Auto pao s dizalice...

Forumaši bok, evo kao što naslov kaže, auto mi je pao s dizalice kad sam htio promijeniti gumu... 

Guma pukla u pripizdini nekoj i eto, pizdarijica se dogodi... 

Sve uredno bilo, skinuo probušenu i išao staviti zamjensku, međutim dizalica nije izdržala težinu i auto je pao na prednji lijevi disk, odnosno poluosovinu... Pad je bio sa cca 30 centi visine, s tim da ga su ga usporile dvije šuplje cigle koje sam čisto radi sigurnosti stavio ispod praga... Eh sad me zanima, da li je moglo doći do bilo kakve štete prilikom pada? Auto sam provozao nakon toga, sve mi djeluje normalno ali svejedno moram pitati... 

Probao sam jako kočenje na cca 100kmh, sve mi je izgledalo potpuno normalno, osim što sam čuo neko klapanje prilikom otpuštanja papučice gasa... 

Evo baš sam bratu spomenuo to što mi se dogodilo, pošto sam od njega posudio auto jer je moj na servisu..  Kaže da je to klapanje kod gasa kod njega bilo stalno prisutno i da nema nikakvog kvara tu... Dobro je sve, al opet crnjak kad od nekoga prvi put posudiš auto i eto sranja... 

Bogami nikad više posudit, radije busom ići... 

 Mislim da je najbolje ako imaš od HAK-a iskaznicu, imaš pravo na besplatan pregled auta jedanput godišnje. Tamo ga mogu podignuti i pregledati da budeš siguran, ja se ne bih igrao. 

Bas iz tog razloga koristim u zadnjih 13 godina samo repair kit, s kojim uvjek mogu doci do slijedeceg vulkanizera.

Primjerice kako to izgleda u praksi:

Jedino ako je bas stradala felga zbog udarca, ili je ostecenje preveliko, onda nazovem HAK/ÖAMTC, jer druge opcije nema.

Ali po snijegu se zezat sa dizalicom i mijenjanjem gume, svakako mi je to mrsko.

Jednostavno je stvar prakticnosti. S obzirom da je u Alpama zima veoma dugacka,

i puno je brdskih staza - jednostavno je na usponu od 15° ili vise neprakticno mijenjati gumu,

a i veoma je velika mogucnost da auto padne s dizalice.

Zato brz popravak, nakon toga da prvog vulkanizera ili Toyota centra, i rijesen problem.

Za 10min je guma rijesena s moje strane (osim ako nije poderana na nepopravljiv nacin),

a Toyota ju zakrpa u roku 30min.

I naravno, riskirati ostecenje felge i vozit sa praznom gumom do prve ravnine po brdu je nesigurno i nepotrebno.

Moj C-Max i B-Max su standardno dolazili sa repair kitom, jednom sam ga iskoristio i od tada se nisam vracao na rezerni kotac,

koji ima jednaka ogranicenja od 80Km/h, kao i pokrpana guma. Jedino sto ako na autoputu vozis 90 sa pokrpanom,

cajkani te ne mogu vidjeti i kazniti, dok sa rezernom te skuze snime, i doce ti cestitka za par dana.

Da, naravno, to je standard, niti jedan proizvodjac automobila serijski ne dostavlja automobil

sa rezernom gumom standardne velicine, bar 7-8 godina.

Odnosi se na nova vozila, ne na rabljena vozila koju je vlasnik sam dodatno opremio dodatnim kotacem iste velicine.

Ali onda opet treba dva komada, dakle ljeto/zima, jer felge su uglavnom drugacije velicine, a za gume ne moram ni procati da ne mogu biti iste nikako.

(a univerzalne 4 seasons ne drze dobro zimi na snijeznim terenima, osobito na ledu su katastrofa)

Bas bas nasred autoputa, ili na pomocnoj traci?

