Auti - ultimativna tema

frend ima octaviu 1.5. tsi karavan onu sa odvojenim svjetlima

trosi mu 6.5 - ne stedi ju, cesto ju natovari ljudima, teretom, gumenjak, tomos 4.5, roba za kampiranje, tad mu trosi 6.7-6.8

ne primjecujemo iskljucivanje 2 cil, osim sta pise na displayu

trosi mu ulja vise, onako odoka 2l na 10tkm, mozda nesto manje

ali osim toga, motor savrsen, zvuk je dobar, povlaci dobro, trosi ko upaljac i nema nikakvih problema do sad, a ima ju nekih 3 god? cca

svi seru po tom motoru, a u biti je odlican

Ja sam imao Golfa četvorku staroga 20 godina sa 250t km koji je trošio pola litre ulja na 10t km samo ako sam ga pola od toga gazio po autocesti, u gradskoj i otvorenoj vožnji 2 deca na 10t km. U to vrijeme mi je mehaničar rekao da je ok za te stare motore s puno kilometara da troše do litre na 5t km. Jednostavno si ne mogu pojmiti u kojoj situaciji je normalno da novi, ili zapravo bilo koji motori, troše više od pola litre do litre ulja na 10t km.. Ali s druge strane, kada stave u 1.5 tri cilindra i nasviraju ga na 150-200ks, i u 2.0 300 plus konja, što se može i očekivati od tih motora, dugotrajnost sigurno ne.

Pozdrav ekipi,

ne pišem inače gotovo ništa, ali evo ako mogu dobiti koji pametan savjet bio bih zahvalan:
situacija je slijedeća, student, vozim trenutno stari obiteljski auto, Corsu C 1.3 CDTI sa skoro 400 000 na satu, ali gledam da ju zamijenim za neku drugu staru kramu (koja će mi biti jeftinija za popravljati, jer znam da ću svakako voditi po servisima i ovaj ili neki drugi stariji auto, samo je pitanje cijene).
Ovaj trenutno jedva prolazi i tehnički i nije u bajnom stanju (termostat zapeo otvoren, klima iscurila, volan ima lufta, maglenke ne rade, branici popucali...)
Pa mi je zapeo za oko jedan Accent 1.5 GS iz 2002., nedavno mu napravljen veliki servis, nešto manje od 200 000km, jako uredno izgleda, navodno bez problema dosad, za 6000kn.

Pitanje je što učiniti, pod pretpostavkom da nemam novaca za bolje? Utegnuti trenutnu krntiju koliko mogu i nadati se da neće biti skupih kvarova ili uzeti ovako nešto za sitne pare?

Vjerujem da je Corsa C sa 400tkm i dalje bolji auto nego Hyundai Accent iz 2002. 

Na 1.4 tfsi (2014 godina), i to verzija sa 150 konja, nikad nije bilo problema sa potrošnjom ulja.

Još je redovno vožen i brže na autocesti. Izmjena ulja uvijek na 15tkm.

Thx! Ta priča sa uljem je izgleda dosta individualna, vjerojatno ovisi dosta o stilu vožnje kao i o tipu vožnje koji najčešće obavljaš, ali ono što je činjenica je da su sve strože eko norme (s kojima se samo pokušava isforsirati prelazak na EV vozila, kao da cijene istih i dalje nisu 30-50% veće od cijene ICE vozila) natjerale proizvođače da počnu stavljati isključivo tanka ulja kao što su 0W20 i sl. Ta ulja, koliko sam čitao, imaju tendenciju "pobjeći" kroz razno razne djelove motora pa je zato nekad potrebno dodati ulja. Dodatno, koliko mi je rečeno ti VW TSI motori ubacuju odvojeno zrak i gorivo u cilindar (umjesto da dođe kao već gotova smjesa) pa to zna nekad ispirati ulje - opet ovo je napravljeno da bi se zadovoljila potreba za manjom potrošnjom (kako to utječe pojma nemam, ne kužim se previše u ove stvari).

Čitao sam da je ista stvar i kod novih BMW-a i kod nekih ostalih proizvođača. Navodno da to postaje sve češća pojava na novim autima i ljudi se ne mogu načuditi tome pošto valjda u zadnjih 20 godina (pa i više) nije bilo potrebno provjeravati i nadolijevati ulje u nove aute. Ja se sjećam da je moj stari zadnji put provjeravao ulje valjda na Hyundai Ponyu koji ga je trošio ko lud. Već kad je prešao na Accenta oko 2000. godine nije bilo više potrebe za time.

Ok hvala svima na savjetima!
Čini se da ću malo onda zaprljat ruke i pozabavit se Corsicom

 Ono što ću ti ja savjetovati, bez obzira na kilometre, auto je star - uzmi neku dobru asistenciju, po mogućnosti s zamjenskim vozilom. Isplati se.

Više se isplati sklepat ju da bude pristojna i da kolko tolko nemoraš s glavom u torbi se vozikati, nego kupit groblje poput accenta starog s kojim stvarno nebi imao sigurnosti.

Edit: plus ono gore što sam ti napisao, svatko tko bi ti ga otkupio ili ti ga uzeo ključ za ključ bi ga probably upicanio samo malo, skinuo kilometre i prodavao za duplu cijenu neg što ga je od tebe otkupio.

 Ja imam dva iskustva, Polo GTI i Audi A3, oba su trosila dosta ulja.

 Mahle filter za kabinu koji sam uzeo na autodocu 90kn (bio kad sam uzimao), u impexu 143kn trenutno, naši distributeri se ne mogu natjecat sa cjenama nekog giganta tipa autodoc ili kfzteile24.

Uzimam kad je malo jaci popust 36-40% i naravno necu kupovat jednu stavku, to su uvijek narudzbe preko 200 eura.. Ne narucujem samo sebi nego i za ostale ljude oko sebe pa dijelimo postarinu i tak, na vise stavki skupi se fina razlika tak da se isplati 15 eura postarina pogotovo kad se dijeli na vise ljudi.. Najvise se ustedi na skupim stavkama kao npr kvacilo, ja sam platio 1300 kn luk za 1.6 tdi dok je to isto u hrv bilo minimalno 2200 k.. Frendu ustedio oko 600 kn na eibach opruge naspram najnize cijene u hrv

 A gle, ja sam to naručivao prošle godine u 5. mjesecu, kakve su trenutno cijene nemam pojma, evo ti slika računa svih filtera pa ti sad vidi koliko koštaju ovdje, ta razlika u cijeni ti je već 50% poštarine i uzmi u obzir koliko veći izbor imaš na autodocu naspram impexa.

 autodoc sigurno ne salje direktno u hr. 
jedino preko onog drugogo shipmenta (ne pada mi ime sad na pamet... :D )

mislim da sam tu na forumu naisao i na ovaj link https://www.motointegrator.de

nisam ga jos probao.

a cesto sam narucivao s autodoca. za neke skuplje stvari je fina usteda. recimo da preko 100€ se isplati narucivati. 

Mislim da to nije EA211 generacija motora?

 Poštarina i carina za SAD bi ga ispale više nego sam premaz.