Šef Volkswagena popljuvao Teslu

Podsjeća me na Ballmerovu izjavu:

bugatti je buba na steroidima, nema 2% šarma model S-a..

Kakav clickbait...jedino Rimac može navuć više hejta od VW na ovim prostorima 

Neumorni neimar, genijalni vizionar svega, genije 21. stoljeća sad je krenuo kopat tunele za Hyplerloop, pa bi molio da ga ne uznemiravate sa ovakim zločestim izjavama.

Ko će nam onda bušit tunele, letit do Marsa, vozit 1000 milja bez goriva ili zidat solarne krovove.

'bemu sve bez njega nema života hipsterima i STEMerima.

Kako mogu te neistine o Njemu govorit?

Šta oni znaju o autima, jer On je izumio sve.

To su sve jalni i neuki plaćenici naftnog lobija.

To je onaj poznati švapski jal na uspješne preduzetnike.

PS

Slijedeći put moram reć novinaru da ga pita i za Rimca, pa da vidiš onda vatrometa

Dobrim dijelom je čovjek u pravu.

Tesla sigurno mora još učiti, ali dobro je i da postoji netko tako iskričav (Musk) da gura elektromobil priču naprijed.

Prava opasnost za wv nije Tesla, već prostor koji elektro-zaokret daje novim igračima, prvenstveno onima iz Kine.

Kinezi moraju ponuditi nešto novo, što nije konkurencija nekom postojećem modelu,

već što priča svoju vlastitu priču i igra vlastitu igru,

po povoljnoj, ali ne nužno i ludo niskoj cijeni.

I ako to naprave, kako ih zaustaviti ?

"... posljedica negativnihgodišnjihosobnih procjenaotpuštenihradnika."  ???? WTF ??

jel to spada u onu domenu, dobar radnik je onaj koji samo radi i čuti, te ništa ne traži a loš je onaj koji nešto pita / traži ??

jel to tesla, a ne samo on nego i drugi, ljude pretvaraju u robove, moderne robove, 

znam da i VAG ima robove, ali oni barem imaju jak sindikat IG Metall  (npr. index.hr Tako to radi sindikat u Njemačkoj: VW više ne smije kontaktirati zaposlenike nakon kraja radnog vremena)

Koliko god pljuvao...Tesla raste i uzdiže se,teži savršenstvu.Poanta jeste da momentalno nije konkurencija ali bih mogao Tesla biti u skoroj budučnosti.Ova reakcija je naravno ispad jer im se trese stolica pod dupetom.

Neka je Tesle i ostalih, samo neka razvijaju baterije i tehnologiju. U dvije zadnje godine su određeni proizvođači uduplali autonomiju baterija. Šteta što je Chevrolet izletio iz Europe, zanimljiv je njegov Bolt. Sa druge strane Renault Zoe, pa čak i Smart ED, tu je i Golf i Up. Ja iskreno gledam za godinu dana uzeti Nissan Leaf 2018 ako bude poticaja (70000kn). Sa tom računicom i mom kilometražom za 3-4 godine na samo razliku goriva ispadne ko da sam uzeo neki Polo, a dalje je samo plus. Uzeo bi odma i Smart forfour da ima veći range ili da ga na poslu mogu punit. Naravno, ovo sve govorim iz kuta gledanja kao drugi auto koji svaki dan će pičiti i kao osoba koja ima kuću i garažu di će ga se punit. Moš se hebat ako si u stanu ili ako ti bi to bio prvi auto...

 Chevrolet Bolt ti je Opel Ampera-e bazirani su na istoj tehnologiji

Nije dizajn samo izgled. U stvari dizajn je najmanje izgled. Dizajn je dali el.automobil treba imat 1 motor i standardnu transmisiju ili možda dva motora (svaka osvovina po jednog) ili možda 4 motora (svaki kotač po jedan) ili možda čak 8 ili više motora. Kako upravljat s tim motorima? Kako najbolje smjestit baterije?  Kako brzo "dolit gorivo" - promjenom baterije ili brzim punjenjem. Kako grijat unutrašnjost (nema ispušnih plinova, a el.grijanje troši puno struje) i slične stvari. Izgled karoserije je na zadnjem mjestu.

Ne mora (a vjerovatno ni neće) izgledat kao današnji automobil. Zato Tesla S (možda) nije dobar dizajn, a Concept_One bi moga biti dobar predložak u kojem smjeru ići. Uostalom i prvi automobili su izgledali kao kočije sa motorom umjesto konja, a danas je situacija sasvim drugačija.

Ustalom mislim da Teslina glavna ideja nije proizvodnja el.automobila nego baterija za njih. Shvačaju oni da na tom polju ne mogu konkurirat Toyoti, VW, GM i ostalima. Zato će Gigafactory proizvodit baterije, a ne automobile.

Ali za početak treba stvorit potražnju za tim baterijama.

Debil stari.

Mislim neka baci argumente malo uz te silne milijarde koje VW zaradi. Neka objasni da oni čisto za znak naplate 33% vrijednosti auta, dok Tesla niti 8% (znači prodaju auto za 1/3 skuplje nego ih košta da ga razviju i naprave). Tesla barem nema veliku zaradu po autu (za što je i malo sam kriv - aluminij i carbon fibre su skupi, falcon vrata su uzasno skupa u modelu X...), ali barem ne trola druge koji naplaćuju puno a ne daju ništa za uzvrat. 
VW nije motore 12 godina promjenio (neki su i po 18 godina stari), 20 godina dizajnera normalnog nije zaposlio (možda i jest ali su brzo otišli jer im takvi manageri sve što lijepo dizajniraju ubiju u pojam i budget), namještao CO2 emisije, smještao svašta sindikalnim vođama...
Štoviše proizvode eGolfa koji košta 50000€ a ima domet od 150km (a to je 95% običan golf izvađen motor i getriba stavljene baterije i elektromotor).
Rade Golf GTE (koji nema nikakve poveznice s GTI-om, osim što ima sjedala - ovijes je standardni golf) koji ima domet od jedva 50km (znači običan 1.2 TSI golf s malim baterijama i elektromotorom od 100PS-a), te i on on košta 42000€+.

Tko si ti da to tvrdiš!!!!! Si vozio sva druga vozila i marke pa da znaš šta pričaš, da li je itko ikada napravio takvo testiranje - NIJE! Tvoja izjava je totalno subjektivna, irelevantna i totalno neistinita.

Uživaj u svojoj folciki, ali molim te ne piši gluposti iza kojih ne postoji nikakvo testiranje niti relevantni dokazi.

Psiho246 opravdavaš svoj nick sa ovako blesavom izjavom.

Je.

mislim da podjela volkswagena i tesle na "oktane i struju" nije baš dugoročno održiva. vw je firmetina koja će se prilagoditi situaciji kakva god bude, i za to ima i sredstava i lobista u državnim aparatima da joj pomognu.
nemam ništa (više) od njih u posjedu, ali samo u americi se može onoliko napuhati vrijednost kompanije koja ima paperlauncheve modela automobila, a jedino opipljivo su pored obećanja svjetle budućnosti - državne potpore i gubici.