Usput, ako ti se na autoputu razletila ili toliko ostetila guma, da ju nebi mogao pokrpati

sa repair kitom, a vozio si bar 100km/h, sa takvim ostecenjem sigurno nebi mogao kotrolirati vozilo,

vjerovatno bi zavrsio negdje na rubu ili na drugom vozilo.

Niti Ford, Toyota, Nissan ni Mazda ne nude serijski 5. kotac, samo zamjenski ili repair kit.

Bar ja ne vidim gdje da kod njih u konfiguraciji odaberem "5th tire", dakle samo "replacement tire".

Dobro je da si imao srece, moglo je gadno zavrsiti. Ako si naletio na ostatak krhotina od sudara,

lako je moguce da popara cijelu gumu. Iz tog razloga kod kupnje vozila, trazim iskljucivo da su mi gume Continental,

u oba seta, s njima mi se nije desilo da mi se razlete, dok mi se dvaput bas to desilo sa Michelinkama.

Ne vozim francuze i njemce, iz razloga sto su im cijene bar u Austriji uzasne. A NoVA porez im je vjecito 11% i veci.

Jedino sto mogu tvrditi da sva radna vozila i terenci dolaze sa 5. kotacem. Ostali japanci, koreanci itd dolaze sa repair kitom ili rezernim kotacem,

a 5. kotac nije u ponudi. Cak nema ni za dokupiti kadicu sa lezistem za 5. kotac, jer u standardnu kadicu ne stane.

Meni više znači ta rupa u gepeku nego rezervni kotač. Istina u cca 20 godina koliko vozim još mi nije nikad ni puknila guma, tako da repair kit nisam nikad koristio ali svjedno imam radije taj  kit i plačenu asistenciju na cesti. Pa još napomena, ako u SLO na AC ne pomakneš auto u roku pola sata ti dođe DARS (Slo verzija HAC) i stave čunjiče oko auta i pošalju ti čestitku sa cca 100 eur računom za svoje troškove.

Ako misliš da ću u jedan ujutro, po snijegu i dobrom minusu čekati slovence, neću. Na stranu što je pola sata daleko previše za zamjenu.

A o problemima nakon da ne pričam. Vučna služba i...?

čekati jutro, tražiti hotel, nešto treće?

Ne'š ti problema zamjene gume...

Meni je osobno puno lakše u 1 ujutro na -10 izvadit repair kit, napumpat ga u gumu i za cca 5-10 min sam nazad na cesti.  

Al dobro ima tu 100 varijanti šta ti se može kad i gdje dogodit tako da sve verzije nemožeš imat pokrivene. Ja osobno bar 70% svoje vožnje odradim na AC gdje problem sa vučnim službama ili bilo kakvim manjim popravcima nisu problem, druga je stvar naravno ako si u donjim pičkićima i večinu vremena si na polu makadamu i praznim lokalnim cestama, u tom slučaju je puno sigurnije bit sa rezervnom gumom.

Kad stavite repair kit, zaserete kompletno felgu iznutra i vulkanizer vam ne želi promjeniti gumu. Onda dođete na forum i serete protiv vulkanizera.

Zamjena gume traje 5 minuta

Moras znati da vecina automobila (gradskih, ne jurilice itd) ima prednji pogon,

i kad ti se prednja guma razleti, i zanese te u jednu stranu, bez gripa nema povratka.

A za F1 ne smijes zaboraviti gdje im se nalazi teziste, koliko je visoko od podloge,

te zbog spoilera i prednjeg nosa ima toliki downforce, da prijanja i sa tri kotaca

dovoljno na podlogu. Bez takvog downforcea bi ih odlijepilo sa podloge i bolidi bi letjeli, a ne vozili.

Zato i imas aktivne senzore pritiska u gumama, vec kod gubitka od 10% pritiska ti javlja fatalnu gresku,

da na vrijeme usporis i provjeris gume, a ne da se vozas 130km/h sa praznom gumom.