije se raditi.

Gume pumpas na koliko hoces tj koji teren vozis ako po cesti sto veci tj max bar koji guma dopusta iako neki pumpaju i jace. A kad ides po makadamu i tako trail ovisi kakva je podloga da li ti treba grip i sl, sve po svom ukusu probaj pa odredi.

Pa naravno da ima gresaka u mom postu jer nisam iskusan kao ostali ako nista pokusao sam pomoci, to ne znaci da moras odma thumb down mozes samo dopuniti -.- ali dobro sve je to za ljude .

A ja sam mislio da su samo meni bili šlampavi kad sam kupovao bajk, ja imam Giant xtc 2 i kad sam ga kupio novog, nije mi prednji mjenjač dobro mjenjao, sajla je bila totalno labava, doma sam ju pritegnuo i mjenja bez problema.

BTW: da nije totalno off, gume možeš pumpati do maksimalne vrijednosti koje su ispisane na njima od strane proizvođača, mada nemoj nikad baš pumpati na max, ako je max propisano 4.0 bara, ti stavi maksimalno 3.6 bara, tlak u gumama ovisi o podlozi po kojoj planiraš voziti, za po gradu je ripnjače bolje držati na višem tlaku jer će imati manji otpor kotrljanja (čitaj: manje ćeš se umarati) i sporije će se trošiti, dok po makadamu/šumi je bolje imati niži tlak kako bi guma bolje držala.

ZAKLJUČAK:

Za grad: viši tlak, kako bi gazna površina bila manja

Za šumu: niži tlak, kako bi gazna površina bila veća

Evo da ti dam primjer, ja na svom Giant-u imam gume 26x2.1 i tlak je sljedeći:

Za šumu: zadnji kotač pumpam 2.5 bara, prednji 2.1/2.2,

-razlog tome je što je težište kod bicikla takvo da je veća težina na zadnjem kotaču nego na prednjem, te se ovakvom razlikom tlaka dobije otprilike ista gazna površina prednje i zadnje gume.

Za grad/cestu: zadnji kotač 3.2 bara, prednji 2.8 bara

-cesta je uglavnom ravna, nema strmih uspona/spusteva, pa nije bitna toliko razlika u tlaku prednjeg i zadnjeg kotača, bitno je da tlak bude nešto veći kako se guma nebi "žvakala" po cesti i time se ubrzano trošila, znaći za cestu nam nije potrebna potpuna gazna površina koju guma nudi, već samo srednji dio